电喷柴油机维修资料

一：柴油电喷车电路故障如何修理？ 30分

这个东西不好修，新技术，老工人，再加上厂家还技术封锁，不仅要具有相关过硬的理论知识，还要有相关的检钉设施，不光是一般的维修厂和维修工难以维修，复杂的故障售后服务站有时都难以搞定。

采用电子控制燃油喷射及排放的柴油机即为电喷柴油机。电喷柴油喷射系统由传感器、ECU(计算机)和执行机构三部分组成。其任务是对喷油系统进行电子控制，实现对喷油量以及喷油定时随运行工况的实时控制。采用转速、油门踏板位置、喷油时刻、进气温度、进气压力、燃油温度、冷却水温度等传感器，将实时检测的参数同时输入计算机(ECU)，与已储存的设定参数值或参数图谱(MAP图)进行比较，经过处理计算按照最佳值或计算后的目标值把指令送到执行器。执行器根据ECU指令控制喷油量(供油齿条位置或电磁阀关闭持续时间)和喷油正时(正时控制阀开闭或电磁阀关闭始点)，同时对废气再循环阀、预热塞等执行机构进行控制，使柴油机运行状态达到最佳。

二：电喷柴油机好维修吗

电喷发动机是采用电子控制装置.取代传统的机械系统来控制发动机的供油过程。电喷系统就是通过各种传感器将发动机的温度、空燃比.油门状况、发动机的转速、负荷、曲轴位置、车辆行驶状况等信号输入电子控制装置.电子控制装置根据这些信号参数.计算并控制发动机各气缸所需要的喷油量和喷油时刻,将油在一定压力下通过喷油器喷入到进气管中雾化。并与进入的空气气流混合,进入燃烧室燃烧,从而确保发动机和催化转化器始终工作在最佳状态。这种由电子系统控制将燃料由喷油器喷入发动机进气系统中的发动机称为电喷发动机。 电喷发动机按喷油器数量可分为多点喷射和单点喷射。事实上电喷柴油机工作原理、结构构造与传统机大致一样。 电喷柴油机只有一个喷油泵，一个高压共轨管蓄压大致350公斤以上，然后由高压油管分至各缸，油头开启、关闭由直流电磁阀控制，信号由飞轮转角传感器供给。一般是双顶置凸轮，排气系统带EGR甚至带增加器，转速在10万RPM。 其优点是 定时准确，方便电脑调整提前角，保证稳定的最大爆炸压力，机械效率、热效率提高。 劣势:配件贵，保养复杂。尤其是油头必须更换总成，不可单独更换喷油嘴。

三：柴油电喷发动机的维修资料在哪能买到？

他们说的都可以，让我给你分析一下，书店里也不有完成汽车维修的书卖，要是网上找也可以，最好到多几个网站上找，街上也有些书可以，也有一个还好一点，去一些以汽车专业为主的学校找，这个就要看你想通过什么方法了。我是学汽车维修出身，书我有几本，问题我不会卖，如果你禒通过我帮你买的话也可以。

四：电喷柴油发动机的日常保养及特点

经常换3虑，注意加的有要好、经常换机油、不要让车上的电路沾水、汽车电脑ECU 更是不能。

电喷发动机的部件多、结构复杂，并且又广泛地涉及到电子技术和微电脑技术。如果维修人员仍旧用传统的检修方法，往往修不好，甚至会损坏重要部件。而用专业术语叙述电喷发动机的维修，会使人感到抽象、难懂、摸不着头脑。因此，本文用通俗的对话方式来讲解这些问题。

一、维修电喷发动机的关键是维修电喷发动机的关键是看控制系统是不是出了问题。如果控制系统出了问题，就有故障代码，这时就不能用传统的办法去修理，而要读取故障代码并解码。电喷发动机的自诊断装置储存并显示故障代码，读取这个故障代码后，要用本车的说明书分析故障代码代表的是什么意思，故障在哪里，并在说明书的指导下排除故障。这就是所谓的解码。请注意：不能用其它车型的说明书来解决本车型的问题。不同的车型故障代码的含义不一样，“一把钥匙开一把锁”。

二、故障代码

故障代码就是代表故障的类型和故障部位的信息。如丰田及欧美出产的高级轿车，大多用一个灯表示故障代码。当灯亮、灭的闪烁时间相等，表示系统正常。以不同的闪烁方式代表不同的故障。代码27就是灯闪两次后灭，停一段时间后再闪烁7次，然后灭；停一段较长时间，再重复显示27码。如果发动机出了几种故障，显示第一个码后，停一段时间再显示第二个码等，停一段较长的时间再重复第一个码、第二个码等等。日产轿车故障诊断系统配有检查盒、红绿灯、蜂鸣器及开关，有5个诊断模式供选用。红灯闪烁代表10位数，绿灯闪烁代表个位数。还有数字、英语缩写语代表故障的等等。

三、在读取故障代码之前不能拔掉电源的熔断丝或拆下蓄电池的连线，因为蓄电池是汽车发动机的总电源，拔下熔断丝或拆下蓄电池就等于中断了电喷发动机控制系统的电源，存储器内的故障代码就会自动消除。再想获得故障信息，就必须再现故障发生时的工作状态和工作条件。如特定范围内发动机的转速及负荷，发动机的水温、进气温度及传感器的工作状态等，显然，再现这些条件是非常麻烦和费时的。因此，在维修电喷汽车之前应按要求先读取并记录故障代码，然后才能拔掉熔断丝进行其它维修作业，防止不慎丢失故障代码。

四、在多数情况下，故障代码所报故障是准确的，在极个别时候也会误报。在下列情况下故障代码会发生误报：

1、传感器灵敏度下降，输出特性偏移，自诊系统检验不出来。

2、维修时随意拔下传感器，每拔一次电子控制装置就记忆一个故障代码。或者上次检查结束时没有及时消除故障代码，留下的旧码重复显示。

3、工况信号失误。如一辆轿车的故障代码显示的是“水温传感器短路或断路”，而发动机故障的实际症状却是冷车、热车都不好启动，并伴有回火、怠速不稳、发动机转速提不高，这显然与水温传感器关系不大。经检查是该车加过含铅的汽油，导致三元催化转化器堵塞而造成的故障。所以，读取故障代码并解码时，注意以发动机故障常实际症状为根据，分析对比，正确判断，才能做到万无一失。

五、检修的基本原则

检修电喷发动机的基本原则，应按照先机械后电子、先一般后专项、先易后难的原则进行。要首先分清是机械故障还是电子故障。电喷发动机的电子控制装置只控制发动机的电喷部分，它不管机械部分。若电子控制系统的自诊系统正常，检查指示灯不亮，无故障代码出现，这时发动机虽然有故障症状，也往往与电子控制系统无关，不要盲目地去检查电子控制装置。电喷发动机控制系统的工作可靠性很高，使用中出现故障的几率很小，故在一般的检修中不要拆检其器件或拆除其连接器及导线。只有确认发动机本身及点火系统已排除机械故障后，才可对其进行检查。即使是电喷控制系统本身的......余下全文>>

五：柴油电喷发动机的维修去那里学啊

你好，很多都是厂家培训的，谢谢

六：在哪里学习电喷发动机修理？

好点地修理厂，最好是进4s店学习，

七：电喷柴油机动力不足都修什么

您好，首先更换所有的柴油滤芯，空气滤芯等。先试试。

八：电喷柴油发动机维修好学吗

好学，不难

九：五十铃发动机电喷柴油电控发动机维修手册

楼主是找那手册吗？找到了你自己会修？恭五十铃构造会和国产的有点差别！但我想什么问题修理厂应该能解决吧！

十：电喷柴油机电路可随意拆吗

蓄电池是汽车发动机的总电源，在维修中适时地拆下或装上连接线，应是维修人员十分熟练而清楚的基本操作。但对电喷发动机而言，该操作不当或时机不对时，将会给维修工作带来困难，甚至可能引起严重后果。

(1)

电喷发动机的电脑都具有记忆功能，当电喷系统出现故障时，发动机电脑会存储其对应的故障代码。维修人员可通过读取发动机电脑的故障代码来查找故障原因和故

障部位。若在读取故障代码之前因贸然拆下蓄电池连接线(或拔掉电源熔丝)，而中断了发动机电脑的电源，存储在电脑内的故障代码便会自动消除。再想获得故障

信息(故障代码)，就必须重复(再现)故障发生时的工作状况和环境条件(如特定范围的发动机转速及负荷、发动机的某种水温、某种进气温度以及有关传感器的

某种工况等)，显然，这是非常麻烦和费时的，因此，在维修电喷汽车之前，应按要求先读取并记录故障代码，然后刁‘能进行其他的维修作业，以免不慎丢失故障

代码。

(2)当点火开关处于接通(ON)位置时，无论发动机是否正在运转，此时绝不可拆下蓄电池连接线或电源熔断丝。因为突然断电将会使电路中

的线圈产生自感电动势而出现很高的瞬时电压(有时高达近万伏)，有可能使发动机电脑及相关传感器等微电子器件严重受损。必须引起注意的是:除蓄电池连接线

外，其他凡是与蓄电池电压相同的电气装置的导线，当点火开关处于接通(ON)位置时，也都不能拆除。否则，也同样会使相关的线圈产生自感电动势而损坏发动

机电脑或传感器。这些电气装置包括:点火系统、怠速控制步进电机、发动机电脑内的可编程只读存储器(PROM)-喷油器、空调及其他电磁离合器，还有发动

机电脑的某些连接线等。

(3)发动机维修完后，需清除掉发动机电脑中的原故障代码。对大多数电喷发动机而言，拆下蓄电池连接线或拆下通往发动机

电脑的电源熔断丝，保持断电飞30s即可清除掉电脑中的故障代码。但是，个别发动机则不适用这种拆卸电源的办法，否则将会使其石英钟和音响等附属设备的内

存(包括防盗码)一起被消除掉。因此，应按该车的维修手册所指示的方法去消除故障代码，切不

可随意拆除电源线。

(4)有些电喷发动机

的电脑具有再学习功能，即能根据发动机运转时的反馈信号，对控制系统的控制程序作适当的修正，以优化其控制方式，又能将修正的结果保存在电脑的存储器内。

对于这类电喷发动机，一旦拆除其蓄电池，会导致发动机电脑存储器内的信息丢失，从而有可能导致发动机出现怠速运转不正常，加速不良等故障。此时，应按规定

程序或步骤对发动机进行多次起动和运转，使发动机电脑重新进行再学习，恢复其控制的最优化。不同车型发动机的再学习程序各不相同，应参照其维修手册进

行。