自动变速器的拆装步骤

一：拆装自动变速箱的步骤

在汽车的维修中，拆解汽车的传动装置是比较复杂的一种修理，一般维修的时间都比较长，现在将实际中使用的拆解汽车的手动变速器的步骤提供出来，一般情况下，不同汽车的变速器的拆解步骤基本上一致，如果位置不同，可以修改其中的步骤或者是采用较为安全的方法去做。

拆下定位螺钉、垫圈、弹簧、钢珠和倒车灯开关。

拆下换挡操纵装置和定位销。

拆下放油螺丝、加油螺丝、车速传感器。

拆下变速器吊架。交叉，分三次拆下变速器壳体螺栓。

拆下密封螺钉。张开卡环，并安放在副轴轴承上，再用卡簧钳拆出。最后拉出变速器壳体和定位销。拆下倒挡惰轮轴、倒挡惰轮、倒挡拨叉。拆下倒挡锁凸轮。

在安装离合器从动盘的花键上缠胶布，将换挡拨叉总成、主轴总成和副轴总成从离合器壳体上取出。取下差速器总成、磁铁、排油板、机油导向板和垫片。

二：变速器的拆装步骤

自动变速器是指不依靠人的手力，而能自动实现换挡功能的装置，具有变速平滑、驾驶轻便等优点，是目前世界上使用最多的一种变速器。 （一）自动变速器的分解 （1）清洁变速器外部，拆除所有安装在自动变速器壳体上的零部件，如加油管、空档起动开关等； （2）从自动变速器前方取下液力变矩器，松开紧固螺栓，拆下自动变速器前端的液力变矩器壳，拆除输出轴凸缘和自动变速器后端壳，从输出轴上拆下车速传感器的感应转子； （3）拆下油底壳，取下支油底壳连接螺栓后，用维修专用工具的刃部插入变速器与油底壳之间，切开所涂密封胶，注意不要损坏油底壳凸缘； （4）检查油底壳中的颗粒。拆下磁铁，观察其收集的金属颗粒，若是钢（磁性）性材料，则说明轴承、齿轮和离合器钢片存在磨损，若是黄铜（非磁性）材料，则说明是衬套磨损； （5）拆下连接在阀板上的所有线束插头，拆下个电磁阀，拆下与节气门阀连接的节气门拉索，用起子把液压油管小心的撬起取下，松开进油滤网与阀板之间的固定螺栓，从阀板上拆下进油滤清器； （6）拆下阀板与自动变速器壳体之间的连接螺栓，取下阀板总成，取出自动变速器壳体油道中的止回阀、弹簧和蓄压器活塞，拆下手控阀拉杆和停车闭锁爪，必要时也可拆下手控阀操纵轴。 2 ．拆卸油泵总成： 拆下油泵固定螺栓，用专用工具拉出油泵总成。 3 ．分解行星齿轮变速器： （1）从自动变速器前方取出超速行星架和超速（直接）离合器组件及超速齿圈； （2）拆卸超速制动器，用起子拆下超速制动器卡环，取出超速制动器钢片和摩擦片。拆下超速制动器鼓的卡环，松开壳体上的固定螺栓，用拉具拉出超速制动器鼓； （3）拆卸 2 档强制制动带活塞，从外壳上拆下 2 档强制制动带液压缸缸盖卡环，用手指按住液压缸缸盖，从液压缸进油孔吹入压缩空气，将液压缸缸盖和活塞吹出； （4）取出中间轴，拆下高、倒档离合器和前进档离合器组件，拆出 2 档强制制动带销轴，取出制动带，拆出前行星排，取出前齿圈，将自动变速器立起，用木块垫住输出轴，拆下前行星架上的卡环，拆出前行星架和行星齿轮组件，取出前后太阳轮组件和低档单向离合器，拆卸 2 档制动带，拆下卡环，取出 2 档制动器的所有磨擦片、钢片及活塞衬套； （5）拆卸输出轴、后行星排和低、倒档制动器组件。拆下卡环，取出输出轴、后行星排、前进档单向离合器、低、倒档制动器和 2 档制动器鼓组件。在分解自动速器时，应将所有组件和零件按分解顺序依次排放，以便于检修和组装．要特别注意各个止推垫片、止推轴承的位置，不可错乱。 （二）自动变速器的组装 1．行星齿轮变速器的组装： （1）将止推轴承和装配好的输出轴、后行星排和低、倒档制动器组件装入变速器壳，装入 2 档制动器鼓，注意将制动器鼓上的进油孔朝向自动变速器下方； （2）用厚薄规测量低、倒档制动器的自由间隙，使其符合标准自由间隙。如不符合标准，应取出低、倒档制动器，更换不同厚度的挡圈，予以调整； （3）装入 2 档制动器活塞衬套、止推垫片和低档单向离合器，将 2 档制动器的钢片和摩擦片装入变速器壳体，装入卡环。用厚薄规测量 2 档制动器自由间隙，使之符合标准。如不符合标准，应更换不同厚度的挡圈，予以调整； （4）装入前后太阳轮组件、前行星架和行星齿轮组件及止推轴承，将自动变速器立起，用木块垫住输出轴，安装前行星架上的卡环及止推垫片，安装 2 档强制制动带及制动带销轴， （5）将已装配好的高、倒档离合器组件、前进档离合器组件及前齿圈组装在一起，注意安装好各组件之间的止推轴承及止推垫片； （6）让自动变......余下全文>>

三：自动变速箱拆装要点及大致拆装步骤和注意事项

1、拆卸前的准备 查对变速箱型号，向配件供应商了解该型号变速箱配件供应情况，在不能保证起码的易损件和必换件的情况下，不应立即拆卸解体。对于罕见的车种，这一点尤为重要。一般不要采取先解体，找到损坏件后再找配件的做法。这样做往往会造成因配件困难，解体后由于密封圈，垫片等损坏而无法恢复的尴尬局面。

放干变速箱机油，卸下优盘，仔细检查残油种的杂质部分。一般来说，含有深褐色或黑色粉末为离合器片磨损，亮白色金属粉末为油泵,单项离合器,齿轮机构磨损.这能进一步验证原来判断的准确性.

2、从车上拆下变速箱

因受车身底板形状和位置的限制,直接从发动机后部拆下变速箱往往显得空间不够.最可靠的办法就是连同发动机一同从车上吊下,但这种方法需要增加许多辅助工作,适合发动机本身也需要解体检修时采用.

在单独检修发动机时,可松开发动机后支承,使发动机后部下坠,以腾出变速箱上部的空间,有利于拆卸.

把变速箱拉离发动机时,应沿轴向拉动,可伴以绕轴线的顺和反方向转动,但不得上下左右摆动,以免损坏变速箱输入轴与液力耦合器或变矩器连接部分的表面状况与配合.

3、浮速箱的解体与装合

①准备好工具及盛放各类零件的小盒,在干净平整的操作台上进行解体.如果没有该车的维修手册,应准备好记录本和做记号的胶布条.

②拆卸应从前部油泵开始，由前至后，由外及里地逐步进行，并随时做好记录。

③自动变速器壳体大多用铝合金铸成，拆卸时，严禁使用撬棍和铁器直接敲打。

④拆卸液控阀体时，应小心仔细，上下阀体分离时要防止滚珠，卡环等掉地，要准确记住正确位置。

⑤拆检单向离合器时，必须注意其正确的配装方向，装合时，决不能颠倒。

⑥零件拆卸后，应用汽油洗净，并用低压压缩空气吹干，不得使用易掉纤维的棉纱等擦拭阀类零件。

⑦垫上O型密封圈等易损件原则上拆卸后应更换新件，不得凑合重复使用老公、变形、磨损的易损件。

⑧新离合器片、制动器片应在变速箱油中浸泡，待吸足油后才能装合。

⑨阀芯、活塞、密封件等装合时，均应涂上变速箱油。

⑩装合时，严格按规定力矩拧紧螺钉

这是一项非常细致的工作。

四：汽车自动变速器拆装报告

一、实习目的与要求

实习目的：

⒈ 初步了解汽车构造和原理的知识，为以后的学习奠定必要的基础。

⒉ 掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项；

⒊ 学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法；

⒋ 了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类方法，培养良好的工作和生产习惯。

⒌ 锻炼和培养动手能力及团队协作精神。

实习要求：

1.学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用

2.学会汽车的拆装、调整和各主要零部件的正确拆装

3.掌握汽车的基本构造与基本工作原理

实习工具:

扳手、锤子、手钳。

二、实习内容

掌握汽车的传动系统、行驶系统、制动系统、转向系统中各主要零部件的工作原理，以及它们的拆卸、装配和调整方面的操作。

（一）变速器的拆装

变速器分为手动变速器和自动变速器。我们这次要拆装的是丰田无同步器的手动式变速器。其拆卸顺序是：

将外部螺钉旋下

用手钳将卡环卸下来

拆下变速器外壳，观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。

通过了解变速器操纵机构的结构特点，观察各挡位齿轮的传递方式，我们小组得出以下结果：

该变速器有5个挡位（4前1后）

除了4挡其余挡位的传动路线是：I轴——中间轴——II轴

各个挡位的传动比大概是：一挡——3.5：1，二挡——2：1，三挡——1.3：1，四挡——1：1，倒挡——4.2：1

II轴上有涡轮蜗杆机构，连接到咪表可以记录车速，里程等

在了解了变速器的工作原理后，我们将变速器重新组装起来。之后我们又了解了奔驰半箱式变速器的变挡互锁装置。此外，老师还向我们介绍了自动变速器的组成和工作原理。自动变速器的核心部件是液力变矩器和油压阀。与手动变速器相比，自动变速器有以下优点：

1.可根据汽车行驶工况自动选择档位。

2.驾驶简单，减少换挡次数，不用离合器，省力安全。

3.降低传动系统的动载荷，提高寿命。

4.载荷突然增加，发动机不会熄火。

5.可充分发挥发动机动力性能，汽车振动、噪音和有害气体排放减少。

之后我们还观看了本田飞度无级变速器的运转过程，它是通过油压改变主从动齿轮半径的大小从而达到无极变速的目的。无极变速器优点是重量轻，体积小，零件少，与自动变速器比较具有较高的运行效率，油耗较低。但无级变速器的缺点也是明显的，就是传动带很容易损坏，不能承受较大的载荷，只能限用于在1升排量左右的低功率和低扭矩汽车。

（二）汽车底盘拆装

这次我们拆装的是解放牌载重货车的底盘。其拆卸的顺序是：

1.松开外部的8个螺母，松开时采用对角松开方式，防止应力集中。注意松开方向是与车轮前进方向相反。这8个螺母的特点是一边是圆边一边是平的，这样设计的目的除了使其更加紧外还有自动对中的作用。

2.取下第一个轮胎，同理松开第二个轮胎的螺栓，取下第二个轮胎。

3.用特殊工具拧开主轴盖。

4.取下垫片，橡胶圈，定位环。

5.取下后轮主轴。

前轮的拆卸与后轮原理相同。之后老师为我们讲解了汽车制动系统的工作过程，示范了东风牌货车的气动制动过程。气动刹车的特点是刚性强而油压刹车的特点是柔性强。之后的步骤是调试刹车系统，前后轮制动的动作时间是不同的。以载重货车为例，前轮制动要比后轮制动动作时间快，这样做可以防止汽车刹车时的甩尾现象。又如公共汽车，由于它的速度慢而且载的是乘客，所以它的前后制动动作时间是一致的。

调试完之后安装车轮，根据先拆后装，后拆先装的原则，安装时必须注意橡胶圈与垫片的放置顺序。在拧紧螺母时，要注意慢慢转动轮胎，把松的螺母拧紧，把紧的螺母拧松，这样就可以把8个螺母自动对中。在安装后轮的外轮......余下全文>>

五：汽车手动变速器拆装步骤

六档变速器操纵机构 1- 五、六档拨叉 2- 三、四档拨叉 3- 一、二档拨块 4- 倒档拨块 5- 一、二档拨叉 6- 倒档拨叉 7- 倒档拨叉轴 8- 一、二档拨叉轴 9- 三、四档拨叉轴 10- 五、六档拨叉轴 11- 换档轴 12- 变速杆 13- 叉轴拨杆 14- 五、六档拨块 15- 自锁弹簧 16- 自锁钢球 17- 互锁销 2 ）定位锁止装置 自锁装置：防止自动脱档或挂挡 互锁装置：防止同时挂上两个挡位 倒挡锁：防止误挂倒挡 3 、同步器 功用：使接合套与待啮合的齿圈迅速同步，缩短换档时间； 且防止在同 步前啮合而产生换档冲击。 组成：接合装置、锁止装置和同步装置组成 类型：锁环式和锁销式同步器 锁环式同步器 锁销式同步器 四、实训步骤 1 、变速器总成的分解 (1) 把变速器放在修理台或修理架上，放出变速器润滑油。 (2) 将变速器后盖拆下，取出调整垫片和密封圈。 (3) 小心的将第 3 、 4 档换档滑杆向第 3 档方向拉至小的档块 取出， 将换档杆重新推至空档位置 ( 注意： 换档滑杆不能拉出太远， 否则同步器内的档块会弹出来，换档滑杆不能回到空档位置 ) 。 (4) 倒档和 1 档齿轮同时啮合，锁住轴，旋下螺母。 (5) 用工具顶住输入轴的中心，取下输入轴的挡圈和垫片。 (6) 用拉器拉出输入轴的向心轴承。 (7) 若没有专用工具， 先旋出壳体和后盖的连接螺栓， 用塑料 锤 ( 或木锤 ) 敲击输入轴的前端和后壳体，直至后盖和后壳体结合 处出现松动。 (8) 变速器壳体固定在台钳，钳口应有较软的金属保持垫片， 以防夹坏机件。 (9) 取出第三、四换档拨叉的夹紧套筒，将第 3 、 4 换档杆往 回拉，直至可以将第 3 、 4 换档杆拨叉取出为止。 (10) 将换档拨叉重新放在空档位置，取出输入轴。 (11) 压出倒档齿轮轴，并取出倒档齿轮。 (12) 用小冲头冲出 1 、 2 档换档拨块上的弹性销， 并取出弹性 夹片。 (13) 用工具拉出输出轴总成 ( 注意：在拉出输出轴总成的同 时，应注意 1 、 2 档拨叉轴的间隙，以防卡住 ) 。 2 、变速器输入轴总成的分解与组装 (1) 输入轴总成的分解：拆下档圈，取下 4 档齿轮，用压床压 出 3 、 4 档同步器齿毂。 (2) 输入轴总成的组装：组装好 3 档齿轮和轴承，压入 3 、 4 档齿毂齿套，齿毂内花键的倒角朝向 3 档齿轮的方齿轮和 4 档齿 轮 ( 注意：压出前应拆下各轴向档圈 ) 。 (3) 输出轴总成的组装： ① 压入 4 档齿轮，齿轮的凸肩应朝向轴承； ② 4 档齿轮的挡圈与挡圈槽的间隙应尽量小些， 可通过选择厚 度合适的挡圈来达到。 ③ 将 3 档齿轮通过加热板加热至 120 ℃后压入，凸肩朝向 4 档齿轮； ④ 同步器的组装。 l 档同步环有三个位置缺齿， 这种同步环只 能用于 1 档， 更换时， 也可以使用不缺齿的， 备件号为 014311295D 。 组装 1 、 2 档同步器时，齿毂上有槽的一面朝向 1 ......余下全文>>

六：自动变速箱一次拆装

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七：手动变速器一二轴的拆装方法及步骤是什么?

设备与工量具:手动变速器，一字螺丝刀，十字螺丝刀，铁锤，卡环钳，活动扳手，T字套筒扳手。

变速器的构造

变速器主要由壳体，操纵机构和传动部分三个方面组成

变速器的拆卸

1.拆下外壳的附件（倒档开关，里程表线)

2.拆下操纵杆盖

3.拆下后端壳体

4.拆下上壳体

5.从下壳体中取出输入轴的组件，取出前后轴承的定位卡环。

6.输入轴组件的拆卸

1.仔细观察组件，记清楚各零部件的名称与位置以及方向。

2.把组件从中间拉开，前端为输入轴，后端为输出轴，中间接合部有一个直珠轴承。

3.从输入轴上取下前油封，检查前轴承，取下第四档同步器环和接合部轴。

耽.从输出轴前端拆下三四挡同步器，注意方向。

5.从输出轴后端拆下里程表线主动齿轮。

6.拆下输出轴倒档齿轮，注意方向。

7.拆下后轴承，注意方向。

8.拆下第一档齿轮，取下轴承，轴套与垫片，第一档同步环取下。

9.取下二档同步器与二档同步环。

10.取下第二档齿轮与轴套。

11.在下壳体后端取下惰轮，注意方向，拆下倒档轴及锁片。

12.拆下中间轴上的倒档齿轮，注意方向。

变速器的装复过程与它的拆卸顺序相反。

八：自动变速器拆装实习报告

1首先先准备工作 2拆装步骤和注意事项 3 检测结果 4 体会

九：手动变速器的拆装工作过程 20分

手动变速器的拆装工作过程如下：

1、拆卸

第一步：拆卸五档齿轮罩盖，将五档齿轮拨叉，拉出五档齿轮及同步器衬套。

第二步：将倒档轴固定螺栓，拆下两个法兰轴，拆下换档轴，将变速器壳体紧固螺栓按对角线交叉法旋松并卸下，把变速器壳体小心向上撬起，取下变速器壳体。

第三步：取出差速器。

第四步：取下主减速齿轮及倒档齿轮。

第五步：拆下拨叉。

第六部：取下输入轴和输出轴。

2、观察

变速器内齿轮啮合情况。仔细观察变速器（输入轴、输出轴、倒档轴）、（拨叉）、（同步器）的结构特点，熟悉各零部件的名称和相互连接关系及作用。

3、装配：装配顺序与拆卸顺序相反。

六、注意事项　　1、拆装时，应注意安全。

2、正确使用工具，严格遵照拆装顺序。

3、装配时各轴应在空档位置。

4、装配输入轴、输出轴、主减速齿轮轴及主减速器时，注意轴承预紧力。

5、在装入变速器壳时，注意接触面密封情况。

6、装配好变速器操纵机构后，操纵应轻便灵活，锁止机构能起作用。

十：手动变速器的拆装步骤

先拆变速器上的管路和拉线，在分解发动机和变速器螺丝，然后拆变速器固定螺丝就可以了