铁路职工待遇

一：现在的铁路职工福利待遇怎样？越详细越好！！

每个铁路局（全国16个铁路局加上广铁集团和青藏铁路公司共计18个铁路局单位）效益不同，每个铁路局职工待遇也有所不同，在同一个铁路局内，由于单位（供电段、电务段、工务段或桥工段、车务段和铁路局直属车站、客运段、车辆段、机务段、通信段、工务大修段、大型养路机械运用检修段等）、工种（比如工务段有线路工、桥隧工、钢轨探伤工、焊接工、轨道车司机等）、等级（初级工、中级工、高级工、技师、高级技师）不同，工资也会不一样。

目前，广铁集团、成都铁路局、上海铁路局、北京铁路局职工工资较高

二：铁路职工的待遇如何？ 15分

亲，你是有编制的吗，一般在2500左右，这个是扣完三金的，有的局每月都扣，有的是按季度的，奖金各局都不一样，其次铁路局最牛逼的就是年功工资，每年3元。

三：铁路职工待遇

铁路系统很大的，有工务段，机务段，运输段

工务段累，一个月4000（本科），机务段爽，一个月3800（本科），运输段钱多不累，一个月4300（本科）

还有就是局级机关单位，那就是朝九晚五，一个月4000（本科）

待遇和所在的铁路局和段有关，和你的领导有关，糊口没问题罗，其他的职位越高工资越高，都一样

四：铁路工人工资待遇

铁路系统很大的，有工务段，机务段，运输段 工务段累，一个月4000（本科），机务段爽，一个月3800（本科），运输段钱多不累，一个月4300（本科） 还有就是局级机关单位，那就是朝九晚五，一个月4000（本科） 待遇和所在的铁路局和段有关，和你的领导有关，糊口没问题罗，其他的职位越高工资越高，都一样

五：铁路工人待遇怎样

挺辛苦的，年轻人都不想做这块

六：铁路局工资待遇怎么样

基本全国各大铁路局。工资都在降！不过还可以。四千左右还是把握的

七：铁路员工工资多少？列车员？车站员工？ 20分

我们这列车员4000-4500，车站4000-4500，有干部令的会多一些，5000左右。铁路工资不高，铁道部没了以后，铁路总公司每季度都清算，自负盈亏，赚钱了就发福利，赔钱了就扣工人工资。我们这有扣800的。

八：铁路职工上班休假和考核待遇

1、问问单位是否对你们进行特殊工时制度安排，比如综合计算工时制。3、加班一天也不得超过3小时，超过部分，有权予以拒绝加班。

九：铁路乘务员这个工作怎么样？福利待遇怎么样？

楼上说的不对。铁路待遇一般，而且你是临时招聘去的，开的工资而且不高，估计顶了天2千多块钱。而且这个工作要看人脸色，扫地，冲厕所，我认识很多人是乘务员，在车上昼夜 不分的跑，2班倒，我想 在浙江随便找个事2千多块钱应该很容易的吧。如果你真对这个感兴趣可以去试试，感觉不行再换。

十：铁路工作怎么样？

一般人不太了解铁路，以为铁路就是火车站和开火车的，其实铁路的内部分工很复杂，简称为车、机、工、电、辆五大系统。

车是车务，包括车站、列车段、客运段以及运输指挥部门。车站从工作性质上讲分为客运站、货运站和编组站，或是混合性车站；从工作量上讲分为特、1、2、3、4翟痪，一般和旅客打交道的多是这些人。机是机务段，也就是开火车头的，每个机务段都有数百台机车不等，以及维修等设施。工是工务段，主要是维护铁路钢轨和桥梁的，都是露天作业，又不被旅客所知。电是电务、电力段，主要是维护管理铁路写好施舍，再就是供水供电的部门。辆是车辆段，主要管理维护客货车的车皮。当然还有一些辅助部门，就不说了。

就是这些分布在全国铁路线上的员工，他们用只占世界铁路6％的公里线路，完成占世界24％的周转工作量，但是他们并没有拿到世界铁路员工的4倍工资，也没有拿到人家同样的工资，而只是拿到人家工资的十分之一都不到。那么钱到那里去了？鬼知道！！！

大家知道，铁路是24小时连续不间断运行的，因此铁路员工上班是12小时工作制，正常的都是早7点晚7点，晚7点到早7点，可以说是到了人体的极限。至于跑车的，比如司机、列车员，那就没准头了，可能要更辛苦。我们能够看到多是车站的服务员和列车上的列车员，而那些更多为了你的安全旅行而忙忙碌碌的员工你是看不到的。恰好，他们大多是露天作业，比农民工好不了多少。即使那些在列车上的列车员，大家知道，你乘车都感觉到辛苦受不了，公差回单位还有乘车补贴，可他们列车员还要为你服务，可想而知了。

在中国，所有最忙而又拿不到多少钱的国企就算是铁路员工了。铁路以前的工资福利是不差，可是这些年简直不能提。在南京，一个20年工龄的员工月可支配收入不会超过1500元，还包括了奖金，说出来都没人相信！据有关人员透露，2005年南京铁路员工的平均收入是2.4万元，且还包括了员工享受的社会统筹的部分。当然不同的单位之间是有一点差别的，不同的人之间也是有差别的。比如一个本科大学生的月收入不会超过1200元，所以大学生没有想进铁路的，即使稀里糊涂来了，没有多久就会跳槽，甚至档案都不要。

这几年，由于南京地铁的建设，需要一定的技术人才，铁路相当一部分技术人员纷纷跳槽，流向地铁。尽管地铁号称亏顺，但是开给这些技术人员的年收入都在5万元以上。相比之下，铁道部对员工是多么的苛刻。再说铁道部给员工的福利，除了缴纳国家规定的社会统筹等以外，什么都没有，有人以为铁路员工乘火车不要钱，那是根本不可能的事情。除非你是上下班或是出差，那是可以开免票的。正因为是免票。车站没有收入，又不能不给你乘车，所以要乘卧铺是非常困难的，一般都是坐票。至于是铁路制服，也是要扣工资的，没有白给的好事。

铁路员工在如此低收入高付出的情况下，还心甘情愿的努力工作，其原因主要是：一是收入稳定，少归少，但还是比较稳定的；二是自身文化素质不高，由于大多是熟练工种，中专文化就足够了，所以要求不高；三是铁路的业务技术到外面用不上，出了铁路，什么也派不上用场，所以只能忍着。加上铁路的管理封闭，不能上互联网，会上网的人也少，所以很多人都不知道铁路的情况。

铁道部在经济上如此对不起铁路员工，但在对员工的管理上要求从来没有降低地过，几乎封闭的半军事化管理，年年见长的任务指标，不讲人性化的考核惩罚，自己独有的公检法，都构成中国这唯一的计划经济领域特有的现象。这就是中国铁路工人的真实写照，钱赚的少，几乎没有节假日，没人注重你的死活，从事高强度体力劳动可连固定体检的待遇都没有，领导担心你病了有恰当的理由不用上班，可一旦生病现......余下全文>>