一:什么叫做“一类汽车修理厂”
一类就是说理论上汽车发动机\底盘等全部地方都可以修的修理厂,剩下的二类\三类\专项是不允许的,有的甚至只允许换个机油什么的,大致就这样了
二:汽车维修中的一类二类三类维修有什么区别
《汽车维修业开业条件》(1997版)将汽车维修企业分为三类
一类汽车维修企业:从事汽车大修和总成修理,亦可从事汽车维护、汽车小修和汽车专项修理;二类汽车维修企业:从事汽车一级、二级维护和汽车小修;三类专项维修业户:专门从事项目为车身修理,涂漆,篷布、座垫及内装饰修理,电器、仪表修理,蓄电池修理,散热器、油箱修理,轮胎修补,安装汽车门窗玻璃,空调器、暖风机修理,喷油泵、喷油器、化油器修理,曲轴修磨,气缸镗磨,车身清洁维护等专项修理或维护。
修订后的《汽车维修业开业条件》(2004版)保留了原标准的三种分类模式,但三种类型企业的内涵相对原定义有所改变。
1)取消了以从事汽车一、二级维护和小修为经营业务的原二类企业的定义,一类、二类企业均定义为整车维修企业,按规模及竣工检验设备条件不同区别为一类和二类整车维修企业;
2)确立了"车型(小型车、大中型客车、大型货车)"的定义,并将其与整车维修企业经营范围的承修车型相联系;
3)增加发动机、自动变速箱等较大汽车总成为专项维修项目,调整原专项维修项目的电器、仪表修理为电气系统维修等,使具备规定条件的三类专项维修业户可从事汽车某总成、某系统的维护与修理。
新分类既符合汽车维修行业的现状,与原标准的技术内容有较好的衔接,有利于新标准出台后的顺利实施;又适应行业管理部门对汽车维修行业调整与改革的发展要求。现在的标准中一类、二类企业的经营业务范围一致,三类业户的作业具有一定的深度,解决了目前汽车维修市场大量存在的超范围经营问题。
三:如何区分一类,二类,三类汽车维修厂
按照国家的标准,对不同类型的修理厂从建筑面积、维修设备数量、人员的配置和要求、维修的内容等方面都做了详细规定。汽车修理厂主要分为:一类汽车修理厂、二类汽车修理厂、小修和专项修理厂。一类汽车修理厂可以承担某一类车型的所有维修项目,二类汽车修理厂可以承担某一类车型的维护和小修项目,专项修理和小修指的是轮胎、空调等专项的修理。
常见的4S店中的修理厂一般属于一类和二类修理厂。
根据GB/T.6739.-3—1997的规定按照设备条件,设施条件,人员条件,质量管理条件,流动资金条件,安全生产条件,环境保护条件和流动资金条件等,把汽车维修经营范围划分为以下三类。
1、一类汽车维修企业。
从事汽车大修和总成修理生产的企业,此企业也可从事汽车维护、汽车小修和汽车 专项修理生产。
2、二类汽车维修企业。
从事汽车一级,二级维护和汽车小修生产的企业。汽车维护是指为维持汽车完好技术状况或工作能力而进行的作业。汽车小修是指用更换或修理个别零件的方法,保证或恢复汽车工作能力的运行性修理
3、三类汽车修理企业。
指专门从事汽车专项修理(或维护)生产的企业和个体户,专项修理(或维护)。主要项目为车身修理,涂漆,篷布,坐垫及内装装饰修理,电器,仪表修理,蓄电池修理,散热器,油箱修理,轮胎补修,安装汽车门窗玻璃,空调器,暖风机修理,喷油器,化油器修理。曲轴修磨,汽缸
镗磨,车身清洁维护等。【汽车有问题,问汽车大师。4S店专业技师,10分钟解决。】
四:一类汽车维修定义级主要特点
定义:
汽车维修(vehicle maintenance and repair),汽车维护和修理的泛称。就是对出现故障的汽车通过技术手段排查,找出故障原因,并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准。汽车维修包括汽车大修和汽车小修,汽车大修是指用修理或更换汽车任何零部件(包括基础件)的方法,恢复汽车的完好技术状况和完全(或接近完全)恢复汽车寿命的恢复性修理。而汽车小修是指:用更换或修理个别零件的方法,保证或恢复汽车工作能力的运行性修理。
特点:
1、 汽车维修技术与高新技术同步发展
随着诸多高新技术在汽车上的广泛应用,汽车维修企业成了典型的高新技术产业。大量高科技含量的汽车维修设备,特别是汽车检测设备,先进的维修技术,科学的作业方式及管理模式的采用,大幅度地提高了汽车维修的作业效率,是很多汽车维修企业成了名副其实的高投入、高产出的企业。
2、 汽车维修企业成为技术密集、劳动密集的企业
随着社会发展的需要,车辆的品种、型号日益增加,新工艺、新材料、新技术也不断被采用,车辆的结构也越来越复杂,这就决定了汽车维修行业的技术复杂性,是维修企业的作业内容、作业深度千差万别。而现有汽修企业人员培训欠缺、培训手段、机制落后、人员流失大等等问题是远不能满足企业向技术密集、劳动密集型企业转变的刚性需求的。这与企业不重视人员培训、在人员培训问题上总是有顾虑,担心培训完了人就走了,最终是给别人做了嫁衣。森万李经理指出:企业管理人员有这样的想法无可厚非,但是归根究底这种想法的产生源于企业自身培训机制的不完善。从我们之前帮助过的客户处了解到,现在大多数维修企业还采用师傅带徒弟式的培训手段,时间耗费与学徒的产出不成正比。为此,森万提出了一套相对较为完善的维修企业人员培训机制,首次提出分步培养,根据阶段性培训情况做相应的岗位调动。相比于长时间系统性培训,耗时间耗人力,最终企业自己还要承担人员流失的风险,阶段性培训的益处显而易见。
3、 具有市场的调节性与社会的分散性
汽车维修行业具有较强的市场调节性是由于公路运输业、汽车制造业乃至整个国民经济的波动,都会对汽车维修市场需求产生至关重要的影响。因此维修企业的开业、停业要根据市场的需要在动态变化中自行调节,从而是汽车维修市场的供求关系逐渐趋于平衡。
汽车维修作业视为在用车服务的,而在用车遍布城乡各地,因而汽车维修企业必然也会分布在社会的各个角落,具有很大的分散性。油漆是从事汽车专项维修的企业,这种分散性表现的更为突出。所以汽车维修企业的规模大小、间厂选址都要经过慎重考虑后决定。
李经理指出:在选址建设与正常布局上更应该考虑所面向的客户与主修的车型。合理利用市场调节性与分散性有助于打开局面、更快迎合所面向的市场的需求。做到有针对性,不做最全,只做最专。
4、 隶属关系错综复杂
汽车分布在千家万户、各行各业。改革开放前,在封闭的经济体制下,很多经济实体都有为自己服务的汽车维修企业。改革开放后,这些企业都纷纷向社会开放,进入维修市场,形成了一个社会化的行业。但是,这些企业大部分的隶属关系并未改变,仍为原部门和单位所有。这一情况就决定了我国汽车维修行业的隶属关系并为改变,仍为原部门和单位所有。随着企业改革的深入和发展,以及汽车行业垄断的打破,这种局面已经得到改善。然而由此产生的是维修企业转型的问题,这在我们帮助设计的企业中普遍存在。
森万李经理指出:传统汽修企业向品牌汽修企业转型应在:品牌、整厂设计规划、VI视觉识别系统统一、企业文化与品牌文化的树立、现代化管理模式的应用等方面......余下全文>>
五:一类汽修厂跟二类有什么区别?
一类维修是指各种维修 包括发动机维修等全方位的维修企业 ,而二类维修是不能拆装发动机的 只限于一般维维修保护养服务
汽修企业按国家标准的规定分为三类:
一类汽车维修企业:即从事汽车大修和总成修理生产的企业。此类企业亦可从事汽车维护、汽车小修和汽车专项修理。
二类汽车维修企业:即从事汽车一级、二级维护和汽车小修的企业。
三类汽车维修企业:即专门从事汽车专项修理(或维护)生产的企业和个体户,也就是人们常说的路边店。
专项修理指诸如:车身美容、轮胎修理和更换等。 对于这三类厂的设备、测试仪器和专用工具等也都有相应的规定。
每年都进行一次年审,根据一年来各厂条件的变化和用户的反应,进行相应的级别调整,甚至取消其资格。
六:汽车维修企业一类资质与二类资质有何区别
汽车维修企业一类资质与二类资质的主要区别是规模的大小。
汽车整车维修企业,是指有能力对所维修车型的整车、各个总成及主要零部件进行各级维护、修理及更换,使汽车的技术状况和运行性能完全(或接近完全)恢复到原车的技术要求,并符合相应国家标准和行业标准的规定的汽车维修企业。按规模大小分为一类汽车整车维修企业和二类汽车整车维修企业。
一类汽车维修企业:从事汽车大修和总成修理,亦可从事汽车维护、汽车小修和汽车专项修理。
二类汽车维修企业:从事汽车一级、二级维护和汽车小修。
一类整车维修企业和二类整车维修企业的具体区别:
一、设施条件
接待室面积;㎡
一类≥40;二类≥20
停车场面积;㎡
一类≥200;二类≥150
生产厂房面积;㎡
一类≥800;二类≥200
二、专用设备条件
汽车举升机;
一类≥5台;二类≥1台
地沟设施;
一类≥2个;二类≥1个
车架校正设备;
一类必须具备;二类允许外协
悬架试验台;
一类必须具备;二类允许外协
三、主要检测设备条件
汽车前照灯检测设备;
一类必须具备;二类允许外协
侧滑试验台;
一类必须具备;二类允许外协
制动检验台;
一类必须具备(仅修理大型货车允许外协);二类允许外协
车速表检验台;
一类必须具备;二类允许外协
七:一类汽车维修厂和二类汽车维修厂哪个好
肯定是一类好了
技术人员配置齐全
设备齐全
维修范围更广
八:汽车修理一类、二类、三类、是何标准 20分
根据原交通部的(GB/T 16739.1-3-1997)部颁标准,汽车维修企业共分为三类。
一类:从事汽车大修础总成修理,也可从事汽车维护、小修和专项修理
二类: 从事汽车一、二级维护和汽车小修;
三类: 专门从事汽车专项修理和维护,主要如车身,涂漆,装饰座垫,
水箱,轮胎,曲轴修磨,镗缸,电气等专项维修;
通过对以上三类划分就大致明白他们应具有的专业技术人员、组织管理及设施设备、经营规模等情况。