一：车用轻量化材料是未来汽车发展的必然趋势吗
汽车轻量化作为公认的最经济节能手段，也是是实现油耗法规的重要措施，已成为车企和全行业提高核心能力的现实需求。复合材料比强度高，抗疲劳和阻尼性好，具有各向异性及性能可设计性，广泛应用于汽车行业，使汽车轻量化、节能减排和提高舒适性的最佳选择。与传统金属制件相比，复合材料汽车结构件可实现减重50%-70%，疲劳寿命提高2-3倍，吸震性能好，乘坐舒适，并具有优异的耐腐蚀性。
二：汽车轻量化材料的应用范围？
为了适应汽车轻量化的要求，世界各国相继研究开发了各种轻质的汽车材料，并在逐渐扩大应用范围，如高强度钢、铝合金、镁合金
以及树脂基复合材料等。由于复合材料具有重量轻、强度高、耐腐蚀、与钢材和铝材相比，形成更方便、设计自由度更大、综合经济
效益更明显等突出优点，正日益成为汽车轻量化的首选材料而受到国外汽车界的青睐。
三：为什么汽车要轻量化
1：可以减轻车的重量，增加车的寿命
2：减少耗油量，减少污染
四：如何实现汽车的轻量化
车架和底盘大量使用高强度铝材，发动机全铝的也能轻不少，外观覆盖件尽量使用碳纤维，车辆内部多用集成电路控制减少机械控制部分。看下新兰博基尼的大牛就知道了····坏处是---车架和外壳一碰撞就几乎全部更换，因为碳纤维不像铁板能敲回去重新做油漆钣金。
五：汽车各主要部件的大致重量和占车重比例是多少？轻量化的方法和潜力如何
现今阶段，无论是从性能考虑，还是从环保出发，汽车轻量化都已成为一种必然趋势。而碳纤维复合材料是汽车轻量化的不二之选，众所周知的顶级方程式赛车车身就整体使用的是碳纤维复合材料。随着技术的发展，这种材料逐步普及
六：汽车轻量化了还安全吗
您好，现代汽车在轻量化的同时兼顾安全！
七：什么叫车辆的轻量化
汽车的轻量化，就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染
八：宝马汽车公司的Bruno Ludke哪一年提出了轻量化这个概念
现今阶段，无论是从性能考虑，还是从环保出发，汽车轻量化都已成为一种必然趋势。而碳纤维复合材料是汽车轻量化的不二之选，众所周知的顶级方程式赛车车身就整体使用的是碳纤维复合材料。随着技术的发展，这种材料逐步普及，已经开始运用于普通汽车上。
一、汽车轻量化已势不可挡
减轻车重是人们一直在追求探索的。汽车变轻，一方面能提高车辆性能，另一方面更能满足节能环保的需求。如果将现在汽车的钢材部件全部由碳纤维复合材料置换，车体重量可减轻40-50％，车子的提速和转向等性能显著提升。此外，当前我国机动车污染物排放量已超4,500万吨。研制轻量化汽车是实现我国低碳经济的迫切需求。数据显示，汽车每减重10%，燃油消耗可节省7%，目前钢铁材料约占车体重量的3／4，如果汽车的钢材部件全部由碳纤维复合材料置换，车体重量可减轻300kg，燃油效率提高36％，二氧化碳排放量可削减17％。若减重20%-30%，每车每年CO2排放可减少0.5T，不仅减少了使用成本，更加绿色环保。
二、碳纤复合材料是必然选择
碳纤维是由化纤和石油经特殊工艺制成的纤维，除了和一般碳素材料一样具备耐高温、耐摩擦、导电、导热等特性外，它强度更高，质量轻，更耐腐蚀。它的密度不到钢的1／4，但抗拉强度却是钢的7～9 倍，抗拉弹性也高于钢，在2000℃以上的高温惰性环境中，是唯一强度不下降的物质。在有机溶剂、酸、碱中不溶不胀，耐蚀性出类拔萃。而且它外形柔软，可加工成各种织物。从使用的角度看，碳纤维不存在腐蚀生锈的问题，比普通金属耐用。在极端气候条件下，碳纤维的性质几乎不发生变化。使用碳纤维制造车身，可以省去高成本、繁琐的涂装工艺。难怪有人说，碳纤维几乎是目前可知的最能让汽车减重的完美材料。
九：别说汽车轻量化也安全,沃尔沃最安全的车都那么重
你好，车身重安全系数高一点，感谢你对汽车大师的支持，祝你生活愉快。
十：一般地，1700kg的汽车轻量化改装最多能把车重降到多少？
你的问题太笼统了，汽车轻量化改装如果把车的外观部分全部换成碳纤维材质，那钱比你再买一辆都要多，普通的改装的话：原厂电瓶的重量高达十几公斤，改装轻量化电瓶才2～3公斤，不过这个很难弄到；引擎室内部能偷轻的地方也不少，大众所熟知的轻量化普利盘就是其中之一。原厂普利盘多为铸铁材质，对于曲轴来说是不小的负担，更换铝合金材质约可减轻一半以上重量，而凸轮浮普利也能更换轻量化型式。；一组优秀轻量化轮圈，大约能帮你减下近20公斤的车重，算是轻量化C/P值当中最高的，如果要进行大规模的减轻车重动作，最好搭配四轮定位和测重仪器，在轻量化改装的同时也能保持原有的均衡性，这点相当关键。
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