商洛市城市总体规划

一：商洛市铁路规划？

1、西（安）—（安）康铁路增建第二线：投资104.6亿元，增建北起西安铁路枢纽窑村车站、南抵安康铁路枢纽安康站241.8公里西康铁路第二线。其中商洛段118公里，总投资82亿元。目前已开工，预计2012建成通车。

2、宁西铁路西（安）—合（肥）段复线：投资430亿元，按照国铁Ⅰ级标准建设西安至合肥952公里铁路复线，并对全线部分路段进行电气化改造。其中商洛段140公里，总投资51亿元。目前已开工，预计2013年建成通车。

3、三十铁路商南段：投资112亿元，新建河南省三门峡市至湖北省十堰市295公里三十铁路。饥中商南段140公里，总投资53亿元。目前已列国家铁路网建设规划，预计“十二五”开工建设。

4、西（安）—商（洛）第二高速公路：投资110.7亿元，按全线六车道、部分八车道标准，建设全长124公里的西安至商洛第二条高速公路。其中商洛段44公里，总投资43亿元。目前已开工建设，预计2011年建成通车。

5、榆（林）—商（洛）高速公路商洛段：按照四车道准，建设起于榆林市，途经府谷、神木、榆林、米脂、绥德、清涧、延川、延长、宜川、黄龙、澄城、大荔、华阴、洛南、至商洛市的榆商高速公路。其中商洛段约80公里，总投资50亿元，预计“十一五”末开工建设。

6、商州—柞水高速公路：投资60亿元，按照四车道标准，建设商州区林岔河至柞水县磨沟峡88公里高速公路。建成后，通行时间由现在4小时缩短至1小时。目前已列入陕西省高速路网规划，预计“十一五”末开工建设。

7、丹凤至宁陕高速公路商洛段：按照四车道标准建设起于丹凤县竹林关，途经山阳、镇安、止于安康市宁陕县高速公路。其中商洛境内222公里，总投资180亿元。目前已列入陕西省高速路网规划，预计“十二五”开工建设。

8、商郧高速公路商南段：投资93.75亿元，按照四车道标准，建设起于沪陕高速商南界、止于湖北省郧县125公里商郧高速。其中商南段82公里，总投资61.5亿元，预计“十二五”开工建设。

9、商州垭口至柞水磨沟峡口307省道二级公路改造：投资12.36亿元，按照平原微丘区二级公路标准，对商州垭口至柞水磨沟峡口段307省道124公里进行改造。建成后，对促进区域经济发展，带动旅游业开发及当地农民致富意义重大。

10、山阳县宽坪至漫川203省道三级公路改造：投资14448万元，按照三级公路标准，对山阳宽坪至漫川203省道48公里进行改造。建成后，对沿线经济发展和农民致富起着非常重要的作用。

二：总规公示是在人大会议汇报前公示还是在之后公示

城市总体规划编制工作是一个非常复杂、系统的工作，市委、市人大、市政府、市政协高度重视本轮城市总体规划编制工作，这次工作大致可分为七个阶段：

（1）2008年8月至2009年3月前期准备阶段。

市政府正式确定中国城市规划设计研究院为十堰市第七版城市总体规划编制单位，并发文成立由市长为组长，分管副市长为副组长，市直相关部门、各县（市、区）及市直有关单位主要负责人为成员的“总规”编制工作领导小组，办公室设在市规划局。市政府召开了“总规”编制动员大会，明确各地各部门工作责任，中规院成立项目组，标志着十堰市第七轮《城市总体规划》编制工作正式启动。

（2）2009年3月至8月为资料收集、公众意见征询、调查研究阶段。

中规院项目组在市规划局等部门和地区的配合下，先后深入茅箭区、张湾区、十堰经济开发区及五县一市、东风公司等驻市重点单位进行现场踏勘，座谈了解情况，征求意见，并到毗邻我市的陕西安康市、商洛市、河南南阳市和襄樊市进行了走访调研。并对我市城乡居民进行了十堰市总体规划问卷调查，收回有效调查问卷7000多份，以准确了解市民对总规编制的意见建议。在此基础上，完成了对上一版《城市总体规划》实施情况的总体评估，拟定了评估报告，并报省政府、省住建厅备案。

（3）2009年8月至12月是初步方案形成阶段。

中规院项目组完成了《十堰市城市总体规划（2009-2030）初步方案概要》。市政府原张嗣义市长、彭承志副市长和市政府有关部门听取中规院项目组总规初步方案概要汇报后，要求按照市委三届七次会议精神，突出建设区域性中心城市目标，在进一步征求省、市相关专家意见基础上修改完善，然后向市委常委会专题汇报。市规划局配合中规院项目组在征求省、市有关部门及专家意见的基础上，对《初步方案概要》进行了深化和完善。

（4）2010年1月至6月方案汇报、征求意见阶段。

2010年1月23日，市委书记陈天会主持召开市委常委会听取《总规》大纲汇报，并就城市性质和规模、规划战略目标和规划思路选择、需要处理好的几个关系等三个方面提出修改意见，中规院项目组根据市委常委会意见对《总规》大纲进行修改完善。2010年6月10日，市委中心组听取《总规》大纲修改情况汇报，并要求充分考虑城乡统筹发展（竹房城镇带建设）、东风公司十堰基地的发展用地和重大基础设施布局问题。同时要与市“十二·五”经济社会发展规划相衔接。

（5）2010年7月至2011年3月方案深化阶段。

张维国副市长率规划局同志一起赴北京中规院沟通《总规》编制有关情况，明确将规划期限修改为2010-2030年，同时就城市性质、发展方向、规划区范围、城乡统筹规划等重大问题与中规院专家进行了深入探讨。中规院项目组根据市委、市政府有关要求，对《总规》大纲再次进行了深化和完善。2010年10月28日，规划纲要在市三届人大常委会第40次会议上进行了汇报。2010年11月14日，向市规委会进行了汇报。

（6）2011年4月专家论证阶段。

2011年4月6-8日，省住建厅组织省内外来自城市规划、道路交通、市政工程、国土、环保等方面资深专家对《总规》纲要进行了评审。

（7）2011年6月至年底为审议、审批阶段。

根据《城乡规划法》的有关规定和编制时间进度安排，在征求社会各界意见的基础上，《总规》将报请市人大常委会审议通过并向社会公示，然后由省住建厅组织专家评审后上报省政府审批，争取本版《总规》全部成果在2011年12月前获得省政府批准。...余下全文>>

三：西安到商洛高铁规划在哪一桥路线

驾车路线：全程约308.1公里

起点：西安

1) 从起点向东北方向出发，沿人民路行驶80米，直行进入人民路

2) 沿人民路行驶30米，在第2个出口，左转进入人民北路

3) 沿人民北路行驶1.9公里，直行进入城北大道

4) 沿城北大道行驶1.4公里，直行进入G207

5) 沿G207行驶2.8公里，右转

6) 行驶1.6公里，直行上匝道

7) 沿匝道行驶910米，直行进入包茂高速公路

8) 沿包茂高速公路行驶16.1公里，在G207/朱砂/旺沙出口，稍向右转上匝道

9) 沿匝道行驶1.2公里，直行

10) 行驶60米，直行进入S352

2.沿S352行驶150米，右转进入G207

3.沿G207行驶27.6公里，直行进入X211

4.沿X211行驶30.6公里，左前方转弯进入G324

5.沿G324行驶2.5公里，左转上匝道

6.沿匝道行驶800米，过归义互通立交桥约360米后，直行进入岑筋高速公路

7.沿岑筋高速公路行驶325.7公里，直行进入深罗高速公路

8.沿深罗高速公路行驶237.5公里，到达终点。

四：商洛市北新街东延伸段仅七八百米长,己规划了二十多年就是开不了工,不知近一两年能不能实施? 20分

估计难啊，东边的小区已经盖好了，要拆迁更难啊！

五：商洛规划两城三镇四区的哑铃形城市结构是啥意思呀，三镇都是那，四区都是那

成分：山药、乳酪、白糖。 其制法可分为两种。一种是将鲜山药洗净，捣泥据冬林健康城的几位教练介绍,瘦人在进行健美锻炼时,首先要弄清自己属于哪种

六：商洛巿商州区杨峪河镇2015年修路规划

规划局网站看看

七：陕西的行政区域规划?

陕西政区图三级行政管理体制：第一级为副省（副部）级、地（厅）级；第二级为县（处）级；第三级为乡镇（科）级。　　第一级：1个副省级市，1个副省级示范区，9个地级市；　　第二级：24个市辖区，3个县级市，80个县；　　第三级：资料暂缺　　县级以上行政区划：　　　西安市　　未央区　新城区　碑林区　莲湖区　灞桥区　雁塔区　阎良区　临潼区　长安区　蓝田县　周至县　户 县　高陵县　　咸阳市　　秦都区　渭城区 兴平市　三原县　泾阳县　乾　县　礼泉县　永寿县　彬 县 长武县 旬邑县 淳化县　武功县　　杨凌国家农业高新技术产业示范区　　杨陵区　　宝鸡市　　渭滨区　金台区　陈仓区　凤翔县　岐山县　扶风县　眉　县　陇　县　千阳县　麟游县　凤 县　太白县　　渭南市　　临渭区　韩城市　华阴市　华　县　潼关县　大荔县　合阳县　澄城县　蒲城县　白水县　富平县　　铜川市　　耀州区　王益区　印台区　宜君县　　延安市　　宝塔区　延长县　延川县　子长县　安塞县　志丹县　吴起县　甘泉县　富　县　洛川县　宜川县　黄龙县 黄陵县　　榆林市　　榆阳区　神木县　府谷县　横山县　靖边县　定边县　绥德县　米脂县　佳　县　吴堡县　清涧县　子洲县　　汉中市　　汉台区　南郑县　城固县　洋　县　西乡县　勉　县　宁强县　略阳县　镇巴县　留坝县　佛坪县　　安康市　　汉滨区　汉阴县　石泉县　宁陕县　紫阳县　岚皋县　平利县　镇坪县　旬阳县　白河县　　商洛市　　商州区　洛南县　丹凤县　商南县　山阳县　镇安县　柞水县

八：陕西商洛市商州区西街拆迁，区房管所为了配合西街拆迁对所属公房，包括商业用房什么时间停止收费。

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楼主 发表于: 2013-03-29 10:00

商洛市西街几百年祖产被强制拆迁 惠民工程遭民怨

陕西省商洛市西街的居民正面临如此的境遇：几百年的祖产要强拆，《国有土地房屋征收与补偿条例》却无效。去年年末发生在此的那些强拆和反强拆的剧烈对立，让这里的百姓更加渴望当地政府和相关职能部门真正贯彻十八大精神，真正学习习总书记关于民生的的讲话要领。

然而，这样的渴望却在铁的实事打击下变得如此渺茫……

第一问拆了祖产反倒贴钱？

清晨，住在商洛市西街75岁高龄的屈宝善老爷子在高音喇叭播放的拆迁宣传声中醒来。穿衣起床后，屈老爷子第一件事就是到隔壁街去挑水，然后回来洗漱。

这里已经停水一个多月了。

“从拆迁开始后，我们这个片区没法生活。电是经常停，而水，在一个月前就彻彻底底的停掉了。”屈老爷子告诉记者，“他们(拆迁部门)的意思很简单，停水停电还怎么生活，就是让我们这些未签协议的住户知难而退，早点搬迁。可这协议不能签呀，我们大多数都是下岗或者失地农民，有的靠房为生，大多无力盖房。按照协议，每家少则几万，多则数十万要向开发商补交。非但得不到补偿，反过来还要补偿开发商，天底下哪有这样的道理。”

“我们家家户户祖祖辈辈都生活在西街，宅基地也是先辈留下来的。但是，补偿方案对我们宅基地的合法使用权分文都没补偿。我都75岁了，要说是钉子户，也是政府逼成的。”屈老爷子愤怒的眼神中隐隐闪烁着泪花。

“按照《方案》，西街被征房屋仅按重置价每平方米一两千元补偿，区位价一分都未得到补偿。与给开发商面积补差价每平方米四千零四十元更是相差悬殊。这是在赤裸裸的强取豪夺啊。”屈老爷子告诉记者。

西街群众的告状信在网上满天飞，然而拆迁仍在按时间表进行，记者来到西街小区时，拆迁已完成了大部分，遍地都是瓦砾和横七竖八的木条儿……但在这断壁残垣的海洋中，还有一户户孤岛一样的房子住着人。屈老爷子说，“拆了住哪儿？”

对此，商州区西街片区旧城改建房屋征收办公室(以下简称“旧改办”)表示：“只要享受"征一补一政策，均不需要补差价。”

对于房屋安置的具体细节，旧改办发给记者的回复函上却只字未提。

第二问不是强拆是什么？

为了争取片区百姓的合理诉求，2012年7月，屈保善等47人到北京上国家信访局上访，不但没有达到预期目的，反而被随后赶去的政府人员截访回来。后包括屈保善、李秀珍等五人被莫须有的罪名分别拘留十日不等。

对于被抓一事，屈老爷子显得相当无奈：“我被公安部门以涉嫌赌博传唤，借此被拘留了三天，饿了一天多。我一个70多岁的老头子，赌什么钱，简直就是无稽之谈。他们这是打击报复上访人。”

可旧改办却认为：“个别群众被拘留是因为其煽风点火、蒙骗群众，组织人员聚集省市有关部门缠访闹访，围堵工作人员，严重影响正常办公秩序，公安机关依据《信访条例》和《社会治安管理处罚法》相关规定予以行政拘留。”

真如旧改办所说的话，那屈老爷子被传唤的理由怎能冠以“赌博”的名义呢？记者不得而知。

屈老爷子所住的西街片区位于陕西省商洛市商州区，距离省会西安也不过百里。据了解，西街曾经是远近闻名的商洛第一街，有史以来就是该市的心脏部位，也是该地区经济文化交流中心。

由于该区大多是明末清初修建的古宅，由于历史久远，长年失修，再加上政府不许修缮，导致如今破旧不堪。在此情况下，2011年9月28日，商洛市商州区旧城改建房屋征收办公室发布《市区西街片区旧城改建房屋征......余下全文>>

九：商洛市丹凤县棣花镇的道路规划

我也是听人说的，具体是这样的

丹凤县棣花镇是丹凤县的西大门，交通便利，南北二山人口数量比较多，人口相对集中，交通相对便利，听说在未来几年中，由于南水北调水利工程的进展，丹江两岸的农田都不让种粮食了，给当地农民有适当的补贴，准备把棣花镇建设成小城镇，由于退耕还林的作用，野猪什么的都打扰的山沟人没办法居住，祖祖辈辈居住在这里也不是党和政府的意愿，所以对这些人都有鼓励搬迁的措施，如在棣花镇，南北二山的居民可以很容易拿到土管所的准建批复，鼓励搬迁，使得人口相对集中

十：西武高铁的西武简介

西武高速铁路是连接西安到武汉的高速铁路。线路起于陕西省西安市，经商洛、进入湖北，经十堰市，襄阳市，随州市，孝感市，与汉孝城际铁路在孝感中心城区内共线，并在孝感中心城区建设一体化的孝感东站，实现西武客运专线与汉孝城际铁路同站换乘，最后沿武汉东西湖区方向直达武汉市。西武客运专线在孝感市域内采取东西走向，平行汉十高速公路并在其南部布局，在市域内串连安陆、云梦、孝感中心城区等节点，快速联接汉口火车站和新汉阳站。西武高铁将首次实现了关中平原和湖北的铁路交通直达联系，对促进陕西关中平原和湖北经济发展具有重要的意义。西武高铁西接已开工建设的西宝客专，北延西安至银川铁路，南接武九客专和南昌至福州、厦门铁路，东接武汉至合肥客专。可形成未来的福银高铁的陕鄂段。2016年已被列入国家铁路“十三五”规划。 汉孝城际铁路是西武高铁中最先开建的一段，自武汉枢纽汉口站东咽喉引出，沿塔子湖西路经江岸区后湖街、东西湖区的将军街，过府河到盘龙城开发区，经天河机场后从白水湖北侧、野猪湖、王母湖南侧经过，然后经毛陈至孝感市中心城区——孝感东城新区，设计时速约250km/h,全长62km，预计2016年1月底建成通车，届时孝感中心城区到武汉主城区只需20分钟左右。武汉至孝感的城际铁路(即汉孝城铁)走天河机场。从铁四院获悉，从汉孝城际铁路新公布的推荐走线来看，全线规划长约62公里，沿线设11个停靠站点，将在天河机场“带一脚”。据武汉铁路人士预测，该铁路建成通车后，预计从汉口乘火车去天河机场只需15分钟左右。 2012年10月10日，湖北省召开全省铁路工作会议，宣布除在建项目外，湖北还将新建武汉至襄阳等4条城际铁路，“未来3年，高铁、动车开行范围将覆盖全省所有地市州”。 在城际铁路方面，除正在建设的武汉至黄石、咸宁、孝感和黄冈的4条城际铁路外，湖北省还将新建天河机场至黄陂城际铁路，武汉至仙桃（潜江）城际铁路，武汉至天门城际铁路，加上新增的武汉至襄阳城际铁路，在建和即将建设的城际铁路已达到8条。武汉至襄阳城际铁路将作为武汉至孝感城际铁路的延伸，未来将进一步延伸到西安，最终形成西安至武汉铁路客运专线。全面形成以武汉为中心，至长三角、珠三角、成渝、环渤海、西咸等全国重点经济区域的4小时左右快速客运交通圈，至武汉城市圈周边城市的“半小时交通圈”、至宜昌、襄阳省域副中心城市两小时以内的快速客运交通圈。 ———— 汉江经济带规划交通先行 武汉-襄阳-十堰城铁拟投500亿 先串起来，再并入西武高铁据湖北省政府消息，湖北省发改委编制汉江生态经济带规划并向社会公开征求意见。湖北初步确定把“武汉—襄阳—十堰”一线用城际铁路串连，力争年内开建，投资近500亿元，已拟定初步筹资方案。2014年2月10日召开的湖北汉江生态经济带开放开发专家咨询会介绍，加快汉江生态经济带发展的一个重要任务是争取武西（武汉至西安）高铁上马，加快形成“水铁并进”的格局。湖北省初步确定，把“武汉—襄阳—十堰”一线用城际铁路的模式先串起来，再并入武西高铁，争取进入国家铁路网。该项目规划编制工作正在进行，力争年内开建。据介绍，武汉至十堰城际铁路为客运专线，初步设计390多公里，投资近500亿元，已拟定初步筹资方案，从武汉直接串起孝感、随州、襄阳和十堰。建成后，汉十两地通行时间仅需2.5小时。湖北省发改委主任李乐成表示，建设汉江生态经济带，将打好生态牌，“绿色、民生、经济”三位一体，着力构建现代水利航运带、生态环保带、先进制造业带、现代农业带、生态文化旅游带、特色城镇带等六大特色功能带。汉江是长江的最大支流，也是南水北调中线工程的源头。湖......余下全文>>