交通意识淡薄

一："中国式过马路"遵守交通规则的意识淡薄，怎么看待这一现像

中国式过马路需要我们进行反思

为什么会出现中国式过马路这种现象？

这既有规则意识淡薄的原因，也有规则本身不完善的因素。如果一味指责公民素质不佳，并未看到问题的全部，甚至也没有点中问题的要害。以“中国式过马路”为例，行人不顾红绿灯急切通行的背后，与缺乏安全意识、心态浮躁、自私观念等不无关系，但通行区域规划不科学、绿灯时间过短、人车关系处理失衡等现实问题的存在，往往也使人们按照红绿灯划定的时空难以顺利过马路，甚至还可能面临危险。

破解“中国式过马路”，不只是一道公民素质题，还是一道社会管理题。如何协调社会关系、平衡各方利益，制定体现以人为本、公平正义等理念的社会规则，提升规则的科学性？如何在规则实施中一视同仁，对违规者依法进行惩处，提升规则的公信力？这不仅考验着管理者的智慧与能力，也需要民意的参与和监督。人人行动起来，人人负起责来，共同遵守和捍卫良性规则，才能实现社会的和谐运作。过马路是这样，就业招聘、商业经营、为政用权等各个领域，又何尝不是这样？

“中国式过马路”是网友对部分中国人集体闯红灯现象的一种调侃，即“凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关”。直白的讽刺部分行人在过马路时对交通信号灯的无视，对公共秩序的不重视。

曾有驻美国记者做过调查，此现象绝非中国独有，在美国，集体闯红灯的现象也非常普遍。出现这种现象是大家受法不责众的“从众”心理影响，从而不顾及交通安全。所以说“中国式”过马路谈不上劣根性，但肯定是一种通病并且已经成为城市交通管理的一种“痼疾”。笔者认为，若要治理改善整个交通秩序，仅仅靠规范行人是不够的，驾车者的习惯也是形成“中国式过马路”现象的重要原因。

关于“中国式过马路”来自各方面的指责，矛头都指向行人——乱闯红绿灯，客观来说，这无疑是站在驾车者的角度得来的结论。引人深思，闯红灯现象不能全归责于行人素质，等待过马路时长超过行人忍耐限度也是导致这种现象发生的原因之一。笔者曾留心观察过，直行红灯时，很少有右转车辆可以做到主动减速慢行、礼让行人。对于驾车者而言，也许等待行人过马路的十几秒钟会错过绿灯，从而再等待几分钟的红灯。同样的，行人在绿灯时没有穿过马路，也一样要再等下个绿灯，如此反复，积压越来越多的行人没有成功穿过马路，就将会形成“中国式过马路”的现象。

目前，对于规范行人规则意识方面，以街头执法和处罚手段为主要采取的规范办法，并且得到了一定成效。使得驾车者可以更舒坦、更轻松的行驶，即便如此，也不能只顾享受舒畅通行，驾车者处于一个强势地位，更应该对行人多一些避让、多一些规则意识、多一些对生命的敬畏。

每一位驾车者或是行人，无论是对自己还是对他人，都绝不愿意发生意外悲剧，所以，驾车者与行人之间能够做到互相尊重、互相理解、互相谦让，我们的道路才会更畅通，更安全。

二：中小学生在交通安全方面缺乏哪些意识

当前中小学生的交通安全意识现状堪忧。由于中小学生的交通安全意识淡薄或者是不掌握交通安全法律法规、安全常识等，造成道路上中小学生交通违法行为随处可见，屡禁不止。表现在道路上行走时：一是侵占机动车道，没有遵守行人靠边行走的规定；二是在道路上追逐、嬉闹，影响交通安全；三是横过马路或通过路口，不遵守相关的规定，不注意观察和避让来车，有的甚至在车辆临近时突然横穿，险象环生；四是从停在路边的车辆前后或是视线不良的地方横过公路时，没有做到认真观察，确保安全，而是匆忙横穿公路，致使类似的交通事故频频上演。表现在骑自行车参与交通时：一是不遵守右侧通行原则，特别是上学放学时间，学校周围街道上、公路上被冲出学校的学生几乎占满，机动车只能在自行车群中左躲右闪，艰难爬行；二是骑自行车时喜欢三五成群，攀肩搭背，手拉手或是攀扶其他车辆，非常不安全；三是横过道路或通过路口，没有遵守相关的规定，也没有做到一慢、二看、三示意、四通过，甚至还曲折竞驶，欲与机动车比高低。表现在搭乘机动车方面：一是不注意拦车安全，生怕司机没看见自己，而跑到路中间去拦车；二是不注意乘车安全，坐没有安全乘坐位置的车或是将身体随意伸出车厢外面；三是乘坐没有安全防护的车辆，如货车车厢、超员车、“病车”等；四是不注意上下车安全，车辆未停稳时便上下车，甚至爬车、跳车等等。此外还表现在一些家长对学生监管不力，使个别中小学生实施了无证驾驶机动车的交通违法行为。诸如以上中小学生的交通违法行为在涉及学生的伤亡交通事故中占了很大比例。解决了中小学生以上的交通违法行为，中小学生的伤亡交通事故必定会大大减少。

三：如何提高交通安全意识

我国汽车业的发展，大家有目共睹。汽车进入家庭已经成为不可阻挡的趋势。会客厅曾于2007年第12期讨论过“没有最安全的车，只有最安全的人”这一话题，参与讨论的广大读者普遍认为，在人、车、路这3要素中，问题普遍出在人身上。行走时发生交通事故。大学生余暇空闲时购物、观光、访友要到市区活动，这些地方车流量大，行人多，各种交通标志眼花缭乱，与校园相比交通状况更加复杂，若缺乏通行经验发生交通事故的概率很高。难怪上海一所著名大学的校长说：“在各个大学中普遍存在这样一种情况，少数学生书读得越多，越不会走路，遵守交通规则的意识越淡薄，不仅在校园里乱骑车、乱停车，在马路上违反交通规则也时有发生。”汽车安全带是一种有效的安全防护装置，被誉为“生命带”，可以防止人在交通事故中受伤或在发生事故时减轻受伤程度，驾乘人员系好安全带，在事故中存活的机会是不系安全带的2倍，还可以将受伤的机会降低50％。据国外数据统计，驾驶人未系安全带的事故死亡率约为系安全带的10.6倍；后排同乘者未系安全带的事故死亡率和重伤率约为系安全带的3.1倍。未使用儿童安全座椅的死亡率和重伤率约为儿童安全座椅的2.5倍，汽车安全带不仅在发生交通事故时能有效地减少人员伤亡，而且能确保正确的驾驶姿势，减轻驾驶人疲劳。不遵守交通规则、抢过斑马线。在有红绿灯控制的路口，行人为了急于赶路，违反红绿灯指示，抢过斑马线而引发交通事故。尤其交警下班了，红绿灯成了摆设。难怪交警说最令人棘手的是闯红灯的人是以群为单位，难以制约，“仅有个人违章还好处置，几十人一起闯红灯便很难办了。”横过一些不规则且没有斑马线的路口（如丁字路口等）时，只注意直行或只注意转弯而忽视了另外的情况而引发交通事故。交通道德修养就是中小学生通过受教育养成“慎独”而不是一味从众的习惯。什么是“慎独”？自律的最高境界就是“慎独”。慎独是一种自律；是一种修养；是一种情操；是一种坦荡。所谓慎独，是人们在独自活动无人监管的情况下，凭着高度自觉，按照一定的道德规范的行为，而不做任何有违道德和法律之事。自律的最终目的是增强中小学生的自觉性，从而成为约定俗成的固定价值体系。

四：我国城市交通存在的主要问题表现在哪些方面

道路容量严重不足

2.汽车增长速度过快

3.公共交通日趋萎缩

4.交通管理技术水平低下

5.缺乏整体的交通发展战略

五：交通安全中存在哪些隐患?

造成交通事故的原因必然离不开人、车、路三个要素的原因,分析每一起交通事故的原因,都必须从人、车、路三个方面入手。

1、人的原因

这里的“人”主要是指驾驶员、行人和乘车人以及参与道路交通有关活动的人员(包括道路施工养护人员、车辆所有人、货主等),由于车辆是由人驾驶的,道路是由人来使用的；车辆和道路是客观的,无意识的,而人是主动的,有意识的。因此人是造成交通事故最主要的因素,是交通安全的核心,国内外的交通事故统计表明,有70%以上的交通事故是由人所造成的,而高速公路上由于人的原因造成的交通事故达到了95%以上。这包括驾驶员的驾驶失误、麻痹大意和违章行驶等原因。而一些驾驶员为了自身眼前的利益,置行车安全规章于不顾,处处有或无意识的违反道路交通法规,致使交通事故大量跌出,极大地危害了高速公路交通安全。据统计有80%的交通事故是因为驾驶员违章行驶造成的。其事故发生原因更主要的集中在驾驶员的超速、酒后、超载、疲劳驾驶等四种违章行为。例：2004年3月3日3时许一辆由贵州省铜仁市驾驶员张xx驾驶的贵D·号大货车在京珠高速公路湖南段412KM+222M处与同向行驶的豫A·号半挂车尾随相撞,造成9名乘客当场死亡,15名乘客受伤的特大交通事故。事故的主要原因就是因驾驶员张xx在出事故前连续5个小时驾驶车辆在高速公路上行驶,加之白天又断断续续驾车,其身体没有得到充分休息,出事的时候又正值凌晨3点,是人体生物钟最易困倦瞌睡之时,这起特大事故就是发生在驾驶员行车中睡眠、而又完全失去驾驶能力的情况下造成的。是一起典型的过度疲劳驾车事故。

2、车的原因

在分析“车”的这个要素时主要是分析机动车,据国内外交通事故的统计表明,由于车辆本身因素造成的交通事故,在工业发达国家占5%左右,在发展中国家占10%左右。影响机动车安全性能的主要因素有转向、制动、车轮与轮胎、灯光与喇叭等装置。

汽车转向装置是直接关系到车辆操纵性能的关键机构,它对交通安全影响极大。其影响交通安全的主要故障是：转向沉、汽车摆头、行驶偏向等等。例如：2003年6月9日,湖南衡阳常宁市驾驶员陈xx驾驶的湘D·号大货车行驶至京珠高速公路湖南段430KM+429M处时,因横拉杆突然脱落,致使车辆方向失控后撞上波形护栏,造成近余元车损和路损的交通事故。

汽车的制动装置是降低车速、停止车辆的控制与安全机构,也是车辆安全性能的核心部分。其影响交通安全的主要故障是：制动跑偏、制动距离延长、制动侧滑以及制动失灵等等,一旦遇到紧急情况制动时就会因为制动力不够而延长制动距离,左右制动力不平衡而不按直线方向减速而自动偏向一边以及向侧面发生甩动的现象,从而引发交通事故。如：2004年元月27日7时湖南洞口驾驶员贺xx驾驶的湘E·号大客车以100公里的时速行驶至京珠高速公路湖南段445KM处遇紧急情况采取制动时,因制动性能的原因,大客车左后轮侧滑近90米后,未能将车速降低,最终冲破波形护栏,造成直接经济损失近3万元的交通事故。

车轮与轮胎是汽车行驶机构的主要部件,它支持着全车的重量,驱动汽车行驶,保持车辆行驶平稳。对于车辆安全性能来说,轮胎爆裂、轮胎严重磨损,轻轻充气不足,车轮自动脱离等；都有可能直接和间接地造成交通事故。如：2004年4月26日,对湖南常德市驾驶员龙xx驾驶的湘J·号小轿车以100公里/小时左右的时速行驶至京珠高速公路湖南段417KM处时,因前一天才换了的新前轮胎突然爆裂,致使车辆失控后与波形护栏和中央隔离带发生碰撞,造成直接经济损失近5万元的重大事故。

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六：中国什么地方足球最流行

上面的都错...应该是有中国"足球之乡"之称的广东梅县,70年亚洲球王的故乡

七：请大家说说当前交通有什么问题？

微观上讲：1、车多路少。2、交通拥堵。3、交通参与者文明意识淡薄，不遵守交通法规。4、交通安全设施建设滞后。5、城市停车设施不足停车难。6、交通事故多发。7、交通管理水平不高。8、技术落后，智能化程序不高。9、对交通问题研究不足，办法不多。等等。

宏观上讲：1、产业政策上过分鼓励车辆生产。2、城市规划上不重视交通基础设施建设。3、配套法规不健全发展无序，乱象突出。4、城市化进程加快，交通设施建设投入不足。等等。

八：交通安全体现了政治什么知识点

对“中国式不文明”说“不”

（1）不文明的现象说明了我国部分公民的社会公德意识、责任意识、法律意识、规则意识等有待提高，需要国家进一步加强社会主义精神文明建设，提高公民整体素质。

（2）不文明行为、不良道德倾向的危害：①有损个人形象，失去别人的信任，不利于构建和谐的人际关系。②会扰乱社会秩序，甚至危害公共安全。③严重破坏社会风气，伤害国家和民族的尊严。④损害社会主义精神文明建设，不利于社会主义文化建设，对广大青少年的健康成长造成巨大的危害。

（3）政府减少不文明行为：①建立健全相关的法律法规，加大不文明行为的处罚力度。②加强普法宣传，增强公民的法制观念。③加强社会主义思想道德建设，提高公民的思想道德素质。④广泛开展精神文明建设活动，形成良好的社会风气。⑤对不文明的行为进行曝光，加大媒体的监督作用。

（4）中国式过马路：①这是对自己和他人生命不负责的表现。②这是盲目从众心理的表现。③这是不遵守交通规则的行为，扰乱交通秩序。④这是一般违法行为，也是不文明行为。危害：①威胁自己和他人生命安全。②扰乱交通秩序，引发交通事故。③破坏社会风气。

（5）中国式过马路暴露出：①有些人交通安全意识、法律意识淡薄。②盲目从众心理在作祟。③交通配套设施不完备，监管处罚力度不够。④民族思想文化素质不高。⑤社会主义具体制度不够完善。

（6）避免中国式过马路：政府：①完善交通法律法规，严格执法。②加大交通法律法规的宣传。提升人们的交通安全意识。③完善交通配套设施，优化信号灯设置。④加强社会公德教育，形成文明出行的社会氛围。⑤开展安全教育，促进市民树立交通安全意识。⑥建立交通安全监管机制，加大媒体的监督作用。个人：①学习法律知识，提高法律意识。②加强自身修养，提高文明交通素质。③自觉遵守交通法规，避免盲目从众心理。④敢于监督他人的违法行为，敢于制止和教育。⑤以身作则，养成文明出行的好习惯。

九：校园内交通不便现象

1、思想麻痹和安全意识淡薄。许多大学生刚刚离开父母和家庭，缺乏社会生活经验，头脑里交通安全意识比较淡薄，同时有的同学在思想上还存在着这样一种观念，认为校园内是我们的地盘儿，谁都应该谦让我们学生，有一种在校园里骑车和行走绝对比校外安全的错误认识。　　2、校园内缺乏交通安全警示或限速标志。校园内道路一般没有车辆、行人分道线，交通秩序属于无序状态。有的初学机动车驾驶员偷偷地把大学校园当成训练场，在校园里练习驾驶技术，极易引发交通事故。　　3、少数学生在校园里骑车只顾自己，不管别人，骑飞车、闷头猛拐等，这些都是发生交通事故的主要原因。　　4、交通安全教育不够。专题交通安全教育活动开展得不够广泛深入或持久，一般只重视学生的学习成绩和道德的培养，没有真正把学生交通安全教育提高到应有的高度。