重庆政府工作报告

一:重庆市人2017退休人员涨工资吗

您好!在十二届全国人大五次会议上,国务院总理在《政府工作报告》中说:“继续提高退休人员基本养老金,确保按时足额发放。”总理在《政府工作报告》中说的话肯定是要兑现的。今年养老金的调整范围涵盖建国以来从企业、事业、机关、部队、院校等单位到社会上的所有享受基本养老保险待遇的退休人员。关于今年养老金调整的幅度,财政部在2017年3月30日公布的2017年中央财政预算中透露,从2017年1月1日起,按照平均5.5%的幅度提高企业和机关事业单位退休人员养老金标准。目前,全国31个省、自治区、直辖市正在紧锣密鼓地研究本省、自治区、直辖市范围内的养老金调整方案。重庆市也不例外。具体实施细则,请您关注当地媒体的后续报道。谢谢阅读!

二:“三大战略,三大支撑”的概念

三大战略:

1.一带一路;

2.长江经济带;

3.京津冀协同发展;

三大支撑:

1.科学定位,明确目标,以伟大的事业,美好的未来,解决信念支撑问题;

2.突出重点,狠抓推进,以综合实力极大增强解决跨越发展之城问题;

3.以民为本,发展惠民,以发展成果共享解决跨越发展的社会稳定问题 ;

“三大战略、三大支撑”是相辅相成的,三大战略详细内容如下:

一带一路

总书记2013年9月和10月分别提出建设“新丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的战略构想,强调相关各国要打造互利共赢的“利益共同体”和共同发展繁荣的“命运共同体”。

长江经济带

长江经济带,东起上海、西至云南,涉及上海、江苏、浙江、安徽、湖北、江西、湖南、重庆、四川、云南、贵州、9个省2个直辖市。 涉及长江三角洲城市群,成渝经济区,长江中游城市群,滇中地区,黔中地区。

长江经济带的战略定位,

a.具有全球影响力的内河经济带;

b.东中西互动合作的协调发展带;

c.沿海沿江沿边全面推进的对内对外开放带;

d.生态文明建设的先行示范带;

京津冀协同发展

“京津冀一体化”最早出现与1982年,原名“首都经济圈”。真正的进展出现在2013年5月,提出北京、天津应谱写社会主义现代化“双城记”,并提出推动京津冀协同发展;

2014年2月,召开京津冀协同发展工作座谈会,京津冀一体化被提到国家战略层面;

3月5日,总理在作政府工作报告时,谈到2014年重点工作,提出要“加强环渤海及京津冀地区经济协作”,“京津冀一体化”这一战略首次被写进政府工作报告,正式成为习李政府2014年深化改革的工作重点之一。

三:重庆企业退休2016年涨工资好久发放"

调整企业退休人员养老金,都是先由人社部公布当年度养老金调整的大致的方案,全国各省市才开始陆续调整。连续十一年的调整多数是平均涨幅10%,2016年的调整幅度为6.5%。

每次调整基本上是以省为单位统一时间调整,往年都是三月份上卡,不过今年三月份可能不行了。因为今年3月5日,政府工作报告才表示将继续上调养老金,所以,具体方案出台最快也要到六月后才有眉目。只能敬候佳音。

四:2016年重庆市机关事业单位退休职工养老金调整细则

重庆市还没有公布2016年养老金方案。

企业退休人员养老金十二连调大局已定。2016年4月16日,国家人社部已经公布了2016年企业退休人员养老金调整方案。各省市自治区正在加紧指定实施细致、

3月5日,国务院总理在人大政府工作报告中,明确表态,2016年继续调整退休人员待遇,确保养老金足额发放。所以,养老金上调已是定局,只等待正式文件下发后执行。

五:温家宝同志在2009年3月的政府工作报告中指出继续实施西部大开发东北地区等老工业基地振兴中部地区崛起东部

1999年,中国的西部大开发战略正式出台。 西部大开发的范围主要包括重庆、四川、贵州、云南、西藏、陕西、甘肃、青海、宁夏、新疆、内蒙古、广西12个省区市。整个西部地区面积约占全国国土总面积的71%,1999年末人口约占全国的29%,其中少数民族人口占全国的75%左右。据发展改革委统计,2000年到2008年,国家已安排西部大开发新开工重点工程102项,投资总规模17400多亿元。水利部统计,2000年至2009年9月底,国家累计安排西部地区中央水利投资1270亿元。2009年,国家计划西部大开发新开工18项重点工程,投资总规模为4689亿元。至2009年,通过国家支持、自身努力和开展对外合作,西部地区城乡面貌有了很大改善,经济增长步伐明显加快,发展的质量和效益明显增强,正进入历史上最好的发展时期。经济实现平稳较快增长、基础设施建设薄弱局面不断改善、生态环境保护和建设显著加强、农村生产生活条件日益改善、社会事业发展薄弱状况逐步改善。

东西部地区发展差距的历史存在和过分扩大,是一个长期困扰中国经济和社会健康发展的全局性问题。支持西部地区开发建设,实现东西部地区协调发展,是我们党领导经济工作的一条重要方针,也是我国现代化建设中的一项重要的战略任务。

西部大开发是中共中央贯彻邓小平关于我国现代化建设“两个大局”战略思想、面向新世纪作出的重大战略决策,全面推进社会主义现代化建设的一个重大战略部署。

1999年9月,中共十五届四中全会通过的《中共中央关于国有企业改革和发展若干重大问题的决定》明确提出:国家要实施西部大开发战略。1999年11月,中共中央、国务院召开经济工作会议,部署2000年工作时把实施西部大开发战略作为一个重要的方面。

2000年1月,国务院西部地区开发领导小组召开西部地区开发会议,研究加快西部地区发展的基本思路和战略任务,部署实施西部大开发的重点工作。2000年10月,中共十五届五中全会通过的《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十个五年计划的建议》,把实施西部大开发、促进地区协调发展作为一项战略任务,强调:“实施西部大开发战略、加快中西部地区发展,关系经济发展、民族团结、社会稳定,关系地区协调发展和最终实现共同富裕,是实现第三步战略目标的重大举措。”

新疆于田县先拜巴扎镇初级中学聘请的民间技师忙来西汗(左二)在给该校职业班的学生上刺绣课(2007年12月15日摄)。

2001年3月,九届全国人大四次会议通过的《中华人民共和国国民经济和社会发展第十个五年计划纲要》对实施西部大开发战略再次进行了具体部署。西部地区特指陕西、甘肃、宁夏、青海、新疆、四川、重庆、云南、贵州、西藏、广西、内蒙古12个省、自治区和直辖市。实施西部大开发,就是要依托亚欧大陆桥、长江水道、西南出海通道等交通干线,发挥中心城市作用,以线串点,以点带面,逐步形成我国西部有特色的西陇海兰新线、长江上游、南(宁)贵、成昆(明)等跨行政区域的经济带,带动其他地区发展,有步骤、有重点地推进西部大开发。

2006年12月8日,国务院常务会议审议并原则通过《西部大开发“十一五”规划》。目标是努力实现西部地区经济又好又快发展,人民生活水平持续稳定提高,基础设施和生态环境建设取得新突破,重点区域和重点产业的发展达到新水平,教育、卫生等基本公共服务均等化取得新成效,构建社会主义和谐社会迈出扎实步伐。

2009年10月10日,国务院办公厅发布《国务院办公厅关于应对国际金融危机保持西部地区经济平稳较快发展......余下全文>>

六:重庆船务公司发展现状

你这个范围太窄了,肯定没几个人有相关数据,网上看到你问题的就更不可能了。你可以参考一下全球的数据做个参考。

前瞻产业研究院《中国航运行业并购重组趋势与投资战略规划分析报告》

着全球海运的飞速发展,中国航运企业也逐渐走上了世界舞台的顶端,开始与先进的航运巨鳄抢夺世界资源,面对竞争越来越激烈的航运产业,中国航运企业所面临的来自内外部环境和外部环境的压力不容忽视,需要找出影响航运企业战略选择的重要因素并进行定性分析,据以对企业的可持续发展提供更具有战略意义的思路。

一、 中国航运企业自身的优势

1、 中国经济快速增长

航运业与宏观经济形势特别是国际贸易关系密切,进入21世纪以来,中国经济尽管面临国际金融危机的冲击,但总体上均处于高速增长阶段,进出口贸易也基本保持了较高的增长水平。宏观经济和进出口贸易的持续增长为中国航运业提供了广阔的发展空间,可以为航运业的持续扩张提供有效支持。

2、航运企业种类齐全,运力规模增大

随着经济的发展,中国航运企业如雨后春笋般迅速发展,主要由少数几家中央大型航运企业集团、部分中型企业和数量众多的小型企业组成。各类航运企业可以根据自身的实力和特点,寻求符合自身的发展战略,形成较稳定的错位竞争态势。中国航运企业已经开始融入全球航运市场的竞争环境之中并取得了卓越的成绩。

3、具有众多长期稳定的战略合作客户

一方面,与国内外供应链核心企业建立战略联盟。随着航运企业现代物流服务理念的深入,航运企业正在由“单纯海上承运人”的角色向“全球物流服务商”角色转变,为客户提供优质高效的全程一体化物流服务。另一方面,投资港口码头打造物流服务基地。船公司投资港口,可以确保自己的运输链、物流链不会受到阻碍,对码头有优先的使用权和控制权,降低作业成本,提高船舶营运效率和服务质量。

4、重视航运人才的培养

中国拥有在国内外享有良好声誉的十余所航海类院校,为中国航运企业培养了大批航海类高级船员及航运管理人才。目前中国已成为世界上最大的海员输出国,中国的船员整体素质较高,业务技能及敬业精神都得到许多国际著名船公司的青睐。

二、 中国航运企业自身的劣势

1、行业竞争激烈

我国航运企业特别是小型航运企业众多,除少数几家中央大型航运企业集团外,其他航运企业尤其是内河及沿海航运企业面临的竞争十分激烈。同时,中央大型航运企业在远洋航线上也面临着与国际航运业巨头之间的竞争。

2、运力结构不合理

中国国际航运企业船队的运力结构不够合理,具体表现在散货船比例相对较高,船队运输能力偏小,船舶平均船龄高、集装箱船队规模小等方面。

3、一体化物流发展缓慢

虽然中国航运企业提出了“由传统海上承运人向全球物流经营人转变”的理念,但是中国航运企业由于缺乏遍布世界各地的服务网络,严重影响了全球一体化物流服务的开展。

4、管理能力相对薄弱

我国大型航运企业隶属于政府部门,在企业走向市场竞争主体的过程中,与政府之间还会存在或多或少的习惯性关联,企业适应国际航运市场变化及抗击风险的意识和能力还比较薄弱。

5、信息化建设相对滞后

对于信息系统的功能认识,与发达国家相比还很落后,没有将其置于企业发展战略,业务流程再造,决策研究等高度。国际上航运自动化智能化等先进的理念还没有完全体现在中国市场中,技术创新方面普遍缺乏创新体系及创新机制,研究与开发的投入非常不足。

三、中国航运企业面临的机遇

1、中国在世界经济环境中的地位增强

中国成为全球最......余下全文>>

七:今天将有哪些重要的财经新闻

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