一：共享单车"烧钱"能骑多远
从免费骑行，到直接发钱，你方唱罢我登场，进入2017年，共享单车争夺用户的大戏唱得可谓“锣鼓喧天”。骑共享单车不用花钱，还有补贴，——这不由得让人想起当初网约车领域的补贴大战和外卖平台之间的优惠券血拼。共享单车企业是否已经找到了真正的盈利模式？烧钱圈地模式下共享单车能骑多远？
多高的补贴，才足以左右共享单车用户的选择？
用户1：看哪辆车最近就去骑，为五毛钱对着地图找半天车，我是觉得不值得。
用户2：几个软件我都装了，方便还是第一位的，如果又顺路又能省点钱更好。
共享单车瞄准的是“最后一公里”，但是对于一个普通上班族来说，每次0.5到1元的开销完全足够完成这“最后一公里”的距离，就算一周的骑行费用，可能都比不上滴滴打车当初的一个红包。
但是在《极客公园》创始人张鹏看来，这其实和我们熟悉的“补贴大战”并不一样。
张鹏：骑行免费或者充返等等，基本上都没有消耗他们特别多的资源。这个红包据我了解量也没那么大，不是每个人骑了都给，而且要关注的一点是摩拜跟ofo不一样，内部有GPS和智能的体系，他让别人骑这个车的时候是有目的性的，比如说他就希望你把车从这骑到那，能降低它运维的成本。
您听明白了么？这补贴可不是白给的，是用户自己卖力气挣出来的。很明显，比起补贴用户，共享单车企业的钱还得用在更重要的“刀刃”上。
其实在这场攻城略地的拉锯战中，最早见到真金白银的，是自行车制造企业。
来自摩拜和ofo的巨额订单，让天津的自行车工厂迎来久违的“加班加点”。天津富士达自行车有限公司目前接到ofo订单1000万辆，已接近整个公司1400万辆的年设计产能。今年头疼的事是如何再提升产能，因为还会有其他共享单车品牌的订单像雪片般飞来。
富士达副总经理景毅龙：假如共享单车今年这个趋势能够全年维持的话，我预计富士达整个集团全年产量能够突破2000万辆。如果没有共享单车这个风口，单靠这个市场的增长，这个量是不可能在短期达成的。
不过，供应商赚得盆满钵满，对于共享单车企业来说并不见得是好事。
据了解，现在整车单价已经较去年9月份上涨了30-40%。景毅龙解释，是爆发性增长导致整个自行车生产行业的措手不及，引起了一些原材料价格的变动。
富士达副总经理景毅龙：因为采购方很大，供应方在短期接到大批量的订单生产整体就会很紧张，同时也会导致价格一部分的上涨，共享单车零件的上涨，会导致自行车行业整车生产的成本连带的一个上涨。
借势上涨的整车成本成为共享单车发展路上的一大拦路虎，而后期的运营维护成本更是一笔不小的开销。
杭州市公共自行车交通服务发展有限公司董事长兼总经理陶雪军说，运营维护才是大账：
按照我们近九年的运营经验，要形成一个合格的产品，你仅仅靠一块钱一小时的租赁费是远远不够的。共享单车的经营并没有考虑到它后期的经营维护，所以我认为长此以往肯定会出现问题。
费钱费力的不只是共享单车系统的运营维护，还有单车本身的折旧维修。无论是遭遇人为的破坏，还是正常骑行导致的故障，修起来都得花钱。
财经评论员叶檀曾经和摩拜单车CEO王晓峰算过一笔账——一辆成本3000元、每次骑行花费1块钱的共享单车，每天要被骑5次，才能达到盈亏平衡点。虽然王晓峰一再说“未公布数据，这只是猜测”，但是仅仅是这个基于推测的结论，就足以说明共享单车面临的压力：
这笔账一算，如今又是免费骑又是发红包的共享单车企业，是在赔本赚吆喝。先抢占市场和用户、再用资本整合资源，这是互联网企业惯用的套路。
据估计，截至目前，摩拜和ofo两个公司总融资额都分别达到了6亿美元以上。
“烧钱”之后的盈利模式想好了么？
摩拜单车CEO......余下全文>>
二：共享单车如果还了车还继续骑会计费吗
不会。还车之后结束计费。
三：共享单车的主要收入是租金收入吗
所以针对共享单车被破坏的情况，个人认为是少数人的行为。而且，也和一部分人的文化素养有关系，需要政府部门加大这方面的宣传，让人参与到爱护共享单车上来。
四：共享单车乱停乱放的现象如何应对？
ofo深圳媒体公关王婧婷：共享单车的运营维护已经实现了网络化，专职的运维人员每天会在线下执勤，在各自负责的片区街道排查，对于各个小区和街道以及商铺十分熟悉，一旦发现不良情况，会立即处理，必要时进行报警。应该说这部分运维成本，是囊括在财务模型内的。
Ponycar联合创始人林钟杰：我所从事的互联网分时租赁某种程度上也带有共享的色彩，但我们很少去谈担忧最近单车被损坏盗窃的情况，因为这是一个新的市场，这是不可避免会发生的。毕竟人的素质是参差不齐的，但这也不可能成为共享单车发展的阻碍。只能说共享单车在运营过程中通过各种手段去降低这个风险，从而降低运营成本。
我们经常见到共享单车挤占人行道，占用盲道，被扔到绿化带里，没有得到及时清理和规整，这需要共享单车的受益单位加大投入管理，也需要我们所有人共同努力，大家都做到懂文明，守规矩才能使这些不文明现象减少，甚至是消除。
五：我的新发现(共享单车)nanjing作文
我的新发现2016年末，在这座城市里，如雨后春笋般多了许多五彩缤纷、造型独特的共享单车。
一开始，这儿的共享单车并不多，但随着时间的推移，渐渐地，共享单车的品种多了，也勾起了我强烈的好奇心，于是，我拿起爸爸妈妈的手机，试骑这些单车，我觉得这样子的车又方便，又快捷，适合赶时间的人。
这些共享单车真的太多了，平均每走200米就会有一辆共享单车，平时上班离家刚好不近不远，坐公交太浪费，走过去有太累了，这时候只要一扫，一辆单车就骑走了，又不浪费，还不累，正好能运动。年轻人也很爱这个骑车出行方式，共享单车真是人见人爱啊!
但是，共享单车也有弊端，上一次，我骑小黄车去上课，2小时后，我上完课了，一出来，车没了，好尴尬啊！共享单车也很占位置，一个地铁口就有大几十辆车，甚至有一两百辆！有的人为了自己方便，就把车停在隐蔽的地方，或者上锁，让别人骑不了。
共享单车深受人们喜爱，但车是大家的，不是自己的，所以不能把这种公共的东西占为己有。
六：为什么ofo共享单车退不了押金？一直提示错误，我也没负债的阿？
卸载，重新安装
七：共享单车2017上半场，ofo为什么会输给摩拜？
谁告诉你输给摩拜的？
两家公司都没上市，财务报表也不会公布，数据也都是想怎么说就怎么说。
此外，我在很多城市都待过，如果mobike是广度，那么ofo就是密度。并且我手里的资料，除了上海之外，OFO的数量远超mobike
八：永安行共享单车直接用支付宝扫码可以吗
可以的。有看你的城市里边有没有这项功能，如果有，可以借的时候打开你的支付宝，选择扫码就可以进行接车了。
九：厦门共享单车招聘维修员吗？
劳动者可以网上找找相关的招聘信息。或者多跑跑人才市场。找工作也可以去中介、职介那边咨询下。
十：共享单车的随意停放是群众还是政府的责任
您好！共享单车的随意停放是政府的责任。既然政府提供共享单车，就应该事先规划好统一停放的地点和设施。谢谢阅读！
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