中国古代道路交通史中国古代官道史交通史pdf

一：中国古代交通发展史

先秦时期，我国古代交通初具规模。早在3000 多年前的商朝，我国古代

交通已有所发展。根据甲骨文、金文、出土实物及古籍记载，商朝不仅有了

“车马”、“步辇”和“舟船”等交通工具，而且开始建立“驲〔rì日〕传”

制度，进行有组织的通信活动。到了春秋战国时期，战争频繁，又修筑了许

多通行战车的道路。中原各国陆路交通纵横交错，还沿途设立了“驲置”，即

驿站。水路交通不仅利用长江、淮河和黄河等天然河道，而且相继开凿了胥

河、邗〔hán 寒〕沟、菏水和鸿沟等人工运河。

秦汉时期，水陆交通形成全国网络。全国性交通网的形成，始于秦代。

秦始皇统一中国后，颁布“车同轨”的法令，把过去杂乱的交通路线，加以

整修和联结，建成遍及全国的驰道，车辆可以畅行各地。同时又设置驿道，

颁布有关邮驿的法令，建立起传递官府文书和军事情报的邮传系统。汉朝开

辟了经西域通往西方的道路“丝绸之路”。汉朝在秦朝原有道路的基础上，

继续扩建延伸发展了以京都为中心、向四面八方辐射的交通网。秦汉时期水

运事业有了较大发展，秦朝挖掘的灵渠把长江水系和珠江水系连接起来，汉

朝则开辟了沟通世界两大帝国——东方的汉帝国和西方的罗马帝国的海上航

线。

隋唐时期，我国水陆交通进入了一个新的历史阶段。隋朝时完成了贯穿

南北的大运河工程，这是世界上开凿最早、规模最大、里程最长的运河。

唐朝时海上贸易逐渐发展起来，开辟了新的海上航线，加强了东西方的交流和

联系。唐朝京都长安发展为国内外交通的重要枢纽和中心，变成世界上最大

的都市之一。唐朝在各水陆要道上，广设馆驿，每30 里一驿，构成了以京都

长安为中心、遍布于全国的驿路系统。条条大路通向长安。

宋元时期，古代交通进入鼎盛时期。宋朝将指南针应用到海船上，使航

海技术大大提高。宋朝已把帆船作为海上交通的重要工具，从广州、泉州等

地出航东南亚、印度洋以至波斯湾。元朝沿海航运事业最发达。元朝除继续

开挖运河，使京杭大运河全线通航外，又开辟了以海运为主的漕运路线，从

海上最多时年运粮达360 万石。元朝的幅员之大，盛于前代；驿路分布之广，

也为前代所不及。在全国水陆通道上，遍设站赤（驿站），构成了以大都（今

北京）为中心、通向全国及至境外的稠密的驿路交通网。

明清时期，我国古代交通日趋衰落。明代造船业的规模最大，出现了造

船高峰。这一时期在交通史上最重要的事件，就是明朝大航海家郑和，从公

元1405 年到1433 年先后七次渡洋远航，把我国古代航海活动推向了顶峰。

但是好景不长，不久以后明清两朝相继实行了海禁，航海事业从此就一蹶不

振了。1840 年鸦片战争以后，帝国主义纷纷侵入，近代交通工具火车、轮船

和汽车相继兴起，铁路、航线和公路不断开辟，遂使我国以帆船为主要工具

的古代水上运输业，以畜力车、人力车为主要工具的古代陆路运输业和以邮

驿为主要方式的古代邮政通信业，日趋衰落并逐步废弃。

二：中国交通发展史

交通运输发展史

（1）阡陌纵横——陆路交通

陆地是人类的基本栖息地。在那里，人们生产、生活、交互往来、迁移走动，自古如此。因此可以说，陆路交通的发展与人类本身的发展几乎有着一样久远的历史。

在人类的最远古时期，除了一根木棍外，没有任何器械可以凭借，双脚行走是当时交通最基本的、也是唯一的手段，肩挑手提、拖抬扛背是当时基本的运输方式。这种纯粹人力的交通时代，持续了相当长的时间，直到车马的出现才有所改观。

有人认为，世界上最早的车，大概出现于5500年前，是由生活在西亚美索不达米亚平原的苏美尔人发明的。发明车的过程，可能是人们在推拉沉重的石块或其他重物时，无意识地偶然发现石块或其他重物下的圆木棍可以减少推拉重物时所使用的力气。于是，在以后推拉重物时，用一些圆直的木棒排到重物下的地面上，借助木头的滚动，使重物的搬运变得轻松了许多。由于有些东西不适宜直接在地上拖拉（如粮食等），人类早期还可能采用过平板（即原始的爬犁之类）拖拉东西。平板的采用可能比圆木棍的使用来得更早。二者的结合，便是车辆原理的原始应用。再到后来，圆直木棍被固定在平板下转动的轮子所代替，最初的车便这样发明了。但从直接拖拉，到平板拖拉，再到圆直木棍的使用，再到真正的车的发明，其间的每一次变化，都是人类交通运输史上的大进步。

我国也是世界上最早使用车的国家之一。相传我国造车开始于5000年前的黄帝时代，并作为一种战争工具，与蚩尤大战于琢鹿之野。从考古发掘的材料来看，不仅甲骨文、金文、陶文中已出现有大量的“车”字，而且还在殷商遗址中发现了一辆四匹马驾的战车遗迹。文字是实物的反映，而从有车发展到四匹马驾的战车，则需要相当长的时间，因此，可以断定，我国在殷代以前就早已有了车。

人们最初发明的车靠人力拖拉，车轮用木头制成，很不坚固，再加上路面也很不平坦，所以，车行并不顺利。但不管怎么说，货物的搬运事实上因此方便了许多，效率也成倍地增长。

动物的驯化是人类交通史上的一个里程碑，人类交通从此告别了纯粹人力的时代。最初，人们直接以牛、马等驮物、代步，这可能是畜力的最早应用。后来，畜力逐渐被用来拖拉车辆，牛车、马车便就此出现了。

牛拉车最初由美索不达米亚平原传到腓力斯、巴比伦、埃及等中近东诸国，后逐渐传到希腊等其他地方。在传播的过程中，车有了很大的改进。如车轮就是在传播过程中由圆木板变为部分挖空的辐条式。马车也很早就成了人们的一种重要的交通工具，在世界上许多地方使用相当广泛。在二千多年前，中东地区就已经有了辐式车轮的快速二轮马车。不过，那时马车多用于战争中的物资运输，是作一种兵器来使用的。

我国的陆路交通也有着颇为悠久的历史。特别是在秦统一中国后，为了更好地实现全国政治、经济和文化的统一，拆毁了战国时期遗留下来的路障、城堑等，大力发展车马驿道，形成了以咸阳为中心的全国性陆路车马交通网。据说到唐代时，我国的陆路交通于线已经达到了五万华里。

中古和近代是畜力车发展的繁荣时期。我国历代皇帝乘坐的车辇以及在战争中使用的战车之类，记载颇多。美国设有驿马站，专供长距离运输之用。欧洲贵族的马车，漂亮而奢华。为了使人们乘坐舒服，还安装了弹簧式悬架和轴承之类。

进入19世纪后，汽车、火车制造技术的日益完善及其在交通运输中的普及，终于使曾辉煌一时的马车逐渐黯淡下去。人类从此揭开了现代化“动力交通时代”的序幕。而蒸汽机的发明和改良，则是其前奏。

1769年，法国人尼古拉•古诺制造了世界上第一辆...余下全文>>

三：简述中国古代车发明史

古代中国人在工程技术领域创造了众多的新事物，这些发明分别成为今天许多领域的技术基础。

大约公元前200年，古代中国人发明了独轮车。1700年之后，欧洲人为独轮车在行进的方向上添加一个轮子，变成了今天的自行车。

大约与此同时，古代中国人先后完成了船舶推进与控制技术方面的两项重大发明，创造了橹和舵。

18世纪，蒸汽机诞生之后，桨演变成安装在船体两侧、由蒸汽机带动旋转的桨轮；橹演变成深藏水下的螺旋桨。明轮早已淘汰，螺旋桨成为一切机动船舶的动力来源，后来又成为早年飞机最主要的部件。

中国人发明的舵，巧妙地利用不对称水流的侧向推力，使水流自身产生改变船体运动方向的力矩，实现了船舶动力系统与控制系统的分离，为船舶制造与驾驶技术作出具有里程碑意义的贡献。利用舵控制方向，已经成为今天一切船舶和飞行器的基本工作模式。

公元132年，东汉时期的科学家张衡（78－139），发明了测报远方地震的科学仪器。这项发明标志着人类第一次超越感觉器官的局限，用科学仪器获取重要的大地运动信息。

继希腊化时期亚历山大城的科学家埃拉托西尼精确测量地球半径，希帕恰斯推算出月球和地球之间距离之后，张衡发明地动仪，标志着人类在了解地球的艰难历程中又迈出重要的一步。直到公元1880年，英国人米尔恩才发明现代记录地震的仪器。

公元189年，中国工匠丁缓发明了三维运动系统惯性平衡机构。在这种精巧的装置里，无论支架怎样转动，放置其中的物体都永远保持其空间位置不变。这种装置是一件由三个大小不同的金属环依次叠套在一起的组合环，每个环都可绕自身的两个支点自由转动，三个环的旋转轴相互垂直。如果在内环中固定一个小杯，无论组合环怎样旋转滚动，小杯总会保持水平位置。当时，人们用小杯装香料带在身上，香料不会洒出来。后来人们把烧红的炭放在小杯里，带在身上或放在被褥里取暖，无论坐卧俯仰，左右翻身，炭都不会掉出来。

三维运动系统惯性平衡机构的发明，标志着人类在机械制造方面，已经由静力学设计步入动平衡和惯性分析领域。它后来成为制导系统陀螺仪的基础；成为机械传动系统万向节的原型。它们是现代汽车、飞机、火箭、鱼雷、巡航导弹和远洋轮船不可或缺的部件。

公元7世纪，中国人发明了火药。从此，这种会冒烟的“药”打破了世界的宁静。

公元919年，火药用于制造导火线，点燃油料喷向敌军，可以造成一片火海。公元1044年，北宋丞相曾公亮（999-1078）受仁宗皇帝之命主编《武经总要》，第一次发表了火药的真正配方。当时，这已是实战方：火药被制成炸弹、燃烧弹和毒气弹。在毒气弹里，火药混合了大量的砷化物，砷化物遇高温分解弥散在空气中，成为人类最早的强力化学武器。

公元13世纪，火药随蒙古人西征传到阿拉伯世界，后来经阿拉伯人传到欧洲，与西方的机械制造技术结合，成为新兴资产阶级攻陷城堡战胜封建贵族、征服海外殖民地的强大武器。中国人这件阴差阳错的发明，在相当大的程度上改变了世界历史的进程。

四：古代中国交通史之极(元朝)

元朝也不能称为交通运输之极，明史里面记载了陈友谅从元人那里得到的大船，非常庞大。但是在这个基础上永乐福建的福船，也就是三宝太监的船队，要比元船大得多。不过在陆路交通上元朝的驿站和邮递还是相当发达和完善的。北人善马，可以理解。元朝时期今天的泉州城里阿拉伯人超过十万，逊尼派,什叶派都有出现，各个汗国的胡人也有很多来往于大都，这主要跟元朝蒙古人统治了几乎整个亚洲有关。交通技术还是明相当更加发达。

五：中国从古至今的交通工具的发展史？

在早些时候，人类还没有“交通工具”这一代名词，那时，人们主要是靠步行来相互走访联系的。所以，那时候的科技、政治、经济等等都很不发达，毕竟相对距离较远的两地无法很好的沟通，人们不能相互交流融合，发展也极其缓慢。

后来，在人们的智力水平有了显著提高后，有了马车等畜力交通工具，也算是交通工具史的一个“巨大”的飞跃了，这也相对的促进了部落间、朝野间的交流，形成小范围内的良性循环，之后不久，水上的交通工具也逐渐成型，不过交通的迅速发展也被利用在战场上，在三国时期，每次大战都会聚集最顶尖的作战工具和交通工具（不过再先进也只是良种马和劣种马间的极小的区别）。

来到了所谓的“半机械时代”，此时自行车这种实用的工具已经发明（现在在北京这种工具也广泛流行），只不过没有现代这样坚固好骑，但战争的魔爪并没有放过自行车，在经过数年的进化之后，二战期间，德国曾经组建过一只“自行车野战连”这支军队装配有火箭筒等高级武器，在战争中也发挥了一定的作用。

而后，汽车、飞机也应运而生，成为现代社会交通工具的主流，在这些东西的基础上，也有了战斗机、战车、战船的概念（现在的社会高科技都是体现在军事方面的），有了这些先进的武器，也大大增强了军队的战斗能力。

现代的各种高科技交通工具绝大部分是从前几个世纪的工具演化过来的，性能良好，而工具最主要的就是速度，现在从北京到广州，就算做火车两三天也到了，要是在远古时代，在此时间段内，能否走出北京都成问题（也许那时代的人都不认识广州，所以没去），这就是现代化交通工具的优势所在，速度快、运量大。而且咱现在还有了运载火箭，人类也完成了到宇宙太空闯一闯的愿望，咱连太空都能去了，更何况地球上的边边角角呢。

六：中国古代交通。