一：汽车主动安全技术和汽车被动安全技术的定义是什么？分别包括哪些技术？
主动安全就是尽量自如地操纵控制汽车。无论是直线上的制动与加速还是左右转弯都应该尽量平稳，不至于偏离既定的行进路线，而且不影响司机的视野与舒适性。这样的汽车，当然就有着比较高的避免事故能力，犹其在突发情况的条件下保证汽车安全。包括以下技术：
ABS（防抱死制动系统）
EBD（电子制动力分配系）
ESP（电子稳定程序）
ACC（巡航系统）
弧SD（盲点检测系统）
EBA（紧急刹车辅助系统）
LDWS(车道偏离预警系统）
胎压监控
倒车警告/倒车影像/车外摄像头
芯片防盗系统
自动感应大灯和/或夜视辅助系统
被动安全是指汽车在发生事故以后对车内乘员的保护，如今这一保护的概念已经延伸到车内外所有的人甚至物体。由于国际汽车界对于被动安全已经有着非常详细的测试细节的规定，所以在某种程度上，被动安全是可以量化的。但在这方面不同的公司有不同的强调侧面。包括以下技术。
安全玻璃
安全带
保护系统
安全座椅
安全气囊
安全车身
二：汽车被动安全系统和主动安全系统区别在那里？
汽车被动安全系统包括：
安全车身(GOA车身)安全带及安全带预收紧装置安全气囊汽车专用安全调制玻璃转向柱能量吸收装置侧门防撞杆智能安全气囊以及乘员头颈保护系统。
汽车主动安全系统大致包括以下九种系统：
AWS（辅助驾驶预警系统）、TCS（牵引力控制系统）、ESP（电子稳定装置）、VSA（车辆稳定性控制系统）、ABS（防抱死系统）、EBD（电子制动力分配）、LCA（变道辅助系统）、ASR（驱动防滑系统）、SAS（座椅震动预警）。目前国内专业从事汽车主动安全技术与相关产品研发的企业不多，比较有名的有：广州麦锐电子科技有限公司、广东安行智能科技有限公司等，代表产品有：疲劳驾驶预警器MR688、汽车防碰撞预警系统AWS650、车辆管理追踪器MRVL、车载硬盘录像机MDVR等等。
三：看重哪一种汽车被动安全技术
主动安全技术是指车子本身对防范事故可能作出的技术上的配置，常见的有一些电子装置：ABS，ESP，ASR，TCS，VSA，DSC等 Volvo的'safe-city'系统也属于主动安全技术，他利用一系列的传感器和车载指令装置，可以自动刹车，声称可以避免30km／h以下的车祸发生。 被动安全技术是指车子在发生事故后能对车内乘客及外部行人提供避免或降低伤害的保护措施，常见的有：安全带，安全气囊，还有车体结构方面的改进措施也算。 通俗的说，主动安全就是少撞，被动安全就是经撞。
四：汽车主动安全技术有哪些方面
汽车主动安全系统大致包括以下九种系统：
AWS（辅助驾驶预警系统）、TCS（牵引力控制系统）、ESP（电子稳定装置）、VSA（车辆稳定性控制系统）、ABS（防抱死系统）、EBD（电子制动力分配）、LCA（变道辅助系统）、ASR（驱动防滑系统）、SAS（座椅震动预警）。
目前国内专业从事汽车主动安全技术与相关产品研发的企业不多，比较有名的有：广州麦锐电子科技有限公司、广东安行智能科技有限公司等，代表产品有：疲劳驾驶预警器MR688、汽车防碰撞预警系统AWS650、车辆管理追踪器MRVL、车载硬盘录像机MDVR等等。
疲劳驾驶预警器MR688：随时监测驾驶员，防止疲劳驾驶和分心驾驶，有3个版本，适合私家车及商用车辆使用。功能概括：司机疲劳驾驶报警、司机分心报警、超速报警、车队疲劳管理、输出司机疲劳报警信号、图像到车队管理中心、震动坐垫双重报警、大大减少保险成本等。
汽车防碰撞预警系统AWS650：预防前碰撞、车道偏离预警、车距检测预警、超速提醒、图片输出、视频输出、与车队管理系统集成、APP管理等。
车辆定位管理系统MRVL：主要应用于车辆实时追踪、车队安全管理的产品，功能包括车辆定位，实时追踪，驾驶员行为管理，车辆管理等。广泛运用于出租车行业、货运车行业、公交车行业、危化品运输行业、长途客运行业等任何商用车队安全管理。
联网车载录像机MDVR：是伊路安行专为车载视频监控和远程监控开发的一款高性能、功能强大可扩展性强的设备。它采用高速处理器和嵌入式Linux平台开发，结合IT领域中最先进的H.264视频压缩/解压缩技术。以SD卡作为存储介质，MDVR可实现4路CIF、HD1和D1格式的音视频录像、汽车行驶信息记录功能。
五：汽车主动安全技术的综述
虽然人们采用各种方法来保证驾驶员的安全，但是如何避免事故发生才是我们对于未来车辆安全的讨论重点。因为只有最大程度地减少事故发生率，才能最好地体现车辆安全。可以预见，主动安全将成为未来汽车安全技术发展的重点和趋势。在不断完善被动安全系统的同时，逐渐地发展和应用主动安全系统，尽量避免事故的发生，结合行人保护的概念和技术的引入，完善对行人的保护是当今汽车安全的发展趋势。通过数据总线进行系统集成，可以将汽车安全的很多方面，例如防驾驶瞌睡装置、轮胎压力监测报警装置、行人碰撞保护装置集成在一起，提高汽车的安全性能。未来智能行人保护系统(IPPS)、高级驾驶员辅助系统、保持车道状态系统、夜视系统、高灵敏度雷达传感器和激光雷达技术的应用将大大提高汽车主动安全的水平。欧盟委员会和日本政府已颁布了新法规来保护行人和其他易受伤的道路使用者。相信随着技术和立法的不断完善，汽车主动安全技术将成为未来汽车安全技术发展的重点。它将与被动安全技术一起发挥作用，保证驾驶员和行人的安全。汽车安全性已经不仅是个技术问题，在某种程度上也是一个重要的社会问题。汽车的主动安全性因其定位于防患于未然，所以有着广阔的发展前景，越来越受到汽车生产企业、政府管理部门和消费者的重视。在汽车业群雄逐鹿的今天，中国汽车工业必须顺应汽车主动安全技术发展的方向，在我国有计划、有步骤地发展现代汽车主动安全技术是势在必行的。目前国内主动安全技术的研发还比较滞后，但广阔的前景不言而喻。当然主动安全的意识要不断的推广普及，让更多的人加入主动安全的行列中。更希望涌现一批像南京运泰汽车自动防撞器销售有限公司这样的以（关爱生命，造福人类）为主旨致力于推广主动安全事业的单位。
六：什么是汽车的主动安全和被动安全的
主动安全大概包括电子稳定系统、警示系统、ABS、EBD等发生事故之前提醒或协助驾驶员安全驾驶车辆的配置。被动安全讲的是例如安全带、车身钢架结构、安全气囊等发生事故后有效减轻人身伤害的安全配置。
七：汽车被动安全系统有哪些？
车辆被动安全系统包括：安全车身(GOA车身)安全带及安全带预收紧装置安全气囊汽车专用安全调制玻璃转向柱能量吸收装置侧门防撞杆智能安全气囊以及乘员头颈保护系统
八：汽车的主动安全和被动安全是什么区别
主动安全大概包括电子稳定系统、警示系统、ABS、EBD等发生事故之前提醒或协助驾驶员安全驾驶车辆的配置。被动安全讲的是例如安全带、车身钢架结构、安全气囊等发生事故后有效减轻人身伤害的安全配置。据我了解最近有一款新产品叫亮才汽车安全自动保护器它兼有主动保护和被动保护为一体。
九：什么是汽车的被动安全性有那几方面？
而所谓的被动安全装置，则是在车祸意外发生，车辆已经失控的状况之下，对于乘坐人员进行被动的保护作用，希望透过固定装置，让车室内的乘员，固定在安全的位置，并利用结构上的导引与溃缩，尽量吸收撞击的力量，确保车室内乘员的安全。常见的ABS、VSC等驾驶上的辅助装置，便是属于主动安全配备；而安全带、气囊及笼型车体结构，便是被动安全配备与设计
十：汽车主动安全性和被动安全性有哪些装置
主动安全：比如ABS系统，轮胎防抱死系统。在紧急刹车时，无此系统的车辆由于各个轮胎附着力不一致，此刻车辆又有很强地惯性，很容易导致车辆侧滑，失控。由于轮胎抱死，方向盘没有任何作用了。而ABS就是高频率的点刹，让轮胎有迹可循。
EBD系统，制动力分配系统。前面说到了，每个轮胎的地面附着力是不一样的，为了更好的控制车辆，出现了这个系统。一般而言EBD都和BA系统（制动力辅助）是捆绑在一起的。
TCS系统（MAR系统）牵引力控制，防止轮胎在起步阶段，急加速阶段或是雪地情况下，轮胎空转损失动力而出现车辆无法起步，轮胎磨损等情况，还能一定程度上抑制车辆失控打滑。
ESP系统（DSC系统VSC系统）都属于动态稳定性控制系统。车辆在避险时难免会由于物理原因或是某种客观情况而导致车辆转向过渡，转向不足等情况发生。这个时候ESP系统侦测到车辆有失控的倾向，就会控制发动机转速，分配不同的制动力给每个轮胎，努力使车辆回到正常的轨迹上来。ESP系统包括了ABS,EBD,BA,TCS系统。没有这些系统，ESP也无法完成任务。
最近新出了盲点报警系统，通过设置在反光镜下的探头，感知在反光镜盲点区有无车辆，来告之司机是否可以变道。
主动巡航系统，定速巡航系统是非常方便的，但也有危险。司机用了此系统后为了安全起见要把脚放在刹车上，但这个和放油门上无异，没有起到缓解长途行车疲劳的情况。但若是脚离开油门，离开刹车，让车子自主定速巡航，万一遇到情况又不能在足够短的时间里找到正确的踏板施加正确的力度。所以现在在高级轿车上出现了主动巡航系统，当发现跟车太近，它会帮助刹车，甚至刹停。
红外夜视系统，在晚上，人眼总归受限制。有了这个系统开夜车也不用怕了。
主动安全性其实包括很多方面，我上面例举的都是些电子设备配合机械让车子处于安全范围里。
其实象底盘技术也是属于主动安全的，同样是高速路，一辆车很稳一辆车很飘，哪个安全性高？同样是山路，一辆车极限高，一辆车容易转向不足或过度，哪个车安全？
一辆车是氙气大灯看的远，一辆车却连最基本的雾灯也没有……呵呵，最最关键，安全性的优劣很大程度还取决于司机本身的驾驶意识。
气囊再多，车灯再亮，ESP标配，某个人高速开200KM/H，不带安全带，雨天不开灯，变道随便变，再多的安全装备也没有用啊！
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