设计荷载等级

一：汽车荷载的分级是怎么分的

是以前的 四级公路应采用汽车—10级标准荷载

二：一级公路设计荷载是多少吨？

一级公路设计荷载允许最大车重为55吨.

公路根据使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。 高速公路为专订汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的干线公路。 四车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为2500～55000辆； 六车道高速公路一般能适应按各种汽车折合小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为45000～80000辆； 八车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成人客车的远景设计年限年60000～100000辆。 其它公路为除高速公路以外的干线公路、集散公路、地方公路，分四个等级。

一级公路为供汽车分向、分车道行驶的公路，一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1500～30000辆。 二级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为3000～7500辆。 三级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1000～4000辆。 四级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为：双车道1500辆以下；单车道200辆以下。 公路等级的选用公路等级应根据公路网的规划，从全局出发，按照公路的使用任务、功能和远景交通量综合确定。 一条公路，可根据交通量等情况分段采用不同的车疲乏数或不同的公路等级。 各级公路远景设计年限：高速公路和一级公路为20年；二级公路为15年；三级公路为10年；四级公路一般为10年，也可根据实际情况适当调整。 对于不符合本标准规定的已有公路，应根据需要与可能的原则，按照公路网发展规划，有计划地进行改建，提高通行能力及使用质量，以达到相关等级公路标准的规定。 采用分期修建的公路，必须进行总体设计，使前期工程在后期仍能充分利用。

桥梁一级公路可以按公路一级荷载来计算，车辆荷载按照55t。

三：城市道路荷载等级怎么分 25分

1、道路可分为：公路、城市道路、厂矿道路、林区道路及乡村道路等。

2、公路是连接各城市、城市和乡村、乡村和厂矿地区的道路。根据使用任务、功能和适应

的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。

公路-Ⅰ、公路-Ⅱ即为现行公路的荷载等级15版《公路桥涵设计通用规范》，汽-10、汽-20、汽-超20等为89规范中的分级（现已作废被公路-Ⅰ、公路-Ⅱ替代）。

3、城市道路的等级划分：快速路、主干路、次干路、支路。

城-A、城-B在《城市桥梁设计规范》CJJ11-2011 有详细说明。

四：过梁荷载等级怎么确定？

荷载的计算。荷载包括外部荷载(例如，风荷载，雪荷载，施工荷载，地下水的荷载，地震荷载，人防荷载等等)和内部荷载(例如，结构的自重荷载，使用荷载，装修荷载等等)上述荷载的计算要根据荷载规范的要求和规定采用不同的组合值系数和准永久值系数等来进行不同工况下的组合计算。

1. 钢筋砖过梁底面砂浆层处的钢筋d>5，不少于2根，间距不宜大于120，在支座内的锚固长度不得小于240，

砂浆层的厚度≥30;弯矩计算公式M≤0.85hofyAs，

2. 砖砌平拱过梁按沿齿缝截面的抗弯或抗剪设计值计算，

砖砌过梁截面计算高度内的砂浆不宜低于M5，

砖砌平拱用竖砖砌筑部分的抚度不应小于240；

3. 对于过梁上的墙体荷载，当采用砖砌体时，过梁上墙体高度小于过梁净跨的1/3时，按过梁上墙体的均布自重采用；

过梁上墙体高度大于过梁净跨的1/3时，应按高度为1/3过梁净跨墙体的均布自重采用

4. 当采用混凝土砌块砌体时，过梁上墙体高度小于过梁净跨的1/2时，按过梁上墙体的均布自重采用；

过梁上墙体高度大于过梁净跨的1/2时，应按高度为1/2过梁净跨墙体的均布自重采用

5. 对于梁、板荷载，当梁板下的墙体高度小于过梁净跨时，应计入梁板传来的荷载当梁板下的墙体高度大于过梁净跨时，可不考虑梁板传来的荷载.

五：高速公路标准设计荷载多少

汽车－超20，挂车－120

六：设计荷载是公路-Ⅱ级，请问是设计通行汽车是多少吨？

桥梁设计规范中说得很明白,设计荷载为汽-10的桥梁可以承载2辆轴载为5吨,1辆轴载为10吨的汽车.同理,根据对应的验算荷载挂-60,理论上可以承载一辆60吨的平板挂车.

不过话说回来,现在还有这种设计荷载的存在吗?就算是70年代的桥也普遍是汽-13,挂-80吧.

从2003年开触的新规范只有公路1级公路2级分别对应以前的汽超20挂120和汽20挂100,汽10的设计荷载,少见的说^^

七：地基与基础设计等级分为多少级？

根据地基复杂程度,建筑物规模和功能特征以及由于地基问题可能造成建筑物破坏或影响正常使作的程度,将地基础设计分为三个设计等级,设计时应根据具体情况设计等级 建筑和地基类型 甲级 重要的工业与民用建筑物

30层以上的高层建筑

体型复杂,层数相差超过10层的高低层连成一体建筑物

大面积的多层地下建筑物(如地下车库,商场.运动场等)

对地基变形有特殊要求的建筑物

复杂地质条件下的坡上建筑物(包括高边坡)

对原有工程影响较大的新建建筑物

场地和地基条件复杂的一般建筑物

位于复杂地质条件及软土地区的二层及二层以上地下室的基坑工程 乙级 除甲级,丙级以外的工业与民用建筑物 丙级 场地和地基条件简单,荷载分布均匀的七层及七层以下民用建筑及一般工业建筑物;次要的轻型建筑物 第3.0.2条 根据建筑物地基基础设计等级及长期荷载作用下地基变形对上部结构的影响程度,地基基础设计应符合下列规定:

1.所有建筑物的地基计算均应满足承载力计算的有关规定;

2.所有建筑物为甲级,乙级的建筑物,均应按地基变形规定;

3.表3.0.2所列范围内设计等级为丙级的建筑物可不作变形验算,如有下列情况时,仍应作变形验算;

1)地基承载力标准值小于130kPa,且体型复杂的建筑；

2)在基础上及其附近有地面堆载或相邻基础荷载差异较大，引起地基产生过大的不均匀沉降时；

3)软弱地基上的相邻建筑如距离过近，可能发生倾斜时；

4)相邻建筑距离过近,可能发生倾斜;

5)地基内有厚度较大或厚薄不均的填土，其自重固结未完成时。

4.对经常受水平荷载作用的高层建筑和高耸结构，以及建造在斜坡上的建筑物和构筑物，尚应验算其稳定性。

5.基坑工程应进行稳定验算;

6.当地下水埋藏较浅,建筑地下室或地下构筑物存在上浮问题时,尚应进行抗浮验算.

八：一级公路的汽车荷载等级是什么？

一级公路设计荷载允许最大车重耿55吨。

一级公路为供汽车分向、分车道行驶的公路，一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1500～30000辆。 二级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为3000～7500辆。 三级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1000～4000辆。 四级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为：双车道1500辆以下；单车道200辆以下。

九：桥梁设计荷载等级13级、履带-60T相当于现行规范哪种等级

现行公路桥梁规范中，荷载等级只有公路Ⅰ级和公路Ⅱ级，已没有与汽13、履60对应的荷载等级。