泥结石路面做法

一：泥结石路面施工工艺

铜陵职业技术学院学报 2 o o i 年第 3 期 泥结石路面施工工艺及质量控制 和爱武 ( 安徽省龙河口水库管理处， 安徽 舒城 2 3 1 3 6 0 ) 摘 要： 泥结石路面因其便于就地取材， 施工简易， 养护成本低， 近年来被广泛应用于土地整理和防汛河堤道路等工程。现就泥结 石路面的施工技术及质量控制以及工程养护中注意的问题等进行探讨， 以供参考借鉴。 关键词： 路面； 施工； 技术与质量控制 中图分类号： T U 4 4 文献标识码： A 文章编号： 1 6 7 1 — 7 5 2 X( 2 0 0 7) 0 3 — 0 0 6 0 — 0 2 在新农村建设和水利基本建设中，泥结石路面因便于就 地取材， 施工方便， 维护成本低， 被广泛应用在土地整理和河 堤等道路工程中， 根据已完成的泥结石路面铺设， 现就泥结石 路面的施工工艺及质量控制等问题进行探讨。 一 、施工准备及工艺流程 ( 一) 施工准备 ( 1 ) 材料 采用质地坚韧、 耐磨、 轧碎花岗岩或石灰石， 碎石应呈多 棱角块体； 泥浆按水土 0 ． 8 ： 1 1 ： 1 ( 体积比) 进行拌制。 ( 2 ) 机具 翻斗车、 汽车或其他运输车辆按计划直接卸人路床， 推土 机或人工摊铺， 洒水车， 压路机， 其他夯实机具。 ( 3 ) 作业条件 路床已全部完成并经验收合格 ， 保持现场运输、 机械调转 作业方便， 各种测桩齐备、 牢固、 不影响各工序施工。 ( 二 ) 工艺流程 工艺流程：测量放线一堆料及摊铺一稳压一灌泥浆一碾 压一铺封层。 二、 路面施工及质量控制 (一 ) 测量放线 测量控制桩间距控制在 1 0 m一个， 控制桩测设完成后 ， 在 施工段的一端打人 中2 5钢筋桩， 把拉力器一端固定在钢筋桩 上， 另一端固定好钢丝绳 ， 然后牵拉钢丝绳， 使拉力器拉力达 到 1 0 N以上， 钢丝绳长度以每施工段 1 0 0—1 3 0 m为宜 ， 一个 施工段不得过长。 钢丝绳固定完成后， 把钢丝绳放人测桩顶部 的凹槽内， 用白线系好 ， 如果钢丝绳下垂过大， 可在每两个测 桩中间增加一个支撑， 以防钢丝绳因桩距过长而下沉。 ( 二 ) 堆料及摊铺 作业段划分： 摊铺作业时， 每个流水段可按 4 0 5 0 m为一 段，根据摊铺用料石量计算卸料车数。在施工段上梅花形布 料， 由专人负责指挥。卸料后用推土机整平。碎石层虚铺厚度 应为设计厚度乘以压实系数的松铺厚度，压实系数人工摊铺 为 1 ． 2 5—1 ． 3 0 ， 机械摊铺为 1 ． 2 0 —1 ． 2 5 。应按机械配备情况确 定每天的施工长度 ， 可根据施工进度要求以 8—1 0 h为一班连 续摊铺。 摊铺 ： 碎石料卸料后， 应及时推平。尽最大限度使用推土 机初平，路宽不能满足推土机操作宽度情况下，使用人工摊 平。 现场施工人员应根据放线标高及虚铺厚度， 用白灰标出明 显标志， 为推土机指示推平标高， 以便推土机按准确高度和横 坡推平 ， 为下一步稳压创造良好条件。 人工配合机械施工 ： 施工时， 设专人指挥卸料， 要求布料 均匀， 布料量适当。布料过多或过少时， 会造成推土机或人工 工作量过大， 延长工作时问。在路床表面洒水， 洒水车应由专 人指挥 ， 施工中路床表面不得干......余下全文>>

二：泥结石道路，平整度问题

我只能抱歉的告诉您您把问题放错地方了，

三：6%水泥石屑稳定层做路面的时候做法怎么做？需要做什么试验？配合比是多少？怎么算等。麻烦解答详细点。

1 前言

水泥混凝土路面具有承载能力大、稳定性好、使用寿命长和日常养护费用低等优点。因此，省、市农村公路建设管理机构要求在农村四级公路中采用水泥混凝土作为面层，这种要求符合农村实际情况和道路所处的环境，普遍受到群众的欢迎。但是，水泥混凝土路面的优点都是以工程质量达到设计要求为前提的。工程标准低、存在质量隐患，将会减少路面使用寿命，甚至会出现前修后坏的恶果，不仅造成很大的经济损失，而且会在社会上，尤其是在群众中带来不良的社会影响。

农村公路建设面广量大，点多线长，稍有不慎，设计、施工和养护等环节都有可能出现问题。笔者根据三年来参加农村公路建设工作的实践和体会，提出搞好水泥混凝土路面建设应注意的几个问题。

2 充分重视半刚性基层的作用

水泥混凝土是一种刚性路面，采用疲劳应力理论，以抗折强度作为控制指标。试验和研究证明，水泥混凝土本身作为主要承重层，提高基层的强度，对于降低混凝土面层的应力或者减薄面层的厚度，影响很小。因此，在工程建设过程中，水泥板下面基层的作用常常被轻视或忽视。以农村四级路建设为例，一些地方针对老路为砂石路、路况较好的实际情况，对路面进行整修后，直接铺水泥混凝土面层。从眼前来说，可以节约一些投资，但无形中留下一些质量隐患。从长远使用来看，不做半刚性基层的做法实际上是得不偿失。因此，在农村水泥路建设过程中，我们要充分认识半刚性基层的重要作用。

2.1 为水泥板提供强度均匀的支承

通过水泥混凝土路面传到基层的荷载应力很小。但是，水泥混凝板底面基层强度不均匀，强度弱的地方容易发生变形，甚至会下沉，造成面层与基层之间局部脱空，面层应力急剧增加，从而导致面板断裂。即使不会导致面板断裂，受支承层强度不均匀的影响，水泥板没有良好的受力状态，也会减少使用寿命。农村四级路老路多数为泥灰结碎石路面，普通存在强度不均匀的现象，不铺二灰结石等半刚性基层，直接以老路作为支承层，无法满足水泥板长期使用受力的要求。

2.2 减轻冲刷唧泥的危害

泥灰结碎石的耐冲刷能力远远低于二灰结石等半刚性基层。当泥灰结碎石顶面滞留从水泥板渗下来的水时，在行车荷载作用下，滞留水形成有压水在水泥板底和接缝处高速流动，对基层顶面反复冲刷，基层材料中的细颗粒被拖曳离开结构体，并从水泥板接缝处带出，形成唧泥现象，随着细颗粒不断带出，板底形成脱空，接缝两侧产生错台。当水泥混凝土路面与基层之间脱空量及范围较大时，水泥混凝土路面板犹如悬臂板，荷载应力大幅度增加，水泥板极易发生断裂。

交通繁重程度是影响基层受冲刷的程度以及唧泥、错台出现的可能性和程度的主要因素。因此，水泥混凝土设计规范要求必须根据交通等级来选用合适的基层。农村四级路绝大多数为中等或轻交通，应选用水泥稳定粒料或石灰粉煤灰稳定粒料作为基层。

2.3 保证水泥板厚度均匀

在荷载作用下，厚度不等的连接处，水泥板的荷载应力容易发生突变，对水泥板使用具有很大的危害性。农村四级公路水泥板厚度不均匀，甚至是相差很大，究其原因，主要是没做半刚性基层。大多数砂石路高低不平整，起伏较大，存在偏拱和反拱的现象，即使对老路进行整修，也很难找平，而且会出现与老路结合不好的问题。受此影响，施工单位铺设水泥板路边厚度达到设计要求，其余部分厚度出现不同程度的偏差。

3 严格控制水泥混凝土强度的离散性

强度是衡量水泥混凝土路面质量的主要指标。通过对多批次水泥混凝土抗折强度的统计，利用式3-1、式3-2计算变异系数。

（式3-1）

（式3-2）

式中： — 变异系数；

— 标准差；

— 某次测定值， =1，2，3，……n；

— 算术平均值， 。

所......余下全文>>