铁路道岔型号

一：铁路道岔型号的含义，（比如为什么叫9号、12号、18号岔）

道岔号越大，通过速度越小，道岔都是有型号的，比如标准规1435和米轨1000的型号就不一样，重线和空线载重不一样型号也不同，不是编号是型号

二：道岔的型号

道岔分单开(DK)、对称(DC)、渡线(DX)三种，如DK615-4-12，代号后第一位数字为轨距，第二、三位数表示轨型；第一横线后的数字是辙岔号数M；第二横线后为道岔内部曲线的圆弧半径，而渡线道岔最后两位数字为双轨轨道中心距。DK615-4-12就表示：单开道岔，轨距600mm，轨型15kg，4号道岔，道岔的曲线半径为12m。

三：铁路道岔的号数是怎样确定

辙叉角的余切为辙叉号数，即道岔号数。

18号道岔转辙角3°10′47.39〃

12号道岔转辙角4°45′49〃

9号道岔转辙角6°20′25〃

就单开道岔而言，也就是辙叉心部分直角三角形两条直角边FE和AE的比值，即N=ctgα=FE/AE，N就是道岔号。辙叉角α越小，N值就越大，导曲线半径也越大，列车侧线通过道岔时就越平稳，允许过岔速度也就越高。

四：铁路上的道岔是怎样区分的

9，12.18.30道岔区分:

1、 9，12.18.30实际是道岔号数，也就是产品型号，也就是辙叉直股与曲股夹角的余切直，这是理论区分．

2、 实际直观的可根据长度区分，一般9号道岔全长为30多米，12号道岔为40多米，18号道岔为60多米，30号道岔为100多米。

3、注意看道岔标记，一般厂家在生产时会在道岔某一部位做上产品标记，比如在尖轨前端轨腰处做标记牌，上面有产品名称及一些主要参数，或者在可动心辙叉前端翼轨处做上产品标记，如果辙叉为整铸辙叉一般在其侧面铸有产品型号。

五：铁路道岔参数中a、b代表什么意思

a：道岔前端至道岔中心的距离，也称为道岔前长；

枕木中心间距；

交分道岔尖轨尖端至锐角辙叉理论中心之水平距离；

b：道岔中心至道岔后端的距离，也称为道岔后长；

钢轨轨头宽度（整轨头）。

六：地铁正线用什么型号的道岔

地铁正线一般用60kg/m钢轨12号道岔的居多，再次就是9号道岔。贰岔型号的选用与站场设计关系很大，道岔号数选择不当会给站场施工带来非常大的施工量，这是在线路设计初期就应考虑到的。

七：道岔型号解析

z 不知道

dc 对称道岔

630 6代表600轨距，30代表轨型（即 钢轨每米30千克）

3 辙叉号码为3，查的3号相应辙叉角为18°55′13″

15代表岔道曲线半径

八：国产的铁路道岔有几种？

下面是现在铁道部推荐使用的道岔型号

铁路工程建设通用标准图总目录(2008.6.9)

www.cdtdjt.cn/...ype=10

我手头有些作废道岔型号，但都是纸质资料

九：复式道岔的道岔型号选择

道岔是一种常见的铁路配件，不同的线路设计时应该选用不同的道岔型号，下面我们就来了解一下线路应该对应哪些道岔型号。1.高速正线与到发线连接的单开道岔应采用侧向允许通过速度为80KM/H的18号高速道岔。2.到发线与到发线连接应采用侧向允许通过速度为80KM/H的18号单开道岔。全部或绝大多数列车均停车的个别车站以及改、扩建大型站特别困难条件下，可采用12号道岔。3.车站咽喉区两正线间渡线采用侧向允许通过速度为80KM/H的高速道岔。改扩建大型站困难条件下可采用12号道岔。4.联络线与高速正线连接道岔应根据列车最高通过速度确定，采用侧向允许通过速度为160KM/H或侧向允许通过速度为220KM/H的高速道岔。5.动车、养护维修列车等走行线在到发线上连接时应采用不小于12号道岔。6.位于动车段（所）内到发停车场到达（出发）端外方的道岔，宜采用12号道岔，困难条件下可采用9号道岔；其他采用9号道岔。