接触网技师论文

一:请帮忙发一篇接触网专业(最近几年的,最好是2009-1023年之间)的技师论文! 10分

你好的!

⑴ 首先就不要有马上毕业,最后一次花点钱就得了的想法

⑵ 只有自己写论文,做设计才能顺利的毕业

⑶ 在这里我给出方法,以及相关资料寻找的网址,请认真阅读

⑷ 否则,真的可能导致预想不到的后果!

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❼ 祝你顺利完成论文!

二:接触网工实习心得体会 15分

心得 别人怎么好说,你自己学的哒~~每个人都有自己的一套东西,不要去复制别人的,自己多想想,你这2年多到底学到了什么,了解了什么,现在市场的需要什么,未来几年又需要什么,可以提一点你自己对公司的看法,对未来的看法~!

三:接触网接触网颜色为什么变成黑色

您提问的应该是时间稍长接触线为什么会发黑吧,那是由于接触线暴露在空气中自然氧化反应,目前接触线的材质是铜合金,长时间在空气中暴露会反应生成氧化铜,氧化铜为黑色。

四:女的一般在接触网干什么

值班员、防护员、测量

五:接触网中的地网是指什么

接地网,一般设置在变电所

六:高速铁路接触网的安全问题

在高铁的整个系统中,接触网是最容易出现问题的环节。接触网是高铁的牵引供电系统,从铁路上方架设的接触网上取得高压电流,从而获得持续充足的动力。柔性的接触网,最易受到外力的影响发生位移,在遭到雷击后发生短路时,列车断电停车可能性很大。2011年7月10日京沪高铁发生供电设备故障,接下来的三天内,高铁列车又连续“抛锚”途中。高密度的事故让京沪高铁一时间陷入质疑声中。供电系统作为高铁停车的故障主因更是成为众矢之的。经调查,2011年7月10日的故障原因是:接触网附加导线不直接与动车组受电弓接触,为非张力安装悬挂,在重力作用下允许有一定驰度,遇大风会发生摇摆。当日滕州地区出现九级大风雷雨天气,大风造成附加导线强烈摆动,特别是跨中摆幅大,摆动过程中造成靠近雨棚柱侧导线与雨棚柱间绝缘距离不足,附加导线对跨中雨棚柱放电,烧断了靠近雨棚柱侧的附加导线。2011年7月12日事故直接原因是受电弓损伤,引发弓网事故。2011年7月13日,据调查分析,G114次动车组牵引变压器差动电流监控保护电路中检测电流的电线,出现接触不良故障,导致产生保护动作,限制牵引电流,从而限制了运行速度。

七:接触网支柱基础深度是多少?

应该是比较多的哦!

八:高速铁路接触网的结构组成

高速铁路接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。接触悬挂包括接触线、吊弦、承力索以及连接零件。接触悬挂通过支持装置架设在支柱上,其功用是将从牵引变电所获得的电能输送给电力机车。支持装置用以支持接触悬挂,并将其负荷传给支柱或其它建筑物。根据高速铁路接触网所在区间、站场和大型建筑物而有所不同。支持装置包括腕臂、水平拉杆、悬式绝缘子串,棒式绝缘子及其它建筑物的特殊支持设备。定位装置包括定位管和定位器,其功用是固定接触线的位置,使接触线在受电弓滑板运行轨迹范围内,保证接触线与受电弓不脱离,并将接触线的水平负荷传给支柱。支柱与基础用以承受接触悬挂、支持和定位装置的全部负荷,并将接触悬挂固定在规定的位置和高度上。中国接触网中采用预应力钢筋混凝土支柱和钢柱,基础是对钢支柱而言的,即钢支柱固定在下面的钢筋混凝土制成的基础上,由基础承受支柱传给的全部负荷,并保证支柱的稳定性。预应力钢筋混凝土支柱与基础制成一个整体,下端直接埋入地下。

九:接触网工是什么?主要干什么

接触网是在铁路钢轨上方用来为电力机车供电的一种特殊的输电形式,架设了接触网的施工也称为铁道电气化。接触网工就是从事电气化铁路施工、维护管理的一个技术工种。从事的具体工作有:支柱安装(立杆),支柱装配(装腕臂和腕臂上一些零件)、线索架设(承力索、导线、回流线、馈线、加强线等)、悬挂安装(定位器、吊弦、电连接等)、悬挂调整(调整承、导高度)、拉线安装等等,属于一线作业人员。工作有一定的危险性,主要来高空坠落(杆上、网上作业均属高空作业、物体打击(高空坠物及列车抛物等)、行车安全(既有线施工,就是线路上跑着车的接触网施工)等。目前工程局内缺少技术过硬的接触网工,工资要看工作单位的待遇,有工程的情况下最少也是二千五以上,多的可以到五千(如果做到工长、队长)。

十:高炉原料工技师论文怎么写

技师的论文,要好点的,帮。

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