小区人车分流

一：人车分流对小区有哪些好处

随着人们生活水平的提高，人们对居住平直的要求也越来越高，除了高绿化以外，社区内的环境的高标准建设也是人们要求的方面。人车分流作为小区现代化的重要指标，现在已经成了楼盘成熟、品质的衡量标准之一。人车分流其实是房子规划的一种理念，最早来自美国，当时是在美国的一个住宅区里，为了确保小学生上学、放学的安全，才设置了这种方便安全的一种小区系统，绿地、住宅和人行道有规律的规划在小区里，也获得了很多人的赞赏。

好的小区，必须有良好的人车分流环境，车开到小区里以后，直接开到地下车库，保证地面行人的绝对安全，同时也减少了噪音和空气的污染。让小区院落变成一个绿地公园步行街！随着楼盘土地的制约，小高层、高层逐渐成了KFS的发展趋势，人车分流也解决了小区停车问题，现在北京一些高端的楼盘实现了人车分流。

以徜徉集为例，现在卖的10地块车位配比近1:1。车行路线都集中在地下，车子进小区以后不用再路面上行驶，可以说从根本上实现了人车分流，还能腾出地方用于小区的景色规划，净化环境。其实周边有的小区的车位比也就只能达到1：0.5左右，当小区住满了人以后，0.5会慢慢的不够用了。有的人家会没有车位用，有的人家里想添一辆车也没有地方停，只好停在路边。在这方面讲不能不说城建大开发商还是真正为住户考虑到了，最大限度的为自己的住户解决了此类问题。

二：人车分流系统是什么意思

人车分流成为高档社区的一个标志。随之而来是很多问题引起了业内人士的普遍关注。 根据国外统计资料来看，在社区人车分流之后，小区内的车祸死亡人人数上升300%！究其原因，在于大多数小区不是彻底的人车分流（汽车一进大门就进在停车场，与路面行人没有任何交叉接触的机会，才算是彻底的人车分流）。许多小区只是规定了车行线路和行步线路，以为从此汽车行人可以各行其道，彼此鸡犬之声相闻，老死不相往来了。其实每个开车的人都会这样想，因此驶入小区后，车速照样很高。而年龄太小的幼童却不能理解这个规定，他们一旦脱离家长的视线就总是恨不得上天入地，跑得越远越好。因此，社区车祸事故的主要受害者大都是幼童。在他们还没来得及弄懂人车分流的含义之前，就已经成为悲剧的牺牲品。国外对社区安全的研究已经有卓有成效，一些研究成果我们都可以借鉴。例如车行线上的减速装置、拐弯转角处的凸面镜、大型社区重要交通口的红绿灯、安全岗哨等等。最安全的办法是完全地下停车，汽车一进大门就从大地面消失。但这样要增加很多成本，许多楼盘是无法做到的。还有的小区采用地面行车，步行都在架空平台上，虽然增加了一些成本，但人车交叉接触的机会大大减少。这时另外一个问题又浮现出来：地下行车给邻近的楼房住户造成了噪音扰民。因此，这种空间分流也还不是彻底解决问题的办法。真正高档的别墅区都不是人车分流的，汽车都直接开到各家各户的院子里、自家的车库里。但别野区容积率低、居住业主少，管理服务人员多，因此安全系数相对较高。很多业内人士在经过痛苦思考之后，又开始回想起原先人车混流的社区的种种好处。我们再拿合肥九溪江南项目的规划方案来分析，这是最初提出的车行系统的布局：外环线是车行干道，内环线是车行次道。很明显，这个内环线是为湖边居住的Townhouse、花园业主们服务的，他们可以沿内线环把车开到自己家楼下，十分合理。但这种布局潜伏着许多隐患，因为这条内环线的一圈与许多人行道相交叉，何况这条线路也是沟通小区内东部与西部、南部与北部之间最便捷的线路，所以不可避免会出现许多步行者挤入内环线的情况，最后变成人车混流。如果我们接受人车分流的理念，那就得考虑其他方案。最终的结局是放弃内环线行车的想法，让步行者去享用这条道路，它的另一个重要使命的消防通道。外环线走车，那么怎样解决Townhouse、花园洋房业主们在楼下停车的问题呢？办法是利用两侧的半地下停车场作为切入路径，在内线环下设置通道，直达湖边Townhouse和花园洋房。人车分流的出发点是什么？是保护人的安全和行车的安全。那么凡是对安全造成隐患的因素一定要充分考虑，力争消除。真正超大型的社区（例如祈福新村）干脆就是人车混流，顶多分机动车道和人行道，也没有什么不好的。

三：人车分流的小区有什么好处？

哎呀！吓死人了！刚从同学聚会哪里回来，说是有一个同学考博士了，爱读书的孩子就是不一样。。。问题是，有一天回宿舍的时候，被车撞了，现在在医院躺着呢！我去，太恐怖了这！谁家小区没有车和人啊！还是学校都那样！太坑爹了，马上打电话给女友叫她注意点，结果她大姐倒好，反而给我得瑟了！说她们新家是人车分流的，你想撞到车还撞不着呢！叫我小心点，还耻笑我的小区规划烂，连人车分流都没有，买好保险吧，记得受益人写她的名字！这家伙，没嫁给我就想着夫亡早换人了，我这心寒啊。不过她们小区真不错，我都寻思着等在开盘，就在她们小区就是那个金隅翡丽，再买一套她想父母了也能回家看看。

四：小区人车分流是指汽车和行人分流吗

车一个门 人一个门

五：人车分流是什么意思

人车分流是在道路上将人流与车流完全分隔开，互不干扰地各行其道。

人车分流是住宅居住规划设计的一种理论，起源于美国。当时，在美国新泽西州以北的雷德伯恩住宅区，小区为了确保小学生上学、放学的安全，设置起了方便安全的步行系统，绿地、住宅和人行步道有机地配置在一起。道路分布把家庭主妇和孩子使用的步行路与车行路相分隔，这就是最早的“人车分行”，这种道路规划布局得到了很高的评价，被称为“雷德伯恩体系”。

真正的“人车分流”应具备三个基本特征：小区内没有机动车、车库入口在小区大门外、路面设计保证机动车无法驶入小区(专用消防通道除外)。

六：小区人车分流有多重要

减少摩擦事故

七：小区人车分流安全注意事项

所谓人车分流是指在道路上将人流与车流完全分隔开，互不干扰地各行其道。目前住宅小区在人车分流的实践中，有部分人车分流和完全人车分流两种形式。 部分人车分流：大部分小区采用的是部分人车分流，即一定规模上的人车分流，这类人车分流车辆可以进入小区内部，在组团内进入地下或半地下车库，然后通过地下车库的电梯可以直接入户。 完全人车分流：通常是在小区的主入口设置地下车库的入口，车辆从主入口直接进入地下车库，进入所在组团、单元，然后通过地下车库进入单元电梯，对地面居民的活动基本不产生影响

八：人车分流好还是人车不分流的小区好？各有什么优点和缺点？

当然人车分流好

优点：行人更安全，道路更宽敞，提高绿化率，空气相对好，提高公共面积利用率。对整个城市来说也是节约资源

缺点：停车位一般离住宅远，多雨地区的地下停车场可能遭淹水，停车场费用可能更高。

人车不分流就相反了

九：人车分流的小区好吗

尚未建设的小区是很容易规划实现的，通常来说，就是车行出入口位于小区的边缘，车辆停放基本安置在地下停车场，这样就不会有车在小区内穿行，不会影响到人流动线。

老小区因已建设，要实现这一点就比较困难了，要各个小区具体情况而定。