多档位问题

一：档位不好挂是什么问题

轿车档位不好挂一般有下列原因：（1）离合器踏板自由行程太大，分离不彻底，处理：调整。（2）分离杆头部不在同一平面上或变形，造成压盘行程过小，处理：清理压盘内杂质或更换新压盘。（3）离合器片过热后产生焦油粘合压盘共同旋转，造成不分离，处理：更换离合片，清理压盘焦油。

二：什么车档位最多

国内常见的是法斯特变速箱。高低档一共十六个前进档。两个倒档。我曾经看见一个老红岩。加上C档有十一个前进档。一个倒档。它没有高低档转换。所以不熟悉的人开着基本不清楚究竟在哪个档位上

三：家用电器的多档位问题。第四题

1、开关S闭合时，电热毯功率最大，最大功率=220^2/605=80瓦

2、求R2,，220^2/20-R1=2420-605=1815Ω

四：汽车自动变速箱档位多了有什么好处？

档位多了的好处是加速时候平顺，顿挫感更轻。因为齿轮比分得更细。缺点是同等条件下，加速就会慢，因为换挡是需要时间的。多档位的车多数处现在豪华车和商务车上。

档位少的车因为齿轮比没法分得很细，则换档时能感觉到比较明显的顿挫感。转速表指针变化也比较明显。优点则是起步急加速时要比多档位的快（同等条件下）。

五：家用电器的多档位问题。第三题

R1 和R2都是发热丝 都一样直通的 另外你这个东西它能自动跳到保温吗 呵呵。。。。

六：大货车怎么有好多档位，是怎么挂档啊？

大货车换挡要看车速跟怠速，空车比较容易，挂档要先踏离合然后挂档，换挡要先塔离合摘档然后再踩离合挂档，现在车一般都有同步器也就是说一脚离合就可以。

抵挡挂高档要转速达到一定速比才可以，一般就是蓝杠里面1500百转。一般平路起步不用轰油门，只有在坡上才用得到，先挂上1档右手抓住手刹，转速轰到1500以上，轻松离合器感觉车用上劲了在慢慢松离合松手刹，油门一定要跟上，不然容易憋车跟灭火。

至于高低档跟1楼说的一样。山坡起步不太容易，新手很容易灭火甚至后溜车，所以这要慢慢练习。熟能生巧， 我开半挂8年了，跑的是山区。

七：驾照 科目三考试 行使速度和档位不匹配，求操作方法

电子考科目三挂在速度与档位不符，转速与档位不匹配，刚开始一直纠结自己为什么没开出100米（

还没有进入直线行驶）考试就结束，成绩不合格。第一次考试失利，第二回补考同样挂了，第三次补

考交了350块，找了个内部的引导员兼教练，指出了我的问题所在。原来自己开车开习惯了，挂档速

度快还的就是直接从1档到2档的（这一步是我是没有经过空档），但考试要求是挂档时要在空档停顿

， 考试中只有经过空档，传感器才接受到你换档信号，才认定你有换档动作。所以当你不经过空档

挂上2档，电脑还认为你在一档，这时你按2档的速度开，电脑就认为你1档速度过高不匹配，速度不

匹配自然就认为转速不匹配 ，每个扣10分就挂了。 还有一种情况也会死在速度与档位不符，转速与

档位不匹配，那就是换档时离合器踏板没有踩到底，这时你换上高一级档位，速度提高后，因传感器

没接受到你换档信号，认为你还是在下一级档位上，原因同上你就判不合格了，以上是我考试经验不

知道对大家有无帮助，还有我这里的电子系统是南京多伦公司做的。昨天已经成功拿到本了。

换挡一定要在空档停顿，血淋淋的教训啊！不管是加档还是减档。

八：大货车档位 10几 那么多 怎么挂档

天呀！十几个……好家伙这种大货车……算了我哗过的最多的也只有八个档。当然我指的是前进挡。一般来说如何挂档，档把上都有示意图。

九：一般低排量的车是不是不能配多档位变速箱

画蛇添足，频繁换挡达不到省油的目的

十：关于汽车功率与档位的问题， 10分

发动机的转速--功率曲线是在对发动机进行台架试验时油门全开状态下得出的，它表示了在不同转速条件下发动机能够输出的能力，但绝不意味着在某转速下实际的功率输出就是测试值。实际的功率输出取决于负荷。打个比方，一个人能在负重50公斤的情况下每秒钟跑5米，但并不表示每秒钟跑5米时，负重就有50公斤。不能把概念搞混。

对题目中所述的情况，应该是忽略传动效率的差异情况下，发动机功率是相等的。问题的关键在于忽略了油门开度是否相同。如果3档和4档跑相同的速度，油门开度应该是不同的，所以动力的富余量是不同的。3档传动比较大，对发动机来讲较省力，所以油门开度会小；4档传动比较大，发动机较费力，所以油门开度会较大。

每一款发动机都有其最大效率转速点，即在该转速附近，燃油经济性最好。所以驾车时尽量让发动机工作在这个转速附近。