一：为什么说“物流是企业第三利润源泉
物流是第三利润源泉是相对于第一利润源泉（资源领域）和第二润源泉（人力领域）而言的。
随着社会经济的进步和发展，在今天越来越强调差异化、高增值服务的时代，前两个利润源可挖掘的空间越来越小，人们逐渐意识到物流领域的潜力。
物流是可以完全从流通中分化出来，自成体系、有目标、有管理，因而能进行独立的总体判断。
物流和其他独立的经济活动一样，它不是总体的成本构成因素，而是单独盈利因素，物流可以成为“利润中心”。
从物流服务角度看，通过有效的物流服务，可以给接受物流服务的生产企业创造更好的盈利机会，成为生产企业的“第三个利润源泉”。
通过有效的物流服务，可以优化社会经济系统和整个国民经济的运行，降低整个社会的运行成本，提高国民经济总效益。
二：一直说的“利润三大源泉”，分别指的是什么？
继节约原材料的“第一利润源泉”和提高劳动生产率的“第二利润源泉”之后，建立高效的物流系统被誉为企业建立竞争优势的“第三利润源泉”。
三：为什么说运输是第三利润源泉的原则？
【物流是第三利润源泉】“第三个利润源”的说法主要出自日本。从历史发展来看，人类历史上曾经有过两个大量提供利润的领域。第一个是资源领域，第二 个是人力领域。在前两个利润源潜力越来越小，利润开拓越来越困难情况 下，物流领域的潜力被人所重视，按时间序列排为“第三个利润源泉”。
第三利润源泉是日本早稻田大学教授、日本物流成本学说的权威学者西泽修先生在1970年提出的。在生产力相对落后、社会产品处于供不应求的历史阶段，由于市场商品匮乏，制造企业无论生产多少产品都能销售出去。于是就大力进行设备更新改造、扩大生产能力、增加产品数量、降低生产成本，以此来创造企业剩余价值，即第一利润。当产品充斥市场，转为供大于求，销售产生困难时，也就是第一利润达到一定极限，很难持续发展时，便采取扩大销售的办法寻求新的利润源泉，这就是第二利润。当销售达到了一定极限时，同时发现物流不仅可以帮助扩大销售，而且也是一个很好的新利润增长源泉。
于是，出现了西泽修教授的"第三利润源泉"说。物流作为"第三利润源泉"，在降低成本、提高效益、增订企业市场竞争力方面起着极其重要的作用。
四：9、什么是第一、第二、第三利润源泉（两种说法）？
一般有两种说法。
1）把降低工资（或提高劳动强度）和减少原材料的消耗作为增加利润的手段，因而这一做法被称为第一利润源泉。在人工和材料成本降到一定限度时，企业家又通过市场营销的手段把扩大产品的销售作为第鼎利润源泉。在市场竞争日益加剧和市场份额有限的情况下，于是企业家便开始注意通过降低物流成本，以获取更多的利润。
因此人们又把现代物流管理称为第三利润源泉。
2）“第三个利润源”说法主要出自日本。从历史发展来看，人类历史上曾经有过两个大量提供利润的领域。第一个是资源领域，第二个是人力领域。在前两个利润源潜力越来越小，利润开拓越来越困难情况下，物流领域的潜力被人所重视，按时间序列排为“第三个利润源”。
五：为什么说物流是第三利润源泉？
因为物流成本和费用构成，现在的会计统计方法还不能清晰全明的反映，有很大的压缩空间。
六：任何理解物流是企业的第三利润源泉？
现代的企业不管从生产技术上的更新 成本的降低 还是更多的利润渠道，都无法把企业的
利润最大化，而近年来兴起的物流行的出现，解决了企业的这个问处
企业通过降低物流成本来提高利润，是个科学性的新发现！
所以说，物流是企业的第三利润源泉！
七：48. 被认为是“企业脚下的金矿”、“第三利润源泉”以及当前企业“最重要的竞争领域”的是（ ）。
人力资源
八：什么是物流“第三利润源泉”说？
第三利润源泉是日本早稻田大学教授、日本物流成本学说的权威学者西泽修先生在1970年提出的。
其实，在美国、日本和欧洲都有过这样的经历：在生产力相对落后、社会产品处于供不应求的历史阶段，由于市场商品匮乏，制造企业无论生产多少产品都能销售出去。于是就大力进行设备更新改造、扩大生产能力、增加产品数量、降低生产成本，以此来创造企业剩余价值，即第一利润。当产品充斥市场，转为供大于求，销售产生困难时，也就是第一利润达到一定极限，很难持续发展时，便采取扩大销售的办法寻求新的利润源泉。这就是第二利润。然而，当销售也达到了一定极限时，同时发现物流不仅可以帮助扩俯销售，而且也是一个很好的新利润增长源泉。于是，出现了西泽修教授的“第三利润源泉”说。
还可参考：zhidao.baidu.com/question/8500806.html
九：关于物流是第三利润源泉 200分
物流：第三利润源泉
在经济全球化和信息化的推动下，现代物流业已从为社会提供传统运输服务，扩宽到以现代科技、管理和信息技术为支柱的综合物流系统。物流是在20世纪50年代新发展起来的一门实践性很强的综合性交叉学科，是当代最有影响的新科学之一，它全面融汇了经济科学、技术科学及管理科学，揭示了运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、物流信息等物流各要素的内在联系，物流在经济发达国家被视为继原材料、劳动力以外的“第三利润源泉”，是“降低成本的最后处女地”。
进入21世纪的中国，必将加强现代物流的发展，以此增强企业竞争能力，优化资源配置，提高经济运行质量，实现中国经济体制与经济增长方式的两个根本性转变，从而推动中国经济的持续健康发展。
在现代物流集约化、一体化的发展中，配送是直接与消费者相连的重要环节，其核心部分为配送车辆的集约、货物配装及送货过程，而配送车辆优化调度是物流系统优化、物流科学化的关键一环。日前，由西南交通大学教授李军、郭耀煌合著的《物流配送车辆优化调度理论与方法》一书正式出版。该书通过集货或送货及其一体化非满载车辆调度启发式算法、非满载车辆调度遗传算法、单车型与多车型满载车辆优化调度启发式算法、车辆优化调度算法的计算机实现及基于地理信息系统的物流配送可视化车辆优化调度系统的阐述，确定了车辆优化调度的理论与方法。该书是国内目前最新研究成果，填补了配送车辆优化调度理论与方法的空白，获得了国家自然科学基金的资助，具有较高的学术价值和实用价值，是从事物流业务和研究人员不可多得的参考书。该书由中国物资出版社出版发行。
您清楚社会上广为流传的“物流是第三利润源泉吗？”
企业的根本目的是获得更高的利润。提高企业利润的方法或途径有多种多样，传统的增加利润的途径有三个：
第一，增加销售量，但会受到市场容量和竞争的约束；
第二，提高产品价格，但要受到顾客的抵制或抛弃；
第三，减低产品成本；
其中，降低产品成本又有三个途径，即
第一，降低原材料成本，但会受到产品性能的限制；
第二，降低劳动力成本；
第三，降低辅助活动的成本，实际所谓“物流是第三利润源泉”指的就是这部分中的一项费用。
实践证明，物流费用，特别是出口世界的产品，流通与运输环节的费用还是比较大的，有挖掘的必要。
一、现代物流的起源
在企业管理领域第一个将物流问题单独提出来的是美国学者阿齐·肖。他在1915年《市场流通中的若干问题》一书中明确地将企业的流通活动分为“创造需求的活动”和“物流活动”，而且指出两者的平衡与协调对经济的发展具有非常重要的作用。阿齐·肖所提出的“物流”是指Physical Distribution。
早在1905年美军少校琼西·贝克曾在其所著的《军队和军需品运输》中指出“作战艺术的一个分支－关于军队调度和保障供给的工作成为物流”。这里的物流是指Logistics。二战期间美军的这些在军队中的人员调动、军用物品的装备制造、运输、供应、战前配置与调运、战中补给与养护等军事后勤活动中采用了一系列技术与方法，使得这些后勤活动既能及时保障供给，满足战争需要，又能使得费用最省、时间最少、成本最低，还要安全巧妙地回避敌方进攻。所有这一切都对战争的胜利起到决定性作用。战后这些保障理论应用于流通领域和生产经营全过程中所有与物品获取、运送、储存、分销有关的活动，取得很好的效果。1962年，美国著名经济学家德鲁克发表《经济的黑暗大陆》一文，首次把物流领域称为“经济的黑暗大陆”，给物流在美国的迅速发展提供了理论上的准备。20世纪70年代初世界性的石油危机，使得企业增强了对开发物流......余下全文>>
扫一扫手机访问
