路基弯沉值

一：路基弯沉值计算

路基的弯沉值一般在290（1/100mm）左右，一般不会大于290，设计上计算也是如此！我把计算的一个给你参考吧： 竣工验收弯沉值计算 公 路 等 级 : 四级公路 新建路面的层数 : 4 标 准 轴 载 : BZZ-100 层位 结 构 层 材 料 名 称 厚度(cm) 抗压模量(MPa) 1 中粒式沥青混凝土 5 1200 2 水泥石灰稳定土 20 800 3 天然砂砾 15 200 4 天然砂砾 20 150 5 土基 40 计算新建路面各结构层及土基顶面竣工验收弯沉值 : 第 1 层路面顶面竣工验收弯沉值 LS= 48.6 (0.01mm) 第 2 层路面顶面竣工验收弯沉值 LS= 59.8 (0.01mm) 第 3 层路面顶面竣工验收弯沉值 LS= 136.4 (0.01mm) 第 4 层路面顶面竣工验收弯沉值 LS= 220.2 (0.01mm) 土基顶面竣工验收弯沉值 LS= 292.5 (0.01mm)(根据“基层施工规范”第88页公式) LS= 232.9 (0.01mm)(根据“测试规程”第触6页公式)

二：路基路面弯沉值怎么算

公式：代表值=平均值+1.645×标准差=206+1.645×133.9=426.27取小数点后一位得426.3。 就这么简单。

三：四级路的路基设计弯沉值一般为多少.?

四级路的路基设计弯沉值一般为220左右。

四个等级的路的弯沉值如下所示：

第1级路面顶面竣工验收弯沉值 LS= 48.6 (0.01mm)；

第2级路面顶面竣工验收弯沉值 LS= 59.8 (0.01mm)；

第3级路面顶面竣工验收弯沉值 LS= 136.4 (0.01mm)；

第4级路面顶面竣工验收弯沉值 LS= 220.2 (0.01mm) 。

弯沉值就是荷载对路基/路面作用前后，路基/路面发生变形的大小，用1/100毫米作计算单位。计算弯沉值表示的是，在某一路段，按20米的胆距，用一定轴载的车辆（一般用后轴6吨或10吨车辆）对路基/路面作用前后，产生的残余变形量的加权平均值。

四：路基弯沉值超限是什么原因？

回弹弯沉与路基相对湿度关系很大，各点的回弹弯沉值又与其填筑高度及土的相对密度有关，其原因可能是：

一、填筑层超厚，其底部压实度不够，层间形成薄弱夹层；

二、同一水平填筑层，两作业段交接处衔接不符合要求；

三、填前清表不彻底、基底强度低或填前碾压不符合要求，压实度不合格；

四、路基排水不畅，积水；

五、填料水稳定性差；

六、路基填料强度低；

七、超粒径填料偏多，压实均匀度差；

八、填料粒径梯度小，不能形成良好的级配。

五：路基弯沉值计算公式

详细解释一下吧，首先不是L+(2-3)S，而是L±(2-3)S，其中（2-3）表示2到3倍，S表示测定弯沉值的样本标准差值。这个数值（L±(2-3)S）的意思是，当弯沉代表值不符合要求时，可以选择一个系数，这个系数是2到3区间的一个值，打个比方是x值，那么将所有弯沉测定值中大于L+x*S和小于L-x*S的全部值剔除，重新计算弯沉代表值。x值的选择方法就是以剔除特异值之后重新计算的弯沉代表值符合要求为准，但是必须在2到3区间内，当然也可选择3作为系数剔除特异值后还是不能满足要求，这个就是说整个测定路段弯沉都不行。如果说剔除特异值计算满足要求了，那就把剔除掉的其中大于L+x*S特异值检测路段的位置进行局部处理。纯手打，请点赞~~！！

六：求教，道路弯沉值是以什么做单位？

以1/100mm作单位，百分之一毫米。

七：路基、面层的压实度和弯沉值，标准是好多平方（或是好多m）一个点啊？或是说几组数据谢谢

压实度弯沉检测规范《绩路工程质量检验评定标准》里面有详细说明。

这本标准，你可以到百度文库里进行下载查看。

八：一级公路路基设计弯沉值是多少？

这要由设计单位提供的，因为设计的控制弯沉是从底下往上计算的，一层层的上来，先要知道路基的，然后再设计各结构层的厚龚，分别计算结构层的层顶控制弯沉值。

九：二级公路弯沉值一般为多少？

Ld—路面设计弯沉值（0.01mm）

容许弯沉

容许弯沉是合格路面在正常使用期末不利季节，路面处于临界破坏壮态时出现的最大回弹弯沉，是从设计弯沉经过路面强度不断衰减的一个变化值，理论上是一个最低值。

计算公式是：LR＝720N *AC*AS

设计弯沉

设计弯沉值即路面设计控制弯沉值;是路面竣工后第一年不利季节，路面在标准轴载作用下，所测得的最大回弹弯沉值，理论上是路面使用周期中的最小弯沉值。是路面验收检测控制的指标之一。

计算公式是：Ld＝600N *AC*AS* Ab

十：路基检测弯沉的频率及方法？

频率：测定代表弯沉值时，应以每公里每一双车道为一评定路段。每路段检查80～100个点。对多车道公路必须按车道数与双车道之比，相应增加测点数。

方法：路面弯沉的计算

路面测点的回弹弯沉值：LT＝2(L1-L2)

式中LT——在路面温度T时的回弹弯沉值，0.01mm。

L1——车轮中心临近弯沉仪测头时百分表的最大读数，0.01mm。

L2——汽车驶出弯沉影响半径后百分表的终读数，0.01mm。

当需要进行弯沉仪支点变形修正时，路面测点的回弹弯沉值：

LT＝2(L1-L2)＋6(L3矗L4)

式中L3——车轮中心临近弯沉仪测头时检验用弯沉仪的最大读数，0.01mm。

L4——汽车驶出弯沉影响半径后检验用弯沉仪的终读数，0.01mm。

弯沉代表值是弯沉测量值的上波动界限，用下式计算：LR＝L＋ZA·S

式中LR——一个评定路段的代表弯沉，0.01mm。

L——一个评定路段内经各项修正后的各测点弯沉的平均值。

S——一个评定路段内经各项修正后的全部测点弯沉的标准差。

ZA——与保证率有关的系数，采用下列数值。

高速、一级公路ZA＝2.0

二级公路ZA＝1.645

二级以下公路ZA＝1.5

计算平均值和标准差时，应将超出L±(2～3)S的弯沉特异值舍弃。对舍弃的弯沉值过大的点，应找出其周围界限进行处理。