公路路政管理工作公路路政管理条例高速公路路政管理

一：公路路政管理的工作内容有哪些？

（一）宣传公路路政管理的法律、法规和规章；

（二）保护公路路产，实施公路巡查，依法制止和查处各种违法利用、侵占、破坏公路路产的行为；

（三）控制公路两侧建筑红线，依法取缔违章建筑；

（四）维护公路标志、标线的完好；

（五）维护公路养护施工的正常秩序；检查、督促公路养护单位正常养护、及时排除路障和抢险、修复公路，确保公路畅通、安全，做好公路行道树的栽培和修整工作，使其不影响交通及周围工农业设施的安全使用；

（六）对公路沿线群众进行爱路、护路和安全教育；

（七）法律、法规和规章规定的其他职责。

二：什么是公路路政管理？

公路路政管理就是对国家公路进行公共事务性管理，是交通行政执法的重要组成部分。具体点，就是指：交通主管机关和其授权的公路管理机构，根据国家的法律、法规、规章的规定，为保护公路、公路用地、公路设施、维护公路管理机构的合法权锭和发展公路事业，对公路使用者及其相对人所采取的直接产生法律效果的行政行为，即依照法律、法规履行保护路产、维护路权的管理，狭义地理解就是进行公路路政执法。

三：如何做好高速公路路政管理工作

高速公路路政管理作为各项运营管理中重要的组成部份，已成为向管理要效益的重要一环，因此如何管理好一条高速公路，真正保护好路产、维护好路权、确保安全畅通、全面规范路政管理，已成为路政管理面临的重要任务。具体有以下几个方面：

1、要有高度的责任心和使命感

我们要把工作做到实处，不能只浮于表面，要有高度的责任心和使命感。巡逻的目的是及时观察路况，为司乘人员提供路况信息；观察控制区情况，维护路权不受侵犯。

2、做新形势下高速公路路政管理的学习型人才

作为一名路政员最基本的要熟练掌握《公路法》、《高速公路条例》、《行政处罚法》等法律法规。学习法律法规不是死记硬背，要理解其内涵。在工作中遇到违法的路政案件时，能在第一时间想起该案件适用的法律条款，能告知当事人违反了什么法律、法规的第几条、第几款，应当怎样处置，把路政案件做到违法事实清楚、证据确凿。

3、发挥主观能动性，突破性开展工作

应该集中精力做好每一件事，不能拖拖拉拉，漫不经心，三心二意，要主动开拓，做好自己份内之事，尽全力而为之，只要你确定目标，做出决策，然后采取行动，坚持不懈用心追求目标，你就一定能够成功.

4、加强协调，营造良好的路政管理工作环境

“保护路产、维护路权”是路政的基本工作，由于高速公路的特殊性，点多、线长，如果仅仅依靠我们路政人员日常巡逻来保护路产，其困难可想而知。针对这种情况，我们可以发展沿线群众作为护路员，让群众知道高速公路的所有设施都是国家财产，破坏或盗窃都是违法的，提高沿线群众的法律法规观念，加强与沿线地方政府、公安等单位沟通与协调、拓宽信息来源渠道，签定“联防联动”协议，营造出“护路光荣、毁路可耻”的舆论氛围，切实保障高速公路路产路权不受侵犯。

四：路政的主要职责是什么？是干什么的？

交通部颁布的《路政管理规定》第五条概括了中国路政的职责：

(一)宣传、贯彻执行公路管理的法律、法规和规章；

(二)保护路产；

(三)实施路政巡查；

(四)管理公路两侧建筑控制区；

(五)维持公路养护作业现场秩序；

(六)参与公路工程交工、竣工验收；

(七)依法查处各种违反路政管理法律、法规、规章的案件；

(八)法律、法规规定的其他职责。

五：公路路政管理局具体的职责是什么

维护公路的路产路权,巡查公路,治理货车超载超限,保障公路畅通安全,路政许可办理,管理下级部门,协调路政部门与养护部门及海警等在公路施工,维护,畅通,安全等诸方面事宜

六：高速公路路政大队的路政管理工作人员具体工作是什么？

待遇不错，而且稳定。但是这类单位不是想进就能进的，身份界限分别非常严格，普通工勤人员、收费员，收入和管理岗位在编人员根本无法相比。所以要看你入高速公路的哪个岗位了。

在编人员：办公室、路政处（科）、养护、收费、通信、经营、党团工青

合同人员：收费员、超限员、部分路政人员

工勤人员：勤杂工、养护工

三个级别三重天，工资相差最大可达10倍。

我有个朋友是收费的,待遇不高,一月也不到2000的工资,福利也不算

七：路政管理工作应当遵循的哪些原则

公路路政管理应遵循预防为主、管养结合、综合治理的原则。

八：路政管理的职责是什么

答：宣传、贯彻执行公路管理的法律、法规和规章；保护路产；实施路政巡查；管理公路两侧建筑控制区；维持公路养护作业现场秩序；参与公路工程交工、竣工验收；依法查处各种违反路政管理法律、法规、规章的案件；法律、法规规定的其他职责。

九：如何做好新形势下我市路政管理工作

目前，公路的高速发展和公路法规的不断完善，使我省路政管理工作逐步走上了科学化、规范化、法制化的轨道，依法治路的格局初步形成。路政执法机构及管理制度的日益健全和完善，迫使路政管理水平需要进一步加强，路政执法人员队伍素质也要不断的提高，只有这样路政管理才能在公路的日常管理中发挥着重要作用，从而做到切实保护路产、路权不受侵占，确保公路的安全、畅通。然而现有的公路路政管理体制等一系列问题制约着路政管理工作的开展，特殊路政案件处理起来力不从心，非法占用公路等问题屡禁不止，严重影响了公路健康、持续发展。主要表现在:

（一）现行管理模式制约路政队伍的发展，上级单位只管业务不管人事。

由于管理体制不垂直，市局（或市处）对县局（或县站）只是业务指导，各县局的人财物归当地政府管理。首先是市局（或市处）对县局（或县站）路政人员的进出无法控制。无法保证将符合路政执法要求的高素质的人员充实到路政队伍中来，同时现有队伍中不符合要求的人员没有形成能进能出的良性循环的用人机制。而人的问题，是根本问题，路政执法人员的基本素质的高低直接决定了工作成效，人员管理的失控必将让业务工作监管的流于形式。其次，当地政府管理与市局（或市处）管理的矛盾。由于条块结合管理模式的先天不足，造成了县局（或县站）路政执法在相当大的程度上受制于当地政府。当地政府在考虑问题时更多的侧重当地经济发展，例如当地政府为了招商引资可能会在多方面大开绿灯，多项损害公路路产路权的行为在当地政府的默许下大张旗鼓的进行，路政执法人员在查处这些违法行为无法脱离当地政府的制约和影响，极大地破坏了公路相关法规的权威性和严肃性。

(二)在管理体制运行方面，关系没有理顺，影响了管理效能的充分发挥。

一是业主代表的利益主体不同，使公路的有限资源难以得到有效发挥。以国有形式出任业主的，很显然在追加投入，确保公路质量方面是能够达成一致的。而以其它形式出任业主的，就会因经济效益和利润问题而难以确保管理工作的到位。二是管理职能的延伸和范围扩大问题难以解决。目前较为现实的是乡村道路的路政管理失控失管情况较为普遍，群众反响亦较强烈。治理超限超载过程中的覆盖面不全、手段不强的课题亦难以破解。三是依法行政的体系不够完备。在路政管理工作中，公路部门与公安、法院等执法单位的关系尚未理顺，案件的处罚处理较为被动。

(三)在管理保障机制方面，装备设备落后，制约了管理职能的正确行使。

长期以来，路政管理一直没有作为正规的执法部门和力量受到各级政府部门的重视，致使保障不力，影响了战斗力的发挥。一是装备普遍落后。我省条件在国内算较好的，一个中队(3-5人)也仅配有一辆2000型桑塔纳汽车。像指挥、临测、排障等专业车辆，基本没有配备，远远满足不了工作需要。二是现代化管理手段缺乏，信息化、网络化的应用尚处于初始阶段。电脑装备跟不上形势发展，大大弱化了应急反应、指挥调度、信息反馈等诸方面的能力及案件处理中的公正度。三是站点用房、工作场地偏少偏紧，且不规范统一。整治超限车辆工作常因场地不足需停歇，走了一批再查一批，影响了执法工作的严肃性、严谨性和连续性。

(四)在管理队伍配备方面，资源配置和开发受限，路政管理缺乏持续发展的动力和后劲。一是人员配置偏少。现在的路政人员编制没有按照公路发展速度进行增加，配备的依据是按照多年前省县道的通车里程，至今从未变更过。二是个体素质不高。正式在编人员年龄偏大，受正规院校高等教育的不多，后为弥补人员不足，各地都招聘了部分协管员，因待遇不高、双向选择等原因使部分素质好的人难以留住。三......余下全文>>

十：路政上班做些什么?有什么待遇

各级公路路政管理机构的主要职责是：