一：谁知道淄博市高新区未来规划....求解答 就是将来的城市规划布局..... 10分
高新区再规划，过了高速路也没啥发展的了
二：哪位有淄博西部新区相近的规划图？以及规划文件？
我是西部人民
三：淄博开发区旧村改造2016都有哪些村
有很多村都在旧村改造计划之中,规划和村民安置以及政府配套手续还要认真核查,慢慢的就会全部改造
四：你好啊，你还有淄博新区的规划效果图吗？
下面是文化中心
五：淄博轻轨的规划历程
2008年，淄博市政府开始筹备有轨交通系统。2010年，完成《淄博市有轨交通系统规划研究》。2011年，着手编制淄博轻轨《线网规划》。2011年9日，淄博市举行有轨交通系统规划研究评审会。2011年9月，《淄博市交通运输“十二五”发展规划》中提出研究建设“十字型”与“环型”相结合的城市轨道交通。 2013年1月，淄博市十四届人大二次会议期间，淄博市人大代表林玉柱提出《关于尽快开通建设城市轻轨的建议》。2013年5月，中国交通建设股份有限公司副总裁陈云一行到淄博市就建设轻轨等有关项目进行了深入探讨。2014年，淄博市政府工作报告指出，淄博市将在完成有轨电车线网规划的基础上，依次开展交通衔接性规划及现代有轨电车一期工程沿线控制性详细规划编制、现代有轨电车一期工程项目建议书编制等工作。2016年3月，淄博市轨道交通建设工作领导小组成立。
六：淄博轻轨的轻轨规划
2011年9日，淄博市举行有轨交通系统规划研究评审会。来自国家住建部、国家铁路局、山东省发改委、济南铁路局、北京交通大学、西南交通大学的专家学者参加了评审会。据了解，淄博市规划建设的轨道交通系统初步确定有4套方案。淄博市人大常委会副主任王顶岐说，淄博作为一个组群式城市，发展城市有轨交通系统是缓解城市交通压力，缩短区域间通行时间的有效措施，一定要把淄博未来的城市轨道交通蓝图规划好，下一步将加强与土地利用规划、城市总体规划的衔接，进一步做好淄博市轨道交通的规划论证申报等前期工作，在条件成熟时分期建设。城市轨道交通是城市公共交通的骨干，它具有节能、省力、运量大，全天候、无污染、安全等特点，属绿色环保交通体系，符合可持续发展的原则，特别适用于大中城市和组群式城市。据了解，国务院81号文件规定，申报建设轨道交通的城市应具备一定的条件，这些条件截止到2011年淄博均已经符合。2016年1月17日，淄博市第十四届人民代表大会第五次会议召开，市委副书记、市长周连华在博山区分组审议上表示，淄博在“十三五”期间要建设轻轨，积极推进城市轨道交通建设。周连华指出，淄博城区地质构造不适合推行地铁，有轨电车也存在速度慢、不准时、噪音大的特点，综合分析成本、技术成熟等条件，淄博将选择轻轨作为轨道交通发展方向，具体规划将在“十三五”阶段完成。
七：淄博现在发展的怎么样啦？
淄博是一个比较不错的三线城市，是一个小城市也是一个大城市。
淄博5个市辖区中心相距20公里左右。并不太紧凑的城市结构缓解了淄博的城市交通压力，这让住在淄博出行非常方便。
淄博地处山东腹地，鲁中咽喉，背靠群山，北濒渤海，淄河穿城而过，易守难攻的地势和重要的地位置让临淄有近2000年的历史作为山东的政治中心。胶济铁路横穿淄博3个市辖区（周村、张店、临淄），淄东、辛泰线则纵贯整个市区。密集交织的交通网提升了淄博各个市区的凝聚力。
淄博是鲁商的发源地，周村是明清时期的旱码头，享有天下第一村的美称，博山则是山东近代工业的领军城市之一，百年工业史让淄博有着丰富的资金积累和技术经验，而60年代特大型国企--齐鲁石化的进入则为淄博工业的进一步发展奠定了基础，给淄博成为全国第16个工业经济过万亿的城市提供了条件，是淄博发展的主要动力。而同为淄博支柱产业的医药、陶瓷、建材、轻纺、电子、冶金则加速推动了淄博的城市发展，随着近年淄博的转型，位于淄博高新区、齐鲁工业园、四宝山工业园的高技术产业则发挥了不可缺少的作用，为更好的发展做出了贡献。
淄博是全国园林城市，城市森林覆盖率高达百分之46。是一个很美的小城市。
总的来说，淄博的城市规划比较不错，虽然有着4000年的历史却没有有太厚重的文化感，但长期的历史沉淀让你会情不自禁的爱上这座城。百年工业的积累让淄博人比较富裕，人均GDP为10308美元，达到普通发达国家水平，但豪爽的淄博人的消费水平一般，淄博的物价偏低，但这并不妨碍你的购物需求，淄博有着众多的商圈、国际连锁卖场银座、茂业百货、沃尔玛在淄博随处可见。分散的5个市区让淄博没有了热岛效应，冬天多了一分情趣，春天多了一分意境，淄博比较适合刚大学毕业的居住，生活节奏、生活压力都比较小。
八：淄博高铁新区高铁占闫高吗
无孔不入，
九：淄东铁路改造最新消息
正在进行淄东铁路扩能改造的前期设计招标工作。另据国家调整的铁路规划是天津到黄骅到滨州到东营，接淄东铁路，辛泰铁路至莱芜，后接莱芜-临沂铁路。
电气化扩能改造启动
6月16日，淄博至东营铁路（简称淄东铁路）电气化扩能改造研讨会在北京召开，标志着淄东铁路电气化扩能改造前期工作正式启动。
淄东铁路电气化扩能改造项目是今年国家铁路建设工作会议确定新增的我省加快前期工作，年内争取开工的项目之一，正线全长89.456公里，投资11亿元，改造后全线提速至120公里/小时。淄东铁路始建于1960年，1963年简易通车运营，1966年至1972年第一次改扩建，后来逐步进行了增建、延长股道、扩建车站等工程配套和技术改造，1976年2月1日正式运营。
淄东铁路是德龙烟与胶济通道的联络线，是以货为主兼客运的客货共线铁路。淄东铁路电气化扩能改造，对于完善区域路网结构，增强路网的机动灵活性，扩大铁路运输能力，促进沿线地区经济社会发展，加快黄河三角洲高效生态经济区的发展有着重大意义。
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