交通带来的问题

一：交通带来了哪些烦恼和问题?

如何解决尾气对大气层产生的污染问题；

如何解决尾气污染造成的人类健康问题；

如何解决自然环境遭人为改变的问题；

如何解决车祸噪音给人类带来的烦恼。

二：交通事故带来的问题

随着城市人口的增多和汽车的增加，城市交通问题日益突出。在许多大城市，由于过量的汽车，经常导致交通阻塞，交通事故频繁，大气遭到污染等。交通问题已经给城市社会经济发展带来了严重影响。一般认为，大城市主要存在以下一些交通问题。

1.交通阻塞

相对于道路网的承载力来说，汽车数量过多，诱发了交通阻塞问题。从某种程度上说，交通阻塞是汽车社会的产物。在人们上下班的高峰期，交通阻塞现象尤为明显，在很多大城市中心区，高峰期交通速度仅有每小时16km。交通阻塞导致时间和能源的严重浪费，影响城市经济的效率。大城市圈内的汽车道路还在继续建设，汽车数量也进一步增加，道路的建设和汽车的增加有可能形成恶性循环，导致更为严重的交通阻塞。

2.交通事故

交通事故是许多大城市存在的日趋严重的问题。表12-1列出了不同国家部分特大城市地区道路交通事故数字。表中仅统计了死亡人数，实际上，还有大量非致命交通事故。交通事故不但导致了对贵重医疗设施需求的增加，而且使受伤者痛苦不堪。据统计，仅1978年，美国就有52 653人死于机动车事故。

3.公共交通问题

公共交通问题主要表现在：①由于对公共交通投资不足，致使峰值期人们对公共交通的需求大于供给，造成交通拥挤；②由于对公共交通的需求波动大，高峰期过于拥挤，而非高峰期使用又不充分，收入锐减。高峰时间和非高峰时间公共交通是一对难以解决的矛盾。如果增加投资来满足高峰期人们对公共交通的需求，那么，在非高峰时间，这些公共交通设施大部分将处于闲置状态，造成浪费。近年来，许多国家出现严重的财政赤字，因而无能力对公共交通进行大规模投资，致使公共交通设施陈旧，公共交通工具数量减少，服务质量降低。其结果，在发达国家，一方面对公共交通工具依赖性较大的低收入阶层是一个打击，另一方面又促进了中产阶级甚至低收入阶层对小汽车的依赖性。这又使公共交通进一步萎缩，形成恶性循环。在发展中国家，则使公共交通高峰时间的拥挤现象更为严重，从而加剧了城市交通问题。

4.步行者问题（包括骑自行车者

在世界上绝大多数城市，尤其是发展中国家的城市，步行或骑自行车仍是一种重要的交通方式，步行交通量仍很大。据调查，在伦敦南部，人们上下班之外的行程中，50％以上的人是靠步行。贫穷城市的人们常常步行是因为公共交通的票价太昂贵。现在很多城市都在为改善道路交通进行规划，如加宽机动车道，但却很少考虑步行者的需求，因此步行者的易达性很差，步行者设施缺乏，如在一些城市，人行道变窄了，交通安全岛取消了，不设置穿越马路的绿灯信号，机动车辆被允许停放在人行道上或道旁，这些都给步行者带来麻烦和危险。步行者还必须忍受噪声、烟雾、汽油味等。现在，很多大城市已开始着手解决步行者问题，如在中心商业区一些重要街道上禁止车辆通行，设为步行街或步行区；在市中心除公共汽车外，其他车辆白天均不得通过等。但解决的步伐还迈得很小。

5.停车问题

汽车并非总处于运动之中。当它们处于静止状态时，就要占据一定空间。汽车越多，占据的空间越大。在城市中心区，人多车多空间少，停车场与汽车数量很不相称，停车也最困难。尽管近十多年来在市区建了许多多层停车场，但仍满足不了停车需求。很多城市颁布了法令，限制在市中心区停车，以控制进入市中心区汽车的数量。有一些城市制定了“停车一乘车”计划，在市中心区外围建若干处停车场，汽车司机只能将车停在这些车场内，然后乘公共汽车进入市中心区。但这些措施并没有解决停车问题。有学者提出，应重新认识大型公共交通工具的价值。美国政府曾在70年代中期制定......余下全文>>

三：交通工具带来的问题

1 残忍的交通事故,

2 巨大的能源消耗

3 可怕的环境污染

4 盗窃团伙的发展

5 犯罪的条件便利

6 公路建设的压力

7 可开发资源的匮乏

8 社会的攀富现象增加

四：交通带来的问题有哪些？

1 残忍的交通事故, 2 巨大的能源消耗 3 可怕的环境污染 4 盗窃团伙的发展 5 犯罪的条件便利 6 公路建设的压力 7 可开发资源的匮乏 8 社会的攀富现象增加

五：汽车发展带来的现实问题？

1.对环境污染构成严重威胁。

随着中国机动车保有量的快速增加，环境保护面临新的严峻挑战，特别是氮氧化物、PM2.5这些污染物与汽车直接相关，在汽车不断增加的情况下，降低污染的难度加大，成本增加。统计数据显示，2011年北京机动车排放的氮氧化物、挥发性有机物、PM2.5对大气污染的贡献率分别达到58%、40%和22.2%。2011年杭州机动车尾气排放对PM2.5的贡献率达33%，青岛市机动车排放对PM2.5的贡献率为22.6%。

汽车的增加不仅带来空气污染，也带来严重的声污染。根据环境保护部2011年《中国环境噪声污染防治报告》，2010年我国城市区域昼间声环境质量属于好的城市比例仅为6%，属于较好的城市比例为67.7%，属于轻度污染的城市比例为25.4%，属于中度污染的城市占0.9%。

2.产业增长受到政策挤。

近年来，中国汽车行业对汽车增长的预期一直很高，而民众汽车消费的热情也不减，但这些都受到一系列政策因素的极大挤压。汽车短期内爆发式的增长，给国内的交通、能源、停车空间等汽车环境带来空前的压力。为此，各地采取各种各样的限制措施。部分城市汽车的限购和限行政策强行抑制了汽车消费的需求，引发了汽车产业界的不安和反对，形成了增长和限制之间的矛盾，也会进一步引发汽车使用者、计划购车者、无车者之间的利益冲突。

3.路权意识缺失状况堪。

一方面表现为法规对路权规定的不清晰，另一方面表现为驾车者或行人对他人的路权不尊重，驾车者经常强行并线、超车、乱插队，侵犯他人路权，无视斑马线，不礼让行人，经常出现汽车欺压摩托车、助力车，摩托车助力车欺压自行车，自行车欺压行人的场面。行人则经常闯红灯，通过‘凑够一撮人’强行过马路。路权意识的缺失是造成交通秩序混乱的根源，再一个原因是一些特权车、霸权车横行，起到了不好的示范效果。那些真正有特权的车如救护车等却得不到优先权。

4.汽车问题升级为社会问。

汽车的重心已经从‘产业’向‘社会’转移，汽车社会从‘汽车’向‘社会’倾斜，汽车问题已升级为社会问题。随着中国贫富差距的拉大，这种财富差距比较突出地表现在汽车消费上，巨大差距带来的是社会对贫富差距的不满，集中反映在人们对于豪车违法、横行事件的标签化，豪车品牌也被卷入到汽车社会的各种事件中，这种贫富差距大背景下发生的极端案件，其反映出的问题也在社会上持续发酵。

5.最终出路在于“公交优先。

‘公交优先’的前提，是保障公共交通的路权，使得公共交通表现出便利化的优势，其次是改善公共交通乘车环境，减少候车、换乘时间，保证乘车人合理的个人空间。只有突出公共交通的“路权优先”，乘坐公共交通工具才能避免低价低质，具备大大高于驾车出行的性价比，市民出行才会主动选择公共交通。

在“公交优先”方面，多发展公交专用车道，保障公交车的“路权”；发展快速公交道路，配置公共汽车优先交通信号、实时乘客信息系统，并设计显眼、设施齐备的车站，增强公交吸引力；在时间、区域上采取对小汽车的调控措施，包括差别化停车政策，进城收拥堵费等，并将这些收益用来反哺公共交通；建立以地铁为骨干，优化地面公交线路，分层次地建立快线、普线以及支线结合的、合理的线网；推动自行车的普及，建设自行车停车设施，并鼓励折叠自行车上地铁和公交车，以及在从家到公交站地铁站点之间使用自行车实现站点衔接等等。

要吸引更多人选择公共交通工具出行，政府部门需要将公交优先车道的建设和划定纳入城市整体规划，进一步加大对占用公交优先车道车辆的处罚力度，以充分保障公交车的优先权利。...余下全文>>

六：交通事故会带来哪些问题简短一点

可能的后果：

1、人员财产的损失。

2、事故处理带来的纠纷处理造成人力、精力的浪费。

3、对当事人民事、刑事责任的追究。

4、对当事人形成心理上的阴影。

5、构成死亡、伤残的话，会对受害者家庭和个人造成不可弥合的伤害。

七：城市交通拥堵带来的问题有哪些

城市交通拥堵带来的问题有：

1、浪费时间

2、消耗燃油

3、增大交通管理难度

4、容易造成交通事故

总之，交通拥堵会制约城市发展，给人民工作、生活带来不便，国家建设速度缓慢。