低滚动阻力轮胎

一：怎样降低轮胎的滚动阻力

主要是轮胎气压、其次就是轮胎花纹！一般来说、轮胎气压是最重要的、平时保持检查气压的习惯、可以让轮胎在行驶中保持平衡减少阻力，如果气压不够，气压高的莫得快还容易早期损坏！如果你的车辆严重超载按照标准气压相应提高1到2.5个而减少轮胎接地面、让轮胎减少阻力！一般气压建议第一次安装轮胎 一个月充一次气、因为第一次安装后轮胎 磨合后胎体发粗、相应气压减少的快、以后定期1.5到3个月充一次气！个人意见、仅供参考！！！！

二：什么是 低滚阻轮胎

低滚动阻力轮胎就是能节省燃油的轮胎，一般是通过改变花纹沟槽，添加硅胶，但低滚动阻力轮胎并不是高性能轮胎

三：车辆使用什么轮胎,可降低滚动阻力。

通俗的将就是轮胎硬，花纹顺（同汽车一个方向举个例子S的阻力大，I的阻力小），同时你的安全性会打折扣，不建议中档车与高档车使用，因车辆本身性能与自重与轮胎要求，安全性降低。

系好安全带，在动油门板。

四：高性能低滚阻节油轮胎的益处有哪些？

低滚动阻力轮胎以及全新车身低阻力套件等装备，通过降低摩擦阻力来降低油耗，达到清洁排放的目的。全新高尔夫应用的低滚阻轮胎，针对中国的复杂路况，精心优化了胎面纹路设计、线条设计、材料配方以及胎压调校，在降低车辆油耗的同时，让行车更顺畅。

五：轮胎 滚动阻力

随着车轮每一次转动，当轮胎与路面接触时，轮胎由于承重的原因会产生变形。随着轮胎结构的变形，其组成部件会变热，并且一部分由发动机传输来的能量损耗了：这就是滚动阻力现象。

由于车辆运行所需的能量是由燃油燃烧提供的，因此降低轮胎的滚动阻力就会节省燃油消耗，从而减少二氧化碳和其它温室气体的排放。

轮胎结构对滚动阻力的影响：

用有限元分析（Finite Element Analysis）方法预测载重子午线轮胎径向断面不同部位的滚动阻力值，然后通过试验来证实。载重子午线轮胎滚动阻力在径向的分布如下表：

所占比例

部位 径向断面各部位

所占比例 径向断面各部位

所占比例合计 备注

胎冠胶CROWN TREAD 32％ 胎冠部

CROWN 73％ 轮辋边缘高以下胎圈部假定为刚性体（不予计算）

带束层BELT 37％

胎体层 4％

胎肩胶SHOULDER 10％ 胎肩部

SHOULDER 12％

胎体层 2％

胎侧胶SIDEWALL 3％ 胎侧部

SIDEWALL 13％

胎体层 10％

胎圈BEAD 2％ 胎圈部 2％

总计 100％

一般情况下，轮胎的胎冠部位的重量约占整个轮胎的60％～70％左右，而其滚动损失也约占整个轮胎的70％。所以轮胎的轻量化问题，在轮胎的胎冠部位是重点。与胎冠部重量密切相关的花纹深度对滚动阻力有明显的影响，花纹较浅时，花纹对地面移动性小（憨性增加），促使能量损失较小。如下图：

另外，选用优化胎面胶分层设计的方法使轮胎整体胶料配方分布趋于合理化使上层胎面胶具有较好的耐磨性、防滑性，下层胎面胶（基部胶）具有低生热、高弹性、耐老化、滞后损失小等性能，从而也可使轮胎的滚动损失减少5％。

六：低滚阻轮胎会影响制动吗？

结构方面：斜交胎变为子午胎，滚动阻力明显下降，但因为子午胎胎面刚度更大，制动性能更好了；

配方方面：通过配方调整，降低胶料的内摩擦从而降低滚阻，会对胎面与地面之间摩擦系数有影响，但影响很小。

所以，低滚阻轮胎基本不会影响制动。

七：米其林节能低滚动阻力轮胎很省油吗?

各种轮胎各有优缺点，除非是制造的时候就质量很差。所以，质量好的轮胎，用什么都可以，只要规格对。而之所以毕加索仍然推荐米其林轮胎，是因为米其林是雪铁龙的技术合作伙伴（道达尔等等也是），萨拉毕加索设计、调校都是按照米其林轮胎特性的，所以可以说是“元配”轮胎，各方面能够发挥最好。事实上也是这样。

参考资料：毕加索详细信息请查看爱卡汽车 newcar.xcar.com.cn/92/