城市道路等级

一：城市道路可分为几个等级

<城市道路工程设计规范>规定

城市道路应按道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线的服务功能等，分为快速 路、主干路、次干路和支路四个等级，并应符合下列规定：

1 快速路应中央分隔、全部控制出入、控制出入口间距及形式，应实现交通连续通行， 单向设置不应少于两条车道，并应设有配套的交通安全与管理设施。 快速路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的出入口。

2 主干路应连接城市各主要分区，应以交通功能为主。 主干路两侧不宜设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的出入口。

3 次干路应与主干路结合组成干路网，应以集散交通的功能为主，兼有服务功能。

4 支路宜与次干路和居住区、工业区、交通设施等内部道路相连接，应以解决局部地区 交通，以服务功能为主。

二：城市道路等级的等级划分

城市道路等级分快速路、主干路、次干路、支路四级，各级红线宽度控制：快速路不小于40米，主干道30—40米，次干道25—40米，支路12—25米。(根据《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012），对于道路的红线宽度并没有作强制性要求，仅对道路的路幅要求、横断面组成及各功能带最小宽度进行了要求)⑴快速路 城市道路中设有中央分隔带，具有四条以上机动车道，全部或部分采用立体交叉与控制出入，供汽车以较高速度行驶的道路。又称汽车专用道。快速路的设计行车速度为60-80km/h。⑵主干路 连接城市各分区的干路，以交通功能为主。主干路的设计行车速度为40-60km/h。⑶次干路 承担主干路与各分区间的交通集散作用，兼有服务功能。次干路的设计行车速度为40km/h。⑷支路 次干路与街坊路（小区路）的连接线，以服务功能为主。支路的设计行车速度为30km/h。根据国家《城市规划定额指标暂行规定》的有关规定，道路还可划分为四级，如表所示：　　道路四级划分（表） 项目级别设计车速(km/h)单向机动车道数（条)机动车道宽度(m)道路总宽(m)分隔带设置一级60～80>=43.7540～70(必须设)二级40～60>=43.530～60(应设)三级30～40>=23.520～40(可设)四级30>=23.516～30(不设)　　公路是连接各城市、城市和乡村、乡村和厂矿地区的道路。根据交通量、公路使用任务和性质，将公路分为以下五个等级：　　高速公路：是具是有特别重要的政治经济意义的公路，有四个或四个以上车道，并设有中央分隔带、全部立体交叉并具有完善的交通安全设施与管理设施、服务设施，全部控制出入，专供汽车高速行驶的专用公路。能适应年平均日交通量（ADT）25000辆以上。　　一级公路：是连接重要政治经济文化中心、部分立交的公路，一般能适应ADT=10000～25000辆。　　二级公路：是连接政治、经济中心或大工矿区的干线公路、或运输繁忙的城郊公路，能适应ADT=2000～10000辆。　　三级公路：是沟通县或县以上城市的支线公路，能适应ADT=200～2000辆。　　四级公路：是沟通县或镇、乡的支线公路，能适应ADT<200辆。

三：城市道路和公路区别

就功能而言，城市道路是服务城市内部体系，所以，我个人认为，从广义上来上，矗密型的城市组团间的道路也属于城市道路范畴，而公路则是联系各城市或各个大型城市组团间的道路。 从交通量上分析，城市道路的交通构成比较复杂，但是基本不会出现重载交通，公路则与之相反。这在路面结构设计中必然有所体现。 在设计过程的感受来说，公路设计象大泼墨，城市道路象小写意。前者主要考虑线型的流畅性、土质问题、桥涵构造，而后者在设计的时候，由于线型受到很大的限制，与周围建筑和构造物的衔接成了设计的一个重点，另外，由于管线众多，这也是一个设计难点。 两者的服务功能不同，城市道路服务的是人和车，所以在细部的设计中应该体现出更多的人文关怀，而公路服务的主要是车，则主要强调驾乘感受了。

四：城市道路等级的介绍

城市划分标准道路指供各种车辆（无轨）和行人等通行的工程设施。道路包含众多种类，性质功能等均有不同，因此无法用一个唯一标准对所有道路进行等级划分，为此各国现行做法一般都是先划分道路种类，后针对各类道路的技术标准划分等级。城市道路等级分快速路、主干路、次干路、支路四级。

五：城市道路属于几级路

一、我国城市道路根据道路在其城市道路系统中所处的地位、交通功能、沿线建筑及车辆和行人进出的服务频率，将其分为快速路、主干路、次干路和支路四大类。

1、快速路：是城市中有较高车速为长距离交通服务的重要道路，主要联系市区各主要地区、主要的近郊区、卫星城镇、主要对外公路。设计车速80Km/h.

2、主干路：是城市道路网的骨架，是连接城市各主要分区的交通干道，是城市内部的主要大动脉。主干路又分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级。Ⅰ级设计车速50-郸0Km/h；Ⅱ级设计车速40-50Km/h；Ⅲ级设计车速30-40Km/h。

3、次干路：是城市中数量较为多的一般交通道路，配合主干路组成城市干道网，起联系各部分和集散交通的作用，并兼有服务的功能。次干路又分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级。Ⅰ级设计车速40-50Km/h；Ⅱ级设计车速30-40Km/h；Ⅲ级设计车速20-30Km/h。

4、支路：是次干路与街坊路的连接线，解决局部地区交通，以服务功能为主。支路又分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级。Ⅰ级设计车速30-40Km/h；Ⅱ级设计车速20-30Km/h；Ⅲ级设计车速20Km/h。

二、根据我国现行道路技术标准，通常按路面的使用品质、材料组成类型及结构强度和稳定性将路面分为四个等级：

1、高级路面：面层类型水泥混凝土，使用年限30年；面层类型沥青混凝土、厂拌沥青碎石、整齐石块和条石，使用年限15年，适应高速、一级、二级公路；城市快速路、主干路。

2、次高级路面：面层类型沥青贯入碎（砾）石、路拌沥青碎石，使用年限12年；面层类型沥青表面处治，使用年限8年，适应二级、三级公路；城市次干路、支路。

3、中级路面：面层类型泥结或级配碎（砾）石、水结碎石、其他粒料、不整齐石块，使用年限5年，适应三级、四级公路

4、低级路面：面层类型各种粒料或当地材料改善土，使用年限5年，适应四级公路。

三、按力学特性路面分为：

1、柔性路面，一般包括各种沥青路面、碎（砾）石路面、沥青加固土路面。

2、刚性路面，主要代表是水泥混凝土路面

不知道你满不满意。

参考资料：市政公用工程管理与实务

六：道路都是按照什么分级的？

道路都是按照 交通量、公路使用任务和性质分级。

公路是连接各城市、城市和乡村、乡村和厂矿地区的道路。根据交通量、公路使用任务和性质，将公路分为以下五个等级：

高速公路：是具是有特别重要的政治经济意义的公路，有四个或四个以上车道，并设有中央分隔带、全部立体交叉并具有完善的交通安全设施与管理设施、服务设施，全部控制出入，专供汽车高速行驶的专用公路。能适应年平均日交通量（ADT）25000辆以上。

一级公路：是连接重要政治经济文化中心、部分立交的公路，一般能适应ADT=10000～25000辆。

二级公路：是连接政治、经济中心或大工矿区的干线公路、或运输繁忙的城郊公路，能适应ADT=2000～10000辆。

三级公路：是沟通县或县以上城市的支线公路，能适应ADT=200～2000辆。

四级公路：是沟通县或镇、乡的支线公路，能适应ADT<200辆。

七：道路的等级有哪些？快速路和国道省道的区别？

城市道路分：快速路，主干路，次干路和支路

国道、省道是按服务区域来划分的公路类别，国道与省道都可以是快速路。

八：道路宽度的等级划分

城市道路等级分快速路、主干路、次干路、支路三级，各级红线宽度控制：快速路不小于40米，主干道30—40米，次干道20—24米，支路14—18米。⑴快速路 城市道路中设有中央分隔带，具有四条以上机动车道，全部或部分采用立体交叉与控制出入，供汽车以较高速度行驶的道路。又称汽车专用道。快速路的设计行车速度为60-80km/h。⑵主干路 连接城市各分区的干路，以交通功能为主。主干路的设计行车速度为40-60km/h。⑶次干路 承担主干路与各分区间的交通集散作用，兼有服务功能。次干路的设计行车速度为40km/h。⑷支路 次干路与街坊路（小区路）的连接线，以服务功能为主。支路的设计行车速度为30km/h。根据国家《城市规划定额指标暂行规定》的有关规定，道路还可划分为四级，如表所示：　　道路四级划分（表） 项目级别设计车速(km/h)单向机动车道数（条)机动车道宽度(m)道路总宽(m)分隔带设置一级60～80>=43.7540～70(必须设)二级40～60>=43.530～60(应设)三级30～40>=23.520～40(可设)四级30>=23.516～30(不设)

九：城市主干道一般宽多少？

主干道丁每条车道的宽度应为3.75m，根据不同的交通状况可设计城3.75的双倍数（即2倍、4倍、6倍等）。再加上3～5米的人行道和中间隔离带（如果有的话）。