隧道二次衬砌

一：隧道施工中一次衬砌,二次衬砌分别是什么意思?

隧道施工中，一次衬砌也叫做初期支护，概念：隧道是围岩与支护结构的综合体。隧道开挖破坏了地层的初始应力平衡，产生围岩应力释放和洞室变形，过量变形将导致围岩松动甚至坍塌。在开挖后的洞室周边，施作钢、混凝土等支撑物，向洞室周边提供抗力，控制围岩变形，这种开挖后隧道内的支撑体系，称为隧道的支护。为控制围岩应力适量释放和变形，增加结构安全和方便施工，隧道开挖后立即施工刚度较小并作为悠久承载结构一部分的结构层，称为初期支护。

一般情况下初期支护都是喷锚支护，由锚杆、钢筋网、钢架、喷砼组成，暨隧道开挖出渣排完险后，在岩面初喷一层3~4cm砼，防止围岩风化，之后在隧道拱部施作中空锚杆，在边墙施作砂浆锚杆，要有锚垫板，挂设钢筋网，支钢架（台阶法施工时一定要有锁脚锚杆或锚管），再喷砼，一定要符合设计的厚度。初期施工后即成为永久性承载结构的一部分，它与围岩共同构成了永久的隧道结构承载体系。

二次衬砌就是模注砼，模板台车浇注，视设计情况，有的部位时钢筋砼，有的部位就是素砼。

根据施工现场实际情况以及围岩监控量测结果，选择好二衬的施作时间，使结构处于最佳的受力状态。

另一种认为：一衬就是初期支护中的喷射混凝土，二衬就是模注混凝土。

仅供参考。

二：隧道的二次衬砌应在满足什么条件的情况下施作？

以前要满足初期支护基本稳定，监控量测数据达到零点几个毫米每天（具体的你自己百度）

现在的有些设计二次衬砌是参与受力的，要求跟进到距掌子面100，50，更有的30、20都有，那样的情况工不用考虑了，要不就让你停止掌子面施工

三：隧道二次衬砌必须要吗

当然，隧道没有二衬就像个山洞。而且二衬还可以阻水、安装照明、通风设备，美化洞身；还可以防止碎石、土块掉下来。

四：隧道施工中一次衬砌，二次衬砌分别是什么意思

隧道的坑道开挖以后，需要用锚杆或喷射混凝土或钢拱或联合支护的形式作为初期支护对围岩进行支护和加固，等初期支护和围岩的变形基本稳定以后，再进行模筑混凝土作为二次衬砌。

五：新奥法施工中,第二次衬砌受力吗？

有的隧道二次衬砌是主要的承载结构，初期支护仅作为施工过程的安全措施，相反，有的隧道初期支护是主要的承载结构，而二次衬砌仅作为安搐储备；有的隧道二次衬砌设计承受水压力，有的隧道二次衬砌设计不承受水压力。

新奥法施工初期支护承担施工阶段全部荷载，二次衬砌承担由于初期支护可能劣化而作用于二次衬砌上的荷载或由于软岩蠕变、环境条件变化等引起的附加荷载以及作为安全储备，基本上不承载。

六：公路隧道施工4级围岩二次衬砌为什么没有钢筋

有没有钢筋，和设计理念有关。

如果结构初支设计的足够强，能够满足围岩及外水压力的需求，二衬只是作为结构的安全储备，那么二衬就会出现您说的状况。

不过大部分公路的隧道二衬，都是钢筋混凝土的结构。

您最好再仔细查阅一下施工图，耿者问一下设计代表，再进一步确认为上。

七：隧道二次衬砌进度问题

没二衬钢筋，预埋件少，2天可以打一模

一般二衬都能跟上开挖，只是在加宽带的地方慢一点，

可以增加几个二衬台车，但要让工作面充分展开，要不浪费了

八：隧道二次衬砌钢筋搭接长度一般为35d，是出自哪本规范的 10分

通用的规定可以查看混凝土设计规范GB吧

《混凝土结构设计规范》 GB50010-2010

九：隧道二次衬砌钢筋布置图

先把多心弧形定义成块，再用点定义进行均分，再偏移就OK啦