四川省委九届四次全会

一：谁有中央四川省委九届四次全会刘奇葆的讲话

这个网站有你需要的东西，建议你去看看！www.sc.xinhuanet.com/topic/lqb/index.htm

晕了，那个是中共不是中央，“中共四川省委九届四次全会刘奇葆的讲话”。

楼主你太抠门了，连分都部给点点。我帮你可是找了30多个个网站哦！我都快学会了，呵呵！一下是部分讲话的总结。祝你好运！

在新的起点上推进跨越发展———这是在四川改革发展关键时期召开的一次重要会议。

2008年，是我省全面贯彻落实党的十七大精神、落实省第九次党代会部署的重要一年。面临新形势、新任务、新挑战，怎样在新起点上勇攀新高？全省上下高度关注、共同期待。

“加快发展、科学发展、又好又快发展”、“西部经济发展高地”……12月27日至29日，省委九届四次全会上，发展的蓝图，爬坡的考验，激励着每位与会者。

思考，再思考；讨论，再讨论。

振奋、紧迫、责任———会场内外，人心思干，人心思进，人心思跨越。

“我们进入了万亿元俱乐部，但却是个头最小的那个成员”

把握总体取向：

加快发户、科学发展、又好又快发展

两个数字让与会者感触良多：一个是现实，2006年我省人均GDP仅为全国水平的66%；一个是目标，到2020年，要实现人均GDP比2000年翻两番以上，接近或达到当年全国水平。

“这意味着我们的步子必须迈得更快，不能走，得跑起来，跨大步。”

按照十七大提出的全面建设小康社会新要求，基于对省情和发展环境的深刻认识，基于对蜀中大地民心民意的准确把握，省委适当调整了我省经济社会发展目标。全会上讨论通过的《中共四川省委关于深入学习贯彻党的十七大精神的决定》中，“三步走”目标成为与会者热议的焦点。“眼前一亮，倍感振奋！”资阳市委书记翟占一说，这个目标，体现了一种紧迫感、使命感、责任感。

纵向看，成绩可喜，今年将在西部率先迈过GDP万亿元大关；但横向比，去年人均GDP仅列全国第25位。“我们进入了万亿元俱乐部，但却是个头最小的那个，规模最小，人均最低。”

“四川最大的问题，是发展不足、发展水平不高”，“不进则退，慢进也是退”，“如果仍停留在常规发展层面，重点就难以真正突破，难点就难以真正解决”……热烈的讨论新风扑面：讲成绩的同时，更多的是实事求是找不足、思忧患、求奋进。

“全市绝对贫困人口尚有15万。”巴中市委书记李仲彬的发言道出急迫，他将巴中与同为革命老区的延安、遵义等作比较，各方面都“落后一大截”。对照新的发展目标，李仲彬坦言：“发展慢了就是平庸，发展质量不高就不是真正的发展。”

“抓发展就是解决矛盾”。甘孜州委书记刘道平说，落脚到民族地区，更应该以加快发展为己任，并坚决摒弃不守规则、破坏环境、不考虑老百姓利益的发展观。

微观到一个企业，攀钢集团党委书记、董事长樊政炜对新的发展目标十分认同。“成绩已成历史，要站在新的平台，调整发展思路和战略。攀钢原定明年目标是产值破400亿元，根据这次全会的精神，我们还将调高！”

加快发展、科学发展、又好又快发展———这个关系到四川的地位和未来的总体取向，将人们的思考与实践引向更深的发展内涵,更高的发展目标，更广的发展

平台。

“不能只打四川这一张牌，而要打西部这一副牌......余下全文>>

二：四川省委三大发展战略

多点多极支撑发展战略

“两化”互动、城乡统筹发展战略

创新驱动发展战略

三：四川省委“两个意见”

市委书记李佳主持召开市委常委会议，传达学习省委《关于建立健全作风建设长效机制的意见》和《关于认真贯彻“三严三实”要求进一步加强党员干部教育管理监督的意见》，研究我市贯彻落实意见。会议强调，要认真贯彻落实省委“两个意见”，持续改进作风，加强干部教育管理监督，为推动资阳科学发展、加快发展、跨越发展提供坚强保证。来自四川新闻

四：我要向四川省委反应情况移民危房搬迁情况

额

五：成都变化有哪些

一条路，艰辛走过；一条路，风雨兼程；一条路，见证的是沧海桑田的巨变；一条路，记录下的是成都交通与共和国共同成长，与成都市共同的发展之路……

六十年斗转星移，六十年挥汗如雨。

1949年到2009年，从上千个村不通公路到村村通水泥路，从全市没有一条高等级公路到县县通高速公路，从只能靠仅有的30余条公交线路出行到快速公交、地铁、轻轨、城际铁路纷纷进入人们生活，从市区到近郊区县需要整整走大半天到全域成都1小时交通圈的形成……60年来，成都交通的面貌发生着翻天覆地的喜人变化，密如蛛网、宽广通达的高等级公路遍布在城市的东西南北，绵延于川西平原的四面八方。

成绩固然可喜，但成都交通人深知“逆水行舟、不进则退”的道理，在区域竞争白热化的今天，只有将成都率先打造成为西部最大的综合交通枢纽，才能在激烈的区域竞争中占据先机；只有着力构建起一个既覆盖“全域成都”又辐射中西部的现代立体交通体系，才能为实现“新三最”目标提供最有力的交通保障。

于是，成都交通人又勇敢地挑起了建设西部综合交通枢纽主枢纽的重担，按照省委九届四次全会提出的建设“贯通南北、连接东西、通江达海的西部综合交通枢纽”的重大战略部署，在成都市委、市政府城乡统筹发展思路的指引下，扎实推进成都交通事业的全面建设。

一场打造西部综合交通枢纽的大会战正在悄然打响， 一张让人充满无限遐想的“全域成都立体交通网络”正在逐渐形成……西部最大的国家级综合交通枢纽，必将崛起在四川成都！

一个故事

过去：只有一条老路 到趟都江堰就要半天时间

回顾60年成都交通的发展历程，就不得不提到成（都）灌（县）路——成都历史上的第一条公路：从坑洼不平、行车困难等外路到现在正在改造的6车道快速通道，60年来，成灌路的变化可谓翻天覆地。

《成都市交通志》记载，建于1925年冬的成（都）灌（县）马路，是成都市的第一条公路。但由于当时的公路均是在各地军阀把持下修筑，多数为土路，路面凹凸不平，行车困难，有“天晴一把刀，下雨一包糟”的说法。

直到上世纪80年代，包括成灌路在内的成都市主要公路仍然处于等级很低、通而不畅的状态。“那时候，我们到都江堰去一趟就需要整整半天时间，清早就要出发，中午才能到，”说起成都公路的发展历程，与公路打了半辈子交道的市交委建管处处长高月谨感慨万千，他说，成灌路虽然大大拉近了成都与都江堰的距离，但远远不是现在所想象的方便与快捷。

“公路通过的场镇特别多，有的时候过一个场镇就要半小时一小时；再加上交通秩序混乱，车辆拥挤，事故频繁，堵车严重……通行能力的确是十分有限，”高月谨说，不仅是成灌路如此，事实上，上世纪80年代初期的时候全成都一、二级公路总共才只有17公里，仅占公路总里程的0.4%，整个成都公路网的通行能力都十分有限，“那个时候都江堰、蒲江、邛崃这些三圈层郊县的同志到成都来开会，为了能够确保赶得上，都是头天下午就要出发，晚上住在成都。”

高月谨说，上世纪80年代中期的时候，我市公路部门依靠群众，采取民工建勤和民办公助的方法，对全市的公路进行过一次大面积的拓宽改造，成灌路也成为了我市第一条通过机械化方式进行路面铺筑的公路，“原来那些老路上铺的沥青，重车一压、太阳一晒就软了，这次改造后这样的情况就不存在了。”不过，尽管路面状况在上世纪80年代末已经有了很大的改观，但由于整个公路路网的密度依然很低，且在路网中“占大头”的仍然是三级路、四级路，甚至等外路，“出行还是很不方便，开车需要半天才能到三圈层的情况依然存在。”

现在：走高速走快速通道 半......余下全文>>

六：四川一主三化三加强是什么

省委九届四次全会把“加快发展、科学发展、又好又快发展”作为全省工作的总体取向，明确建设西部经济发展高地的发展定位，提出了坚持以工业强省为主导，大力推进新型工业化、新型城镇化、农业现代化，加强开放合作、加强科技教育、加强基础设施俯设，即“一主、三化、三加强”发展思路

七：四川省铁路产业投资集团有限责任公司的集团概况

四川省铁路产业投资集团有限责任公司（以下简称四川铁投集团）是按照四川省委九届四次全会关于“打造西部综合交通枢纽，建设西部经济发展高地”战略决策部署要求，由四川省人民政府授权出资设立的国有投资集团，于2009年1月正式挂牌成立运行。省铁路投资集团由四川公路桥梁建设集团有限公司（简称四川路桥集团）、四川省铁路集团有限责任公司（简称川铁集团）和上市公司四川路桥建设股份有限公司（简称路桥股份）组建而成，注册资本90亿元，属特大型国有独资公司。省铁路投资集团主要代表四川省参与国家和地方合资铁路项目的投融资、建设、运营和管理，统一对外协调铁路建设等相关事宜；负责四川省内地方铁路等交通设施项目的建设、运营和管理；履行四川省委、省政府赋予的其他职责。

八：中共四川省委教育工作委员会 15分

中共四川省委教育工作委员会 四川省教育厅

关于贯彻全省人才工作会议精神 加快人才资源向

人才资本转变的实施意见

各市、州教育局，各普通高校、成人高校：

根据全省人才工作会议精神和省委省政府《关于加快人才资源向人才资本转变的若干意见》(以下简称《若干意见》)，以及省级有关部门制定的配套文件(以下简称《配套文件》)的规定，结合我省教育实际，现就教育系统贯彻《若干意见》和《配套文件》的精神，加快推进人才资源向人才资本转变，在实施人才强省战略中努力发挥教育的全局性、先导性和基础性作用，提出以下实施意见。

一、提高认识，统一思想，进一步组织和动员全省教育战线为推进人才资源向人才资本转变作出贡献。

1、全面领会人才资源向人才资本转变的重大意义，把思想认识统一到省委的战略决策上来。推进“土地资源向土地资本转变、民间资金向民营资本转变、人才资源向人才资本转变”，是省委贯彻“三个代表”重要思想的具体体现，是根据省情和我省跨越式发展战略作出的战略决策，是运用新的经济思想和经营理念加快发展的重大举措。人才资源向人才资本转变是“三个转变”中最重要的转变，是实现“三个转变”的核心和关键，是迎接知识经济浪潮和应对经济全球化挑战的必然选择，是实施人才强省战略，全面提高我省综合竞争力，奋力推进发展新跨越的内在要求和必然途径。全省教育系统的广大干部和师生员工要从战略和全局的高度，充分认识“三个转变”，特别是加快人才资源向人才资本转变的重要性和必要性，深刻把握省委决策的精神实质，把思想统一到省委的决策上来。

2、深刻认识教育在加快人才资源向人才资本转变中的地位和作用，进一步增强紧迫感和责任感。加快人才资源向人才资本转变不仅揭示了我省经济社会发展的木质规律，也体现了教育工作的本质要求。教育在实现人才资源向人才资本转变中具有全局性、先导性和基础性作用。一方面，教育系统专业技术人员数量大、高层次人才聚集，加快这支队伍由人才资源向人才资本转变，在全省起着举足轻重的作用；另一方面，“人才为先，教育为本”，教育担负着全面提高国民素质和培养输送各级各类人才的重要责任，必须着眼于增大我省人才资源存量，努力扩大教育规模，提高教育质量和办学效益，多出人才、出好人才。同时，还必须面向各级各类人才及全体国民，积极开辟多层次的人才培养和成才渠道，构建全民教育、终身教育体系，促进人的全面发展，夯实人才资源向人才资本转变的基础。各级教育行政部门和各级各类学校必须增强紧迫感、责任感和使命感，充分挖掘教育在实现人才资源向人才资本转变中的巨大潜力，为推进四川新跨越，实现人才资源向人才资本转变作出更大的贡献。

3、更新观念，创新思路，努力营造加快人才资源向人才资本转变的良好氛围。教育系统必须进一步更新观念，创新思路，以思想大解放、观念大突破推动人才资源向人才资本的大转变。一要树立“人才资源是第二资源”的观念，突出人才资本是最重要的战略资木，人才培养是实施人才战略的重要基础，真正把培养人才、开发人才、尊重人才、用好人才放在教育工作的首位。

二要树立“以实绩论人才”的观念，坚持重能力、重实绩、重创造的导向，鼓励广大教职员工出成果、出效益、出贡献，引导广大学生提高实践能力、创新能力和创业能力，充分调动各级各类学校的积极性和创造性。三要树立“人才市场化”的观念，打破人才部门所有、单位所有的局限，通过市场机制实现人才资源共享和优化配置。同时，要强化市场对人才培养的主导作用，面向社会，面向市场，大力培养市场需要的各种层次类型的高素质人才。四要树立“人才重在使用”的观念，确立人才资源只有在使用中才能转变为人才资本的理念，用好用活......余下全文>>

九：李静的相关

2011年，成都、眉山两市合作共建成眉石化园区签约仪式在蓉举行。省委副书记、成都市委书记李春城出席签约仪式。成都市委副书记、市政协主席唐川平，眉山市委书记、市长李静在签约仪式上致辞。成眉石化园区是省委、省政府确定的全省三大石化基地之一。园区选址眉山市彭山县谢家镇，规划占地10平方公里，距成都市50余公里，成昆铁路、成乐高速和大件公路绕园区东侧经过，区位和交通优势突出。园区将主要利用中石油配置的年16亿方天然气资源和四川彭州石化基地提供的邻二甲苯和苯等石化原料发展天然气和石油化工产业，预计到2014年，实现工业销售收入520亿元以上。受李春城书记和葛红林市长委托，唐川平代表成都市委、市政府向协议签署表示祝贺。他说，成都与眉山合作共建成眉石化园区是贯彻落实省委、省政府有关四川石化产业布局发展精神的重要举措，对推动两市石油化工和天然气化工等产业发展、调整优化产业结构、增强区域综合经济实力具有重要意义。近年来，成眉两地融合发展步伐明显加快，在工业、农业、交通、旅游、商贸等众多领域开展了广泛合作交流，合作层次、水平不断提升，促进了两地经济社会共同发展。当前，国家实施新一轮西部大开发以及成渝经济区、天府新区启动建设，给成眉两地发展带来了新的重大历史机遇。希望双方共同努力，加快推进成眉石化园区建设，力争早日投产达产，为进一步深化两市合作提供更加坚实的产业支撑，更好地促进成都、眉山经济社会又好又快发展，造福两地人民群众。李静代表眉山市委、市政府向长期以来关心、支持和帮助眉山经济社会发展的成都市委、市政府表示感谢。她说，省委九届四次全会以来，眉山市认真贯彻落实省委、省政府扩大区域合作的决策部署，在成都市委、市政府的大力支持和真诚帮助下，成眉两市全面启动跨区域合作，双方互动日趋频繁、合作领域不断拓展、彼此友谊更加深厚。两市合作共建成眉石化园区，使双方在经济合作上又迈上了一个新的台阶。眉山市将认真履行协议，迅速启动园区建设，积极学习借鉴成都的经验做法，努力营造最佳环境，不断提高园区建设和管理水平，力争将园区打造成为区域合作的典范。成都市领导邓全忠、白刚，眉山市领导宋朝华、吴小可等出席签约仪式 。