一：哪位高手有抗浮锚杆施工的技术规程和验收规范？
给你推荐本规范，我们关于抗浮锚杆施工及验收事都依据这本规范
岩土锚杆(索)技术规程CECS22 2005
我也做个几个抗浮锚杆工程，有机会大家联系。
wyj_165268586@126.com
二：抗浮锚杆的适用规范
相应的规范《建筑地下结构抗浮技术规范》已发布征求意见稿，现行规范《岩土锚杆与喷射混凝土支护工程技术规范》《GB 50086 - 2015》有针对抗浮锚杆设计及施工详细的介绍。《建筑地基基础设计规范》GB50007---2011中“岩石锚杆基础”部分以及《建筑边坡工程技术规范》GB50330-2013有关锚杆的部分可以参考使用，不过最好只用于估算，锚杆抗拔承载力特征值应通过现场试验确定，有一些锚杆构造做法可以参考。对于锚杆估算，推荐使用《建筑边坡工程技术规范》GB 50330-2013，对于岩土的分类较细，能查到一些必要的参数。也可以按照《岩土锚杆（索）技术规程》（CECS22:2005）对锚杆抗拔力进行估算。
三：预应力锚索施工技术规范有哪些???
主要就是《水电水利工程预应力锚索施工规范》DL/T 5083-2004：
http://bbs2.zhulong.com/forum/detail1441474_1.html
四：土钉墙要做抗拔试验么？哪个规范有规定？应该在什么时候做？
JGJ 120-2012《建筑基坑支护技术规程》5.4.10规定：
应对土钉的抗拔承载力进行检测，抗拔试验可采用逐级加荷法；土钉的检测数量不宜少于土钉总数的1%，且同一土层中的土钉检测数量不应少于3根；试验最大荷载不应小于土钉轴向拉力标准值的1.1倍；检测土钉应按随机抽样的原则选取，并应在土钉埂结体强度达到设计强度的 70％后进行试验。
五：锚杆拉拔试验采用的标准是什么
SL 377-2007 水利水电工程锚喷支护技术规范
六：锚杆拉拔试验在锚杆灌浆后什么时间做?
SL 377-2007 水利水电工程锚喷支护技术规范
《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）
七：直径22砂浆锚杆抗拔力设计值应为我少
与地层有关，各种岩石摩擦阻力以及抗拔力是不一样的，
建议看一下勘察报告。
八：锚杆砂浆按什么规范评定（水电站的）
1检测基本原理1.，检测依据2003年6月l日开始实施的《水电水利工程锚喷支护施工规范》(DL叮5181一2003)提出锚杆孔注浆程度是砂浆锚杆施工质量的重要指标，全长私结材料密实度的检查，只要勃结长度超过40倍杆体直径，其抗拉拔力一般都能满足要求，但锚孔中并不一定充满勃结禒料。2005年11月1日开始实施的((水利水电工程物探规程》(SL326一2005)提出了锚杆锚固质量检测。检测锚杆长度和砂浆饱满度选用声波反射。该规程明确了检测方法的技术要求、检测精度以及判定(和评定)标准等。
九：现浇砼锚杆桩多长时间才能做抗拔试验
市政道路：在路基施工之前要做土壤击实试验，分重型击实和轻型击实，主干道路按重型击实，比较小的分支道路有些可以采用轻型击实。从工程现场准备填筑的土方中直接取样，具体取多少得视乎实验室的要求。根据击实试验的试验报告，可以掌握土壤的最佳含水率和最大干密度，前者作为之后在路基土方填压施工时土壤含水量控制的参考依据，后者是土方压实度试验计算的重要基数，必须提早取得。路基施工包括路垫（填高）和路崭（挖低）两种形式，前者将出现前面所提到的土方填压施工，施工时必须按虚铺30cm作为一层来分层进行，每压实一层，按每1000平方米取一组三个点做土方压实度试验，试验方法包括环刀法、灌砂法、灌水法、蜡封法等几种，一般比较多见的就是环刀法和灌砂法两种。环刀法是采用专门的环形刀具水平地打入土层中然后取出环刀，以环刀中所取得的土样作为试样，环刀内的容积即为所取得土样的体积，灌砂法是在土层上面打一约三十公分左右深度的土坑（坑口直径在挖土前铺放一与灌砂罐配套的垫环来控制），挖出土样后放上装满标准细砂的灌砂罐，确认罐口与垫环口、土坑坑口之间相互吻合时，打开砂罐开关，让标准细沙流入土坑，灌满后，关上砂罐开关，把砂罐拿开，根据砂罐中所流出细砂的重量和标准细砂的密度，就可以算出所挖出土样的体积。现场操作完成后就是试验室里面的工作了，先取得土样的重量，再把土样烘干，然后称一下烘干土样的重量，这样就可以取得土样的含水率，根据烘干后土样重量与土样体积的比就可以得出土样的干密度，试验所得干密度与之前击实试验所取得的最大干密度之间的比值就是该层土方的压实度了。土方压实度是衡量土方填筑施工的关键指标，必须要满足设计和规范要求，一般来说，根据填筑深度的不同，压实度的要求也不同，一般按从路床往下80cm深度和150cm深度为界分为三部分，相应的有三个不同的压实度下限值，自下往上逐步加大，具体要求数值得看工程项目是要求按市政道路还是公路工程的规范来验收，公路的比市政的要高一些。不管是路垫还是路崭，其最表面的30cm称为路床，都必须进行压实度试验。这一层的压实度要求比较重要，不管是市政还是公路的标准，都要求路床的压实度值不得少于98%，必须严格控制好。在路面施工中，所要进行的主要就是路面基层拌合料的配合比试验（含其中所用到的水泥物理性能检测试验）、拌合料的标准抗压强度试验（在路面基层施工当天根据试验室的要求重量在现场分三处不同位置对拌合料取样，然后送到试验室做成标准尺寸的抗压试块再标养7d后进行试压，将压得的试块抗压强度值跟拌合料配合比试验时所取得的标准抗压强度进行对比，若所得到的比值能够大于或等于设计说明中的路面基层拌合物抗压强度要求比值的话，即为合格，否则相应范围的路面基层必须进行现场钻取圆柱形的样品到试验室做劈裂试验，如果所测得的值仍不能达到设计要求的话，该部位就应返工）、路面面层的沥青或水泥混凝土的配合比试验、沥青和水泥以及砂石等材料的物理性能试验、有加钢筋网的水泥混凝土面层对钢筋进行抽样复检、水泥混凝土的抗压强度试块和抗折强度试块（前者跟一般情况相同，都是每100方作一组三个，后者有些地方叫做抗弯强度，按200立方做一组三条条形试块，两者都是标养28d后进行试压，具体的强度标准值在设计说明里面都会有提到）。路面施工完成后要进行弯沉值试验（路面基层必须要，在养护不少于7d之后进行，沥青混凝土面层按规范也是必须做的，水泥混凝土面层是否要求进行则视乎设计而定），弯沉试验要求现场预先安排一辆后面双轮胎的载重运输汽车，车辆后轮轴位置加载200t重量，试验时把两条试验梁各自放在汽车后轮胎的中间，摆放水平，在试......余下全文>>
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