振动噪声分析

一：机械振动噪声分析都用到什么软件

LMS virtual Lab和virtual TEST足以。

二：关于汽车振动噪声NVH要学习哪些相关软件，分别应用在哪里

NVH是指Noise(噪声),Vibration(振动)和Harshness(声振粗糙度)

一般都是运用CAE分析软件来做应用分析，所以需要了解CAE软件应用为基础

三：如何分析噪声

测量时可以使用声级计测定

四：结构振动速度怎么换算出辐射噪声大小

噪声的频率，是由结构振动的频率决定的，就等于结构的振动频率。

噪声的大小，或者说是它的能量密度，则比较复杂。

对于同一个结构，噪声大小正比于结构的振幅。根据能量守恒，振幅正比于最大势能，等于最大动能，等于最大速度的平方，噪声辐射能量大小正比于振幅的平方，也就是正比于最大速度的四次方。

然而，更加重要的因素是结构的形状，不同形状的结构产生辐射噪声的能力大不相同。有的形状，即使振动地很厉害，发出的噪声也很小，比如一个圆柱形金属棒，沿着垂直金属棒方向振动（圆形空气阻力最小，也就是最难激发空气振动）。有的形状，只要稍有振动即可发出很大的声音，比如刚性薄膜（扬声器喇叭里用的那种膜就是这样）

所以，如果不知道具体的结构形状，我们只知道振幅正比于最大速度的平方，而比例系数无法知道。

而如何利用结构形状计算这个比例系数，十分复杂，一般工程上不是解析获得的，而是利用计算机数值模拟近似求得的。不过如果你知道某速度时的辐射强度，就可以推导出另一个速度下的。

五：通过噪声试验与分析系统做什么的?

问题不明确！不过常用的噪声测量仪器有声级计、频率分析仪、自动记录仪、磁带记录仪、数据自动采集和信号分析系统等。搐号分析常利用统计特性，频谱分析。

六：装载机的噪声分析

发动机的振动、噪音是装载机振动和噪音的最大来源。柴油机上的激振力可分为燃烧发生的直接激振力和柴油机工作时的机械力。柴油机上的噪声按其产生的机理可分为三大类，即空气动力性噪声，燃烧噪声和机械噪声，而排气系统中的空气动力性噪声通常是主要的噪声源，一般来说，如果能够有效地降低柴油机的排气噪声，就能大幅度地降低柴油机的总噪声级。在正常情况下，柴油机噪声随其转速的增加直线上升。自然吸气式四冲程柴油机每增加10倍转速，噪声增大30dB（A），四冲程增压式柴油机每增加10倍转速，噪声增量为40dB。若在增速过程中出现噪声峰波，就是噪声源识别当中的问题所在，可以用1/3倍频程频谱分析，初步查明主要噪声成分。 排气噪声产生机理：柴油机工作过程中，在排气阀处，气体的流动是不稳定的，它以压力波动的方式，传到排气系统的出口，在尾管出口处，连速度波动产生了辐射噪声，可见排气噪声来源于排气系统内的不稳定流动。排气噪声的定义通常指的是排气系统辐射出来的总的噪声，包括管壁和消音器壁的辐射噪声以及尾管出口的气动辐射噪声，若将排气系统的管壁和消音器壁假设为刚性的，则排气噪声指的是仅气体动力性噪声。降低排气噪声最有效方法就是设计安装一个高效、低阻力的排气消音器。影响排气噪声的主要有发动机转速、气缸数、负荷、排气管尺寸等。内燃机排气开始时，燃气温度约为800－1000℃，压力约为0．4－0．5Mpa，但排气阀打开出现缝隙时，废气以脉冲的形式从缝隙中冲出，形成能量很高、频率很复杂的噪声。根据排气过程产生噪声的机理，有以下几种成分。①气压力脉动声；②流通过气门、气门座等处发生的涡流声；③由于边界层气流扰动发生的噪声④排气出口喷流噪声。多缸柴油机排气噪声的频谱中，低频出往往存在一个明显的噪声峰值，这个噪声就是基频噪声。由于各气缸排气是在指定的相位上周期性进行。因而这是一种周期性噪声。基频噪声的频率和每秒钟的排气次数，即爆发频率是相同的。基频噪声的频率计算公式为：f=Nn/60τ式中：N——柴油机气缸数；n——柴油机转速；（r/min）τ——内燃机冲程系数；四冲程τ=2，二冲程τ=1 通常把燃烧时气缸压力通过活塞、连杆、主轴承传至发动机机体以及通过气缸盖等引起内燃机结构表面振动而辐射的噪声称为燃烧噪声。柴油机工作时燃烧室在极短时间内发生高温高压的燃烧，急速地释放出能量。这种急剧的压力升高激发起发动机结构振动，从而辐射出噪声。很明显，气缸压力是燃烧噪声的强制力，因此燃烧噪声与气缸压力有函数关系，此外还与发动机结构的刚度，发动机表面的声辐射效应及周围空气的传递特性有关。柴油机的燃烧过程通常分为四个阶段——着火延迟期、急燃期、缓燃期和后燃期。对柴油机燃烧过程的研究一般采用压力曲线（P—?中）分析的方法。图1是典型的气缸压力曲线。气缸压力与燃烧噪声都是周期现象，气缸压力的频率成分支配燃烧噪声的频率成分。将气缸压力与燃烧噪声都进行傅里叶分析可以了解到声压级与气缸压力级有明显的依赖关系是在较高的频段。不管从压力曲线图或频谱图上分析，很显然降低燃烧噪声的关键是控制燃烧压力的升高率。也就是说，柴油机应力求选用柔和的工作过程。压力升高率取决于着火延迟和燃料喷射规律。因此，降低燃烧噪声的一般方法有两个方面：①提高压缩比，适当延迟喷油提前角，使用十六烷值高的燃料。这类措施用于缩短着火延迟期。②减小初期的燃料喷射率，利用进气涡流减少着火前的可燃混合气量。 由于柴油机上运动副很多，所以引起的机械激振力也很多，其中有活塞与气缸敲击产生的噪声，正时齿轮响声，燃油喷射系统噪声，配......余下全文>>

七：请问有了解浙江大学发动机振动噪声试验室的吗？想报考这里的研究生，望不吝赐教 5分

浙江大学发动机振动噪声试验室是浙大车辆所所属实验室，主要专业方向有以下两个：

1.动力机械及工程

2.车辆工程

具体招生指南请参考浙江大学研究生院网站，考试资料索取可联系浙大图书馆！

如果要了解振动噪声实验室的科研情况，可以到网站查看详细情况，网站中有不同方向研究生的联系方式和个人简介!

详细请查看 www.anvlab.com/

汽车与发动机振动噪声实验室主要科研方向有：

先进信号处理技术

振动声学信号基本处理\信号盲分离技术\短时傅里叶变换\小波变换、小波包\神经网络模式识别\信号自适应技术\信号消噪与滤波\非平稳信号分析

活塞敲击噪声与燃烧噪声特性分析

汽车与发动机NVH性能研究

工程材料隔声特性研究 \典型结构投射及辐射噪声机理研究 \发动机振动噪声控制技术 \汽车与发动机噪声源识别方法 \饥汽车前端设计与开发\发动机整机及子部件NVH仿真技术 \汽车车内噪声NVH仿真技术\

汽车与发动机虚拟设计方法

优化设计方法（形貌优化、拓扑优化）\汽车与发动机结构典型材料非线性和结构非线性研究 \流固耦合分析 \声边界元、有限元分析技术 \汽车与发动机结构件辐射噪声特性 \汽车与发动机结构流体噪声分析 \汽车与发动机结构振动特性预测 \汽车与发动机轻量化设计研究 \进排气噪声预测与优化 \发动机CFD仿真分析

参考资料：浙大汽车与发动机振动噪声实验室网站

八：声学仿真软件

现在的噪声分析软件主要有Vone（高频）、Sysnoise和ACTRAN等。

Sysnoise的创始人Jean-Pierre 和 Jean-Louis认识到有限元技术和无限元技术在计算声学领域具有广阔的前景，因此FFT公司在成立之初就专注于基于有限元和无限元技术的计算声学软件ACTRAN的开发，今天当更多的计算声学软件供应商也认识到有限元和无限元技术在计算声学中的领先地位时，FFT公司已经在这个领域辛勤耕耘了十年，这一切使FFT成为计算声学领域的领跑者.

所以ACTRAN必将成为噪声分析软件的主流！

ACTRAN是当今市场上最完善的声学模拟软件。基于有限元和无限元方法的通用技术，ACTRAN提供了丰富的单元库、材料库、边界条件、求解配置和求解器。ACTRAN被最挑剔的工程师、研究人员和教师用来求解具有挑战性的振动声学和流动声学问题。 　　作为计算声学领域的技术领先者，ACTRAN的先进性主要体现在以下了四个方面： 　　完整性 　　ACTRAN除了包含其它计算声学软件的全部特征之外还包含了许多独有的技术特征，例如： 　　● 声波在非均质运动流体中的传播 　　● 物理座标与模态座标求解技术相结合，增大了ACTRAN的解题规模 　　● 内含对有回响和无回响空间的模拟 　　● 声音通过复合材料/夹层结构的传输和吸收 　　● 面向工程的激励和边界条件，包括：声衬边界条件、扩散声场激励、湍流边界层激励、落雨激励和随机运动学激励 　　与其它有限元软件的内在一致性 　　ACTRAN基于一个众所周知、经过充分验证的数值技术——有限元方法。ACTRAN因而与其它有限元程序保持了内在的一致性，容易与其它主要的CAE工具连接、结合以及比较。 　　计算性能 　　ACTRAN中含有很多特色解算器，典型的如ACTRAN中的快速计算频率响应函数的Krylov解算器，不仅革命性的大幅提高了解算效率，而且还带来以下优点： 　　● 计算频率响应函数的速度比传统有限程序至少快一个数量级。 　　● 接近于线性的并行加速比。 　　● 既可用于无阻尼系统，也可用于阻尼系统。 　　集成 　　● ACTRAN具有NASTRAN、ABAQUS、ANSYS结构分析程序的无缝接口。 　　● ACTRAN具有Fluent、Star_CD、Star_CCM、Powerflow、Ensight等CFD程序的直接接口，以及通用的HDF格式接口，用于提取声源和加入非均质流体效应。 　　● 与主流的有限元前后处理工具直接无缝集成，包括I-DEAS Master Series、MSC.Patran及Hypermesh。用户可以使用这些工具的标准功能以及具有同样风格的ACTRAN对话框和图标菜单。 　　ACTRAN 模块： 　　ACTRAN Acoustics 是所有ACTRAN软件系列的基础，它可以高效率地模拟声音辐射问题以及声音在管道和空腔中的传播。典型应用包括变速箱辐射噪声、汽车进气和排气噪声、水下声传播，以及飞机、汽车、建筑物的空调系统噪声。 　　ACTRAN VibroAcoustics 是完整的振动声学模拟软件。它提供丰富的单元库、材料库以及各种面向工程实际的边界条件，可以模拟振动噪声、声振耦合、声疲劳等复杂问题，与ACTRAN AeroAcoustics相结合，可以耦合求解当今最具挑战性的振动和流动噪声耦合问题。 　　ACTRAN for NASTRAN 是包含ACTRAN和NASTRAN所有技术优势的高级振动声学模拟软件。用来模拟汽车、飞机、航天飞行器的舱室装饰优化及其它所有的声振耦合问题。 ......余下全文>>