一：有关飞行员待遇的问题？
如果两边都能进的话，肯定选国航无疑了，民航飞行员待遇确实很好，但是没他们说的这么好，毕竟现在也没签合同，等签了合同就是另外一回事了。
民航飞行员工资很看等级的，一般航校刚毕业也就是飞行学员是没多少工资的，四五千一个月的样子，要满60小时的飞行时间后才能转正，而且只是跟飞不能操作的。转正后才享受正常待遇，飞行员分很多等级，从F1到FL几个等级就够你升的了，之后才能参加机长的考试，考上机长还得往上升，一般到高级别的教员、检查员这类级别工资就基本年薪百万了，国航的待遇应该算蛮不错的。副机长基本就是二三十万的水平，三十万还算好了。每个等级飞行小时的钱差了很多，跟兼职一样，飞行员工资是看你飞了多少小时，底薪是很低的。
所以你要拿高工资就是要一直飞，这就是飞行员很累的原因了，在天上飞也是很累的，比坐办公室还累，而且几乎不能请假，一分一秒都是定好的。不过谁叫你高薪呢。
如果是空军的话待遇当然不能跟民航比了，毕竟空军是纪律部队。而且空军基本是没自己的时间的，除了战备还是战备，就算是放假随时一个电话就要归队了。
二：现在国航飞行员不同级别的工资大概情况是什么样的，有
飞行员工资不是一般年薪60-80万以上吗？优秀的应该至少百万以上啊。
三：国内飞行员工资有多少
国内飞行员收入主要分三档，第一档是国内三大航（国航，东航，南航），这三大航构成中国飞行员的主体，飞行员占到总数的70%，这三大航中南航收入稍多，国航东航长期垫底，以2015年的平均水平来说机长月收入在五万到八万不等（是否教员，是否洲际，是否带飞模拟机或本场，是否有高原航线等造成收入不一）副驾驶月收入一万五到两万五不等。
第二档是各个地方公司，比如川航、厦航、海航……（藏航黑科技下面另外说） 这些公司体量小些，但是这几年发展非常快，人数占总比20%左右，他们机长月入在七万到十万，副驾驶在两万到四万。
第三档包括各个新成立的民营小公司，包括祥鹏、吉祥、华夏、长龙、春秋、顺丰货运、圆通货运……这些公司虽然多，但是历史都不长，人也少，可能整个公司飞行员加起来还没有国航东航一个飞行中队人多，占全国飞行员总量大约10%。这些人是当代飞行员中的幸运儿，干同样的活拿更多的钱，机长年收入在130到150万之间，副驾驶40万到60万。
四：国航飞行员的待遇如何 10分
具体不好说，而且每个航空公司都不太一样。几个月前国航在微博上发布消息说招聘波音777成熟机长，年薪100万人民币样子。仅供参考。
五：哪个航空公司飞行员待遇好
民航的话 当然是国航了，这个不用想都知道了啊。不过待遇越好关卡肯定就越紧，没有百分百的把握，建议你还是保守点
六：现在北京国航飞行员(非机长)月收入是多少？
楼主文的问题先设到了个人隐私，同时也涉及了各航空公司的机密。按照规定，飞行员是不能公开自己的收入的。 在这里难以具体回答楼主的问题，一是不能说，二是楼主提问的基本条件不完全。下面是一些大致的情况： 国内各航空公司飞行员的工资构成基本差不多，包括以下两项：“基本工资”和“飞行小时费”。 飞行员级别的不同、执飞机型的不同和飞机航线的难易程度等均会影响他们的收入。 由于航线太多，机型也太多，因此飞行员工资计算的分类很细、很多、很复杂。由于计算太复杂，很多飞行员都不知道自己到底每个月应该拿多少工资。 以国航为例，一个跑国内航线的777的机长，在正常情况下，大概是2.5万元/月。 据说深航的一位737的资深机长的收入可达40-50万元/年，而同等条件的东航的机长大概只有20-30万元/年。 补充答案： 根据我知道的情况，你那个同学“吹”的可能性极大！
七：民航飞行员年收入多少？
飞行员的待遇每个公司都不同，同样的公司内部因为所飞的机型不同，技术等级不同，也会出现很大的差别。
若是机长之间相比，央企的待遇普遍较低，国航、南航、东航一般是承包了全国倒数三名。机长的税后收入大约在60万左右左右不等。其它稍微大一点的公司，如海航，目前机长的年收入仅比三大航空公司高十几万。当然副驾驶的待遇相对会低一些，随着技术等级的逐步提高，其收入也会逐渐和机长靠近。但这个过程最快也需要5-7年，将来机长饱和之后，该过程还会再度延长。例如：737或者320这样的普通大型机的副驾驶，在第一年的月收入一般仅为六七千左右，第三年会接近两万，5年之后若能成为资深副驾驶，月收入会达到3万5左右，直到成为机长可达到月收入5万左右。
春秋、吉祥、拉萨等航空公司因为机长奇缺，所以只能靠高薪来招募机长，其机长待遇在年薪百万以上。若是最高等级的个别飞行教员，年度飞行量达到法规限制的最高限度，其税前收入有创纪录的150万以上，i这一最高纪录比目前大部分航空公司的机长平均收入要高近三倍。但在未来的几年之后，随着机长紧缺的状况得到缓解，这种奇高的收入将难以维持。
八：中国航空公司哪家飞行员待遇最好
中国民航已经没这出儿了，都是属于各个航空公司了。
国航是挂旗航空公司，算是最牛叉的了，就像楼上说的，差不多四五十万一年，国际航线更高；沈阳的应该是北方航空公司，飞国内航线的话，一年差不多三十万左右。
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