一：什么是甲类和乙类危险化学品？它们的划分标准是什么
甲类：这类物品的火灾危险性的特征有6点：
⑴闪点<28℃的液体。如：丙酮闪点-20 ℃、乙醇闪点12 ℃。
⑵爆炸下限<10%的气体，以及受到水或空气中水蒸汽的作用，能产生爆炸下限<10%气体的固体物质。如：爆炸下限<10%的气体丁烷爆炸下限是1.9%、甲烷爆炸下限是5.0%、；固体物质碳化钙（电石）遇到水发生反应产生爆炸下限<10%气体乙炔（电石气），乙炔的爆炸极限是2.8-81%。
⑶常温下能自行分解或在空气中氧化即能导致迅速自燃或爆炸的物质。
如:硝化棉、黄磷。
⑷常温下受到水或空气中水蒸汽的作用能产生可燃气体并引起燃烧或爆炸的物质。金属钠、金属钾、
⑸遇酸、受热、撞击、摩擦以及遇有机物或硫磺等易燃的无机物，极易引起燃烧或爆炸的强氧化剂。如：氯酸钾、氯酸钠、
⑹受撞击、摩擦或与氧化剂、有机物接触时能引起燃烧或爆炸的物质。如五硫化磷、三硫化磷等 。
乙类: 这类物品的火灾危险性的特征有6点：
⑴闪点≥28℃至<60℃的液体。松节油闪点35℃、异丁醇闪点28℃
⑵爆炸下限≥10%的气体。如：氨气、液氨等。
⑶不属于甲类的氧化剂。如：重铬酸钠、铬酸钾
⑷不属于甲类的化学易燃危险固体。如：硫磺、工业萘
⑸助燃气体。如：氧气。
⑹常温下与空气接触能缓慢氧化、积热不散引起自燃的物品
二：危险化学品按其火灾危险性分甲、乙、丙类,其中各类中常见有代表性的有那些？
您好
请来邮箱号送上。
三：生产和储存火灾危险性为甲类的液体有哪些
这个有太多了。如汽油，无水乙醇，甲醇，等等。
根据《GB 50016-2014建筑设计防火规范》中规定，凡是满足下列条件的，就是属于甲类火灾风险物质:
1.闪点小于28℃的液体
2.爆炸下限小于10%的气体，以及受到水或空气中水蒸汽的作用，能产生爆炸下限小于10%气体的固体物质
3.常温下能自行分解或在空气中氧化能导致迅速自燃或爆炸的物质
4.常温下受到水或空气中水蒸汽的作用，能产生可燃气体并引起燃烧或爆炸的物质
5.遇酸、受热、撞击、摩擦以及遇有机物或硫磺等易燃的无机物，极易引起燃烧或爆炸的强氧化剂
6.受撞击、摩擦或与氧化剂、有机物接触时能引起燃烧或爆炸的物质
四：乙炔的火灾危险性等级是甲乙类的吗
甲类火灾危险物质有两个最重要的特性:
1.闪点小于28℃的液体，
2.爆炸下限小于10%的气体。
乙炔的闪点是-17.78℃，空气中爆炸下限是2.3%，这两点都符合，所以，乙炔应属于甲类火灾危险物质。
五：火灾危险性的分类
可燃气体的火灾危险性分类 类别 可燃气体与空气混合物的爆炸下限
甲 <10%（体积） 乙 ≥10%（体积）
六：美国站为什么这么倒霉？
首先先说一下 今年美国站是3个使用普利斯通轮胎的车队--法拉利\乔丹和米纳迪的6个车手--舒米 巴里切罗 卡西基扬 蒙泰罗 阿尔伯斯等
美国站出现14辆赛车罢赛事件
是因为在美国的印第安纳波利斯赛道速度较快,特别是13号弯 车手们要急速行使长达20多秒 对轮胎磨损很大,而FIA(国际汽联)今年新规定一场比赛只能用一套轮胎.而在练习赛时,小舒马赫又在去年几乎同一地点撞车,米其林公司调查认为他们的赛车轮胎不利于着个赛道,并通知了7个使用米其林轮胎的车队 车队与FIA进行协商无果,FIA不同意他们要求可以换轮胎 或在13号弯设立一个特别的减速弯要求,并告诉他们可以开慢点,可车队可不同意了.
那么在各车队跑完暖胎圈的时候,从特鲁利开始,莱科宁\阿龙索等等14位车手腿回维修站,只有6辆赛车回到了发车区.
另外说一下,当初说好一起罢赛的还有乔丹和米纳迪,可是他们没有如约,米纳迪看到乔丹"背叛"了 也回到发车区.
结果当然是法拉利获,但舒米他们并不开心搬奖时连香宾都没喷 只有蒙泰罗一个人不尴不尬地喷
事后舒米说这是很奇怪的比赛 并公开了 他当天的日记.
米其林和车队考虑的是车手的安全 FIA也不能由他们,毕竟这样依次听 他们的,以后别的事不就没了威严,而且一套轮胎制度也是为了减少小车队的开支,以免车队少了F1也没了看头.
不能说倒霉,原因是多方面的,因该客观地考虑
好在法国大奖赛不会在出事了.
以上就是我的回答.呵呵这是我第一次回答问题噢
着都是我自己写的啊 我喜欢F1才不到1年 呵呵我也只14岁不到嘛``不好见谅啊~``
我有什么不对或要补充的 你们提出来啊`谢谢~
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