车辆保险理赔案例

一：汽车保险理赔计算案例 5分

1、甲车：2000+（4000-2000）*80%=3600元

乙方车交强险财产损失限额赔偿2000，余下部分保险抚司在三者险赔付80%（第三者责任险全责免赔20%）

2、乙车：100+（6000-100）*85%=5115元

由甲方车交强险财产损失无责赔付100元，余下部分保险公司在车辆损失险赔付85%（车辆损失险全责免赔15%）

二：汽车保险理赔案例

侵权人是对方，不是保险公司。

我国的法律规定事件由侵权人承担民事赔偿责任，保险公司与对方是合同关系，与你没关系！

建议你直接找对方，保险公司的处理是无法达到你的期望值的。

你没有受伤，建议不要用“误工费”这项目，用“交通费”，以后交警调解及法院判决都支持。

三：汽车保险与理赔案例题答案 50分

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连杆与连杆轴瓦粘连抱死；瓦片合金摩擦层烧蚀流化；曲轴与连杆座、瓦盖均烧成蓝色；机

油泵与机油泵集滤器的连接部位断裂脱落；其它机件没有变形、烧蚀、损坏的现象。

经询问，驾驶员承认当车陷落坑内后发动机没有及时熄火，而且，为了使汽车能够爬出

陷坑，进行了几次低挡大油门的操作，直至发动机突然灭车，再打起动机时，就只有起动机

的运转声，发动机根本无法转动。无奈之下，只好找保险公司报案。

试分析该案例是否属于保险责任？应该赔付哪些费用？为什么？

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．变速器拖底的理赔案例

一保户报案称他们公司的宝马

530i

轿车在某饭店下边道时不慎拖底，自动变速器底部

有液压油泄漏。现在，车已被拖进维修站，请保险公司派员查勘定损。

查勘定损人员赶到维修站后，在向驾驶员了解情况时，感觉驾驶员谈吐清楚，没有酒后

驾车之嫌疑。维修站值班人员介绍本单位内部有规定，自动变速器只有专业的维修人员才能

拆检，其它人员一概不允许插手。

查勘定损人员与保户一起来到出险现场，发现饭店的停车场在边道上，边道与道路落差

较大。在饭店停车管理人员的指引下，发现事故车辆停放的边道台阶上有明显刮痕，痕印很

深、很新，并有油点，沿着车辆行走的方向有断续油点。饭店停车场管理人员介绍说，宝马

车驶离停车场时，前轮偏离了专为车辆驶下台阶而准备的活动三角架才造成拖底，不然不可

能发生这样的事故。

第二天，

查勘定损人员与保户一同去维修站，

对自动变速器的损坏情况进行检查，

发现

变速器油底壳有严重拖痕，并有

10cm

左右的裂痕，有一个米粒大小的孔洞，变速器壳体没

有发生断裂或变形。但维修工提示变速器输出轴转不动，怀疑内部有问题。

解体变速器后发现，变速器离合器、制动器严重烧蚀变形，钢片、摩擦片粘连在一起，

行星轮及架、齿圈烧蚀，阀体、变速器壳体内部也有不同程度损坏。总体来说，变速器损坏

严重，已无修复价值。

据驾驶员本人介绍：吃饭后开车下边道时感觉前轮突然落地，底部传来刮碰响声，下车

查看时，没有发现什么异常，车也能正常运转，以为没什么事，便将车上几位领导送回家，

回单位进入车库才发现车底漏油。因第二天单位还有急事用车，赶紧将车送到维修站，请他

们夜间修好。没想到快到维修站时，汽车就无法开动了，最后找人帮忙才推进维修站的，饭

店到维修站累积行驶大约

50

～

60

公里路。

试分析该案例是否属于保险责任？应该赔付哪些费用？为什么？

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．雨天进水晴天坏，应该如何理赔？

一辆美日牌轿车在行驶过程中，因汽车发生轻度的正面碰撞而向保险公司报案，要求查

勘。将车拖至修理厂，拆解发动机后发现，第三缸的活塞连杆折断、缸体损坏。

经对车主详细了解得知，该车曾在三天前强行涉水，导致当场熄火，车主在将积水进行

简单清理并更换空气滤清器后，没有发现什么问题，就继续使用。

11

试分析该起事故的损坏原因，并说明应该赔付的损失项目。

30

．修理不当，扩大损失，如何理赔？

一辆克莱斯勒“君王”牌轿车涉水时，因发动机进水而自然熄火。车主非常爱惜自己的

汽车，未进行任何企图激活发动机的操作，并及时向保险公司报了案。

查勘人员来到现场后，调来拖车将汽车拖至修理厂。修理工首先将发动机上的火花塞全

部拆下，然后转动曲轴清理发动机内的积水。在转动的过程中，感觉阻力太大，于是通过马

达，强行转动曲轴。转完后不久，发现车底有漏出的机油。这一现象被车主清晰地看到了，

立即指出责任不在自己，要求保险公司赔付可能造成的损失。拆解之后，发现汽缸果然被捣

破。

......余下全文>>

四：汽车保险理赔案例分析

前盖、前挡玻璃不赔，不属于保险事故。护栏的话损失2000以内可以全赔，2000以后的赔80%，自己车的损失除了前盖、前挡，其他可以赔85%。因为没买不计免赔险。 人保的话

五：汽车保险与理赔案例分析 求解答 非常感谢

朋友你好！

保险公司需要承担出租车司机张某在本次事故中的全部直接损失！依据就是张某本次事故造成的损失，是全部符合保险理赔的条件的！当然，因为张某没有投保不计免赔，所以。对于本次全部责任的事故，按照当时双方签订的保险合同，保险公司需要扣除20%的赔偿比例。

张某的车辆修理费在车辆损失险内理赔，赔偿护栏损坏修复的费用在第三者责任险内理赔！

假如张某有交强险，那么护栏损坏修复的费用首先在交强险以内理赔2000元，超过部分在商业保险的第三者责任险内理赔！

望采纳！

六：车上人员责任险的理赔案例

车上人员责任险是保险公司为开车与坐车的人，在意外事故中造成的伤亡进行赔偿的一种车辆保险。对于所有购买了车上人员责任险的车主而言，有两条常见的不赔情况需牢记：（1）车上人员在车下时所受的人身伤亡不赔；（2）投保座位外人员不赔。案例一：下车检查或更换轮胎时受伤不赔车主王先生在高速公路上驾车时发生爆胎，于是在紧急停车带上下车更换轮胎，结果被后面来车撞成重伤，后送医院抢救无效死亡。王先生的亲人在悲痛之余找保险公司索赔，但保险公司认为事故发生时王先生下车，不属于车上人员责任险的保险范围内，因此拒赔。以上案例中，保险公司拒赔的理由是充分的。因为在车上人员责任险条款中有明确指出，车上人员在车下时所受的人身伤亡属于免责条款中的一条。案例二：车上人员跳车后致死伤不赔车主孙先生和朋友老王驾车外出，行驶途中车辆突然失控，紧急情况下老王跳车逃生，但车辆突然侧翻压在老王身上，导致老王死亡。事后，保险公司对老王的死亡不做赔偿，理由是孙先生已经跳下车，不属于车上人员。这个案例当中，车辆在发生事故前老王属于该车上的乘坐人员。但在发生事故时，老王已从车上跳到车下，并进而被该车砸压致死，属于在车下发生的事故，此时的老王已不再属于车上人员。已经不适用于车上人员责任险。案例三：虽然在车外死亡但仍以予以赔偿一辆大客车在高速公路行驶中发生意外，坐在前排座位的一位乘客被从车内甩出，跌落在路面上，被这辆客车的后轮碾压致死。保险公司对该乘客做了赔偿，因为从事故发生到乘客被甩出车外直到被碾压致死是一个连贯的过程，虽然乘客是在车外死亡，但也属于车上人员责任险赔偿范围。除了上述情况外，如果司机紧急刹车造成本车人员伤亡，保险公司是不承担赔偿责任的，如果是因车与车发生了碰撞导致司机、乘客的意外伤害，车上责任险才能承担赔偿责任。而且投保车上责任险时，必须指明座位数，且不超过车辆核定的座位数。如果只投保了两个座位，但是却有三个人受伤，那么根据保险合同，也只能获得两个人的赔偿。

七：请给我提供一些车险理赔案例的分析题

被保险车辆为大型货车，在保险公司投保营业车损险、不计免赔特约条款、交强险。一天在行驶中因刹车失灵撞在路边山石上。保险公司现场查勘人员发现车身、轮胎等项目损坏，被保险人对查勘人员说“我专门配的米其林轮胎，每条比原来的轮胎贵1000多元，你们一定要把价格问准了。”车辆到修理厂拆解后发现，制动系统老化是导致事故的原因。修理厂提出的修理报价为：制动系统修理费用800元，米其林轮胎2800元，其他损坏项目修理3000元，上述报价经定损人员核实基本合理。

问：对于修理厂提出的各项损失，保险公司应如何赔偿？并说明理由。

[参考答案]

（1）制动系统老化导致的刹车失灵是车辆自身故障，根据营业车损险条款约定，故障属于责任免除事项，故制动系统修理费用800元不能赔偿。

2）车主对车辆后配装的米其林轮胎不是车辆的标准配置。根据条款，标准配置之外的新增设备的损失属于责任免除事项，保险公司应按照出厂配置的轮胎价格赔偿。

（3）其他项目损失由意外事故导致，修理费用3000元保险公司负责赔偿。

八：机动车保险按新车价投保怎么理赔 有什么典型的案例

机动车辆按照新车投保时，部分损失时保险公司会足额赔付，造成全损是就会按照折旧处理。

九：刑事案件中造成车辆损害的，保险公司是否赔偿？ 求详细解

要具体情况具体分析，但是根据最新的法律规定,只要交了包险的，保矗公司在保险份额内必须先进行赔偿，不足部分由个人补足。但是车辆时盗用他人的造成损失的，不在此范围。也就是说，只要事故造成损害保险公司必须先进行赔偿。

十：车主与被保险人不同，出了事故怎么索赔案例分析

保险公司会在定损确认赔款后，将赔款打到被保险人的帐户上。