旅游交通的概念

一：旅游交通的概念及特点

对于旅游交通的概念目前在理论界尚未有统一的说法。许多学者对此进行了颇有意义的探索和界定。主要有以下几种观点： 1、杜学（1996）认为，旅游交通是指为旅游者在旅行游览过程中提供所需交通运输服务而产生的一系列社会经济活动与现象的总称。 2、林森（2002）则认为，旅游交通是指为旅游者由定居地到目的地往返以及在各地区往返而提供的服务。 3、张辉（2002）说，旅游交通是指利用一定得运载工具，通过一定的交通线路和港口、车站、机场等设施，在约定的时间内，将旅游者从其居住地或出发地向旅游目的地进行空间位置转移的一种特殊的经济活动。蒲正勋 4、关宏志等（2001）则将旅游交通分为广义和狭义来界定。广义的旅游交通是指以旅游、观光为目的的人、物、思想及信息的空间移动，他探讨的对象包括人、物、思想及信息；狭义的旅游交通概念则将讨论的对象限定在人或物。

二：旅游交通运输法规的概念是什么?

旅游交通管理法规是调整旅游运输关系的法律规范的总称。旅游交通管理法规是由一系列法律规范构成的，它不仅包括各国国内铁路、航空、公路、内河、沿海及远洋旅客运输等方面的运输规范，而且由于交通运输具有国际性，国际上制定的有关旅游运输公约、规则也于与一国国内的旅游交通运输立法互为影响。

三：旅游小交通什么意思

简单来说 从所在城市到旅游目的城市的交通 称之为大交通 例如飞机 火车 轮船恭相对应的 景区里面的交通则称之为小交通 例如观光车 电瓶车 缆车

四：关于旅游的概念

给您一段我教科书上的讲揣;

"旅游是非定居者的旅行和暂时居留而引起的一种现象及关系的总和。这些人不会因而永久居留,并且主要不从事赚钱的活动。"

不属于旅游的：

1)学生异地读书,留学生到外国留学(如果是短期培训就是)

2)农民异地打工、外籍教师来教育学院任教(以挣钱为目的的,不算)

3)三峡大移民、海外华侨、港澳台同胞回大陆定居(定居了,不是短期旅行)

4)来到某国家担任外交人员不算,其随行也不算(不属于定义范围)

属于旅游的：

1)学者外地参加学术会议

看情况的：

外国高层政府代表团来华访问(部长级以上不算旅游,部长级以下算)

您的问题很专业啊,该不会是在完成作业吧：)

相关资料请参考《旅游学概论》,《旅游地理》

参考资料：更多请查看乐途旅游问问 my.lotour.com/...329884

五：旅游交通与一般交通的区别

交通是联系客源地和旅游区的桥梁.没有良好的交通条件就不能形成旅游流(客流),交通是旅游的通道和媒介,是构成完整的旅游功能系统的必要组成部分.现代大众旅游就是在交通条件得到极大改善后才形成的.20世纪60年代后,由于大型喷气式客机的运营,使国际旅行变得方便,快捷,舒适,大大促进了国际旅游的发展.

在旅游资源的开发中,交通建设是一项主要的开发内容.没有方便的交通把客源地和旅游目的地联结起来,旅游资源只是一种潜在的资源并不具有现实意义.在旅游产品中,交通运输服务也是一项重要的服务内容,是旅游收入的重要来源.我国的海外游客在华的旅游消费中,交通花费占有很大的比重.{这 里}旅游交通与一般的客运,货运交通相比,还有其自身的特点.即游客沿交通线上的移动,不仅是为了完成空间位移,而且本身也是一种旅游的经历和体验,是旅游者最终获得的旅游体验中的组成部分.{这 里}

尽管,在旅游过程中旅游者常常利用已有的基础交通线路(并非为旅游而修建的交通线),但是,旅游者往往根据自身的需要和目的地的分布来选择组合自己的交通线路和交通方式.交通线路和旅游线路高度统一,表现在一般旅行社推矗的旅游产品即是以交通线路把各旅游地和景点串联拼合起来,形成一条旅游线路(即通常说的旅游产品)向市场销售.

基于以上两个特征,旅游交通线路的建设,应充分考虑旅游者的空间行为规律和资源与市场的空间关系.在大尺度空间上,旅游者行为规律为作闭环状旅游,避免走回头路.因此,交通线路的建设应适应这种规律,把规模,等级相当的景点和旅游地以最经济的,最有利于旅游活动的方式连结起来,形成一个大的闭环交通线.在中,小尺度空间上,旅游者的行为规律表现为,以中心城市(中心旅游地)作依托作节点状旅游.因此,中小尺度的交通线路的建设应以中心城市为依托,作放射状与低一级的旅游地(点)相联结.

旅游交通从空间层次上可分为三种:第一层次是外部交通,它是指从客源地到旅游地所依托的中心城市的交通,跨越的空间尺度大.外部交通的主要方式是航空交通和铁路交通,也有部分水运和公路交通.第二层次是在旅游区内由中心城市到旅游地,风景区的交通,跨越的是中,小尺度的空间,交通方式主要以公路或铁路为主.第三层次是内部交通,指旅游地,风景区内部的交通,跨越的是微观或小尺度的空间,交通方式以特种交通为主,如索道,游艇,电瓶车,畜力车,骑马等,甚至步行.旅游交通的选线,建设主要考虑大,中尺度的交通,景区和旅游地内部交通一般是旅游地,风景区规划设计的内容.

六：旅游交通定义及特性是什么

对于旅游交通的概念目前在理论界尚未有统一的说法。许多学者对此进行了颇有意义的探索和界定。主要有以下几种观点：

1、杜学（1996）认为，旅游交通是指为旅游者在旅行游览过程中提供所需交通运输服务而产生的一系列社会经济活动与现象的总称。

2、林森（2002）则认为，旅游交通是指为旅游者由定居地到目的地往返以及在各地区往返而提供的服务。

3、张辉（2002）说，旅游交通是指利用一定得运载工具，通过一定的交通线路和港口、车站、机场等设施，在约定的时间内，将旅游者从其居住地或出发地向旅游目的地进行空间位置转移的一种特殊的经济活动。蒲正勋

4、关宏志等（2001）则将旅游交通分为广义和狭义来界定。广义的旅游交通是指以旅游、观光为目的的人、物、思想及信息的空间移动，他探讨的对象包括人、物、思想及信息；狭义的旅游交通概念则将讨论的对象限定在人或物。

七：旅游的概念是什么？

概述

“旅游”从字意上很好理解。“旅”是旅行，外出，即为了实现某一目的而在空间上从甲地到乙地的行进过程；“游”是外出游览、观光、娱乐，即为达到这些目的所作的旅行。二者合起来即旅游。所以，旅行偏重于行，旅游不但有“行”，且有观光、娱乐含义。

字根

旅游（Tour）来源于拉丁语的“tornare”和希腊语的“tornos”，其含义是“车床或圆圈；围绕一个中心点或轴的运动。”这个含义在现代英语中演变为“顺序”。后缀—ism被定义为“一个行动或过程；以及特定行为或特性”，而后缀—ist则意指“从事特定活动的人”。词根tour与后缀—ism和—ist连在一起，指按照圆形轨迹的移动，所以旅游指一种往复的行程，即指离开后再回到起点的活动；完成这个行程的人也就被称为旅游者(Tourist)。

概念定义

旨在提供一个理论框架，用以确定旅游的基本特点以及将它与其他类似的、有时是相关的，但是又不相同的活动区别开来。国际上普遍接受的艾斯特定义，1942年，瑞士学者汉沃克尔和克拉普夫

旅游是非定居者的旅行和暂时居留而引起的一种现象及关系的总和。这些人不会因

技术定义

用它来为统计和立法提供旅游信息。各种旅游技术定义所提供的含义或限定在国内和国际范畴上都得到了广泛的应用。技术定义的采用有助于实现可比性国际旅游数据收集工作的标准化。 　　世界旅游组织和联合国统计委员会推荐的技术性的统计定义 　　旅游指为了休闲、商务或其他目的离开他她们惯常环境，到某些地方并停留在那里，但连续不超过一年的活动。旅游目的包括六大类：休闲、娱乐、度假，探亲访友，商务、专业访问，健康医疗，宗教/朝拜，其他。

其他相关定义

交往定义：1927年，德国的蒙根·罗德对旅游的定义，旅游从狭义的理解是那些暂时离开自己的住地，为了满足生活和文化的需要，或各种各样的愿望，而作为经济和文化商品的消费者逗留在异地的人的交往。注意：这个定义强调的是：旅游是一种社会交往活动。

目的定义：20世纪50年代，奥地利维也纳经济大学旅游研究所对旅游的定义，旅游可以理解为是暂时在异地的人的空余时间的活动，主要是出于修养；其次是出于受教育、扩大知识和交际的原因的旅行；再是参加这样或那样的组织活动，以及改变有关的关系和作用。

时间定义：1979年，美国通用大西洋有限公司的马丁·普雷博士在中国讲学时，对旅游的定义为，旅游是为了消遣而进行旅行，在某一个国家逗留的时间至少超过24小时。注意：这个定义强调的是，各个国家在进行国际旅游者统计时的统计标准之一：逗留的时间。

相互关系定义：1980年，美国密执安大学的伯特·麦金托什和夏西肯特·格波特对旅游的定义，旅游可以定义为在吸引和接待旅游及其访问者的过程中，由于游客、旅游企业、东道政府及东道地区的居民的相互作用而产生的一切现象和关系的总和。注意：这个定义强调的是：旅游引发的各种现象和关系，即旅游的综合性。

生活方式定义：我国经济学家于光远1985年对旅游的定义为，旅游是现代社会中居民的一种短期性的特殊生活方式，这种生活方式的特点是：异地性、业余性和享受性

现代旅游业定义

（1）定义旅游的三要素 　　尽管上文中所提及的技术定义应当适用于国际旅游和国内旅游这两个领域，但是在涉及国内旅游时，这些定义并没有为所有的国家所采用。不过，大多数国家都采用了国际通用的定义中的三个方面的要素： 　　——出游的目的 ——旅行的距离 　　——逗留的时间 　　（

2）对出游的目的定义 　　......余下全文>>

八：旅游功能的定义

一、参团旅游 参团旅游是指旅游者参加旅行社组织的旅游团，以固定团队的形式出游。一般旅行团受到团体的限制以及成本因素，旅游方式大多不变，每到一个地方领队会给旅客一段时间参观照相，然后就到下一站，尽可能让旅客看多一点地方。这样能符合大多数的人对于旅游的要求，希望在最短的时间内看最多的东西。采取这种旅游方式，参加者必须与团体配合，服从领队为团体行动的统一性与安全性、为避免有任何一个人个别行动造成团体的不便或延误，而进行的安排。旅游者不能随意单独行动。 二、自助游 自助旅游是一种相当精致有特色的旅游形态。自助旅游使所有的花费都可依自己的喜好来支配，行程可弹性调整，又可深入了解当地民情风俗。自助旅游绝非玩得多、花得少的旅游方式，而是一种在同一地方花上较多的时间深入了解该地的特色，接触当地的人与事，看自己想看件东西，走自己想走的路。 旅游内容自主性强 经费完全自我操控 需提前计划好行程 三、半自助游 半自助游与组团旅游的区别 一般组团旅游受到团体和旅行社成本等多因素影响，因此旅游方式单一，每到一个地方导游会给游客一段时间参观照相，然后就到下一站，尽可能让旅客看多一点地方，每个地方都是旅行社提前安排好的，而且大都只能是走马观花。这样能满足大部分人的要求，能够多去几个地方，多留一些纪念。但是参团者必须严格按照旅行社的安排进行游玩，给人很强的束缚感，玩的并不自由。而且为了防止意外的发生，领队会让所有团员集体活动，不能单独行动。非常大的程度上限制了活动范围。 半自助游与自助游的区别 半自助游与自助游最大的区别就是，旅游者可以不用自己规划往返于不同旅游地点之间的交通及住宿。旅游者只需要自己计划好到不同旅游地点后的参观游览内容，交通和住宿都由当地旅行社或其它旅游机构代为办理。这对于对旅游目的地情况不太了解的旅游者非常有用，旅游者省去了自己去订车票、旅店的麻烦，只要专心去考虑如何在旅游目的地游览就好了。例如：德国开元旅行社推出的欧洲7国游项目，旅游者只需要在网上报名，然后按照固定时间到达上团地点，就可以方便的乘坐大巴到达下一个旅游国家，到达后自由选择参观游览内容。比如到了法国，旅游者可以自己选择参观卢浮宫还是埃菲尔铁塔，又或者可以选择一个环境优雅的咖啡馆喝上一杯地道的卡布奇诺。晚上到了规定时间选择入住预定好的酒店或者从新登上开往下一个旅游地的大巴，准备开始第二天的游览。 半自助游的特点 游玩内容完全自主 旅游费用完全自由支配 需要提前计划行程 不需为交通及酒店预定费心（这对境外旅游尤其重要，由于语言问题，很多自助游爱好者都无法顺利预定境外酒店及交通工具，但半自助游这种方式为这部分旅游爱好者提供了一条便捷的途径。为他们解决了境外自助旅游的难点问题，使他们能更轻松的开始自己的旅程。） 由于半自助游需要提前计划旅游内容的特点，一般的旅游者都会到相关网站查看希望去的旅游地的一些相关资讯，这些资讯大都来自一些旅游论坛。资讯内容非常丰富而且非常有针对性也非常真实，能为旅游者解决一些非常实际的问题。同时，旅游者旅游归来后，也可以在这些旅游论坛上与别人分享自己的旅游经验，和更多的旅游爱好者交流，为其它的旅游爱好者提供更好的建议，交到更多的朋友。这种互动方式也是很多旅游爱好者选择自助游或者半自助游的原因之一。

九：旅游区位 的概念 10分

baike.baidu.com/view/1357532.html?tp=0_01

十：简述交通行为理论的概念，其基本观点有哪些

行为之定义的主要观点 关于交通肇事后逃逸行为的含义...我国理论界存在多种不同的 解释,归纳起来主要有...但概括 起来主要有两方面内容,即逃避救助义