古代空中交通工具

一：古代空中的交通工具有哪些

信鸽吧，除了信鸽，我想不出它有飞机什么的。

如果射箭也算的话，那就也算一个。

因为攻城或收买敌人的时候，

往往会在箭上绑信，射进城内或射出城外，

能够互通有无。

而且，箭也是算是空中之物，会飞。

二：古代的空中交通工具及其用途

信鸽。送信。

三：古代交通工具有哪些？

“ 陆行乘车，水行乘船，泥行乘橇，山行乘檋”，是对古代几种主要交通工具性能的总结。交通工具，总的说来，可分为畜力和人力两大类，畜力交通工具有骡车、牛车、驴车、羊车、大车、驴、骆驼、马等。人力交通工具有船、人力车、三轮车、轿和白桥、扛肩、担挑、冰床等。

古代交通工具有：

1、骡车，又称轿车，是用骡子驾辕的一种车。据陈育丞先生介绍，骡车是辛亥革（蟹）命前北京的一种主要载人工具。向有“京车”之誉。骡车由车身、车轮和车轴、车围、套具四部分构成。车身有车辕、车前盘、车厢、车后尾四部分，主体是车厢。车厢有穹形顶棚，有门有窗。官用骡车车轮较高，辐条较细。车毂凸形，车轴稍长，俗名“陕西脚”。普通骡车车轮俗称“笨脚”，跑车车轮特别沉重，以免翻车。北京骡车的车轴（轴承）很有名，车行时触发出一种极清脆悦耳的响声。车子跑快了时，远远听去仿佛是京剧鼓板“单皮”在“放丝鞭”。只有北京的工匠具有制造这种车轴的技能。车围有内围、外围之分。外围用蓝布，在距车底盘约半尺的地方向上翻卷，卷起的部分，改用杂色缎，镶以黑缎边缘，名为挽手。内围，下部用杂色缎，镶黑边，名为卧厢。上部与车顶多为白色或淡蓝色。夏天，外围两侧各开大小不同的纱窗。纱窗之上加蓝布遮阳，下熏黑绸飞瞻，名小帐子。车前也架遮阳，名大帐子，夕阳西下或晚上行车，大帐子已不需用，便撤去。夏天，为了车厢通风，撤去里围，只留卧厢及车顶，周围遮以熟罗帘子，以防日晒。雨天，车外加油布。冬天，车上罩以灰色或黄色的氆氇雪顶。套具则包括骡子驾辕时用的鞍子、夹板、笼头、缰绳等物。鞍子较大者，称为大鞍车，多是王公贵人、满族命妇乘坐的。车夫三人，两人拿辕，一人牵骡，皆步行。另有小鞍车，用途较广，人人可坐。清末一些纨绔子弟多在小鞍车的制作和装饰上争奇斗胜。北京骡车所用的骡子，多来自陕西，人称“西口”，以颈长、胸宽、腰瘦、胫细者为优。毛色则以“缎子黑”、“野鸡红”、“菊花青”、“墨里藏针”、“香青”等为上乘。北京车把式的技术是很高超的。在最繁华的大栅栏，路仅容两车击毂而过，北京的赶骡车者也既能避人，又能避车，绝少事故。过去北京的骡车，有自用的，也有营业性的。自用的，无需多说；营业的，就是专门拉送客人的。但只有“站口儿”一项。所谓“站口儿”，就是骡车营业者白天在固定的一处胡同口等待乘客赁坐。起初多自己赶车，待收入渐厚，便再拴一辆，可雇人执鞭代赶。

2、骡驮轿，是用两头骡子驾驮的一种轿。这种交通形式实质上是坐轿，但这种轿不是前后2人或4人或8人抬行，而是前后各有一头骡子驾驮着轿杆而行，故称骡驮轿。这种轿比一般轿略大，可坐2人。轿内备有寝具，可以躺卧，是适于长途旅行的一种交通工具。一般可日行百里。行途中有两人赶骡，一人徒步，一人骑驴。

3、驴车，是由驴拉的车。过去，北京的驴车很多。后来骡车，马车兴盛起来，驴车日渐减少了。驴车也有自用的和营业的之分。自用的驴车，如粮店有自备驴车，外出送货用。郊区农民有自用驴车，用以进城拉粪土或卖瓜果蔬菜等农产品。营业驴车是用以拉送乘客的。有“站口儿”和“跑趟子”两种。“站口儿”者和营业骡车紶样，在一定的处所等候雇客，或送一程，或包车来回。 “跑趟子”又叫“跑海”或“趟子车”，即赶着驴车沿着一定的路线来回拉客。过去，在天桥到永定门，东四到朝阳门，西直门到海淀等路段，都有趟子车。趟子车由某地到某地，是有定价的。因这种车较简陋，定价也很便宜。早到的乘客抢占前辕坐处，比较舒适。后来者便盘腿坐在车厢内，比较苦。最后上车者，只能坐在车尾，有被颠簸下来的危险。民国以后，这种驴车逐渐绝迹。

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四：古代人出行使用哪些交通工具

交通工具使交通活动得以进行。最早的运输工具可说是 「木棒」：棒的攻端缚重物，由一人背负；或将重物放在中间，由两人抬行。人类早期发明的另一个运输工具是橇，并由此制造了车。远古时代，人们为了跨越水域，还发明了独木舟。

古代的人民根据实际的需要，不断发明并改进已有的交通工具。车辆和船舶的种类愈来愈多，运行速度愈来愈快，负载的重量也愈来愈大。另一方面，人类很早就开始以家养的牛、马等牲畜驮运物品。车出现后，牛、马等家畜又被用於挽拉车辆。因为马的速度快，还可以被人骑乘。

中国幅员辽阔，各地自然条件不同，不同地区人民使用的交通工具也有很大的差别。沙漠之舟——骆驼是西北地方常见的运输工具。在河汊交错的江南，舟船则是主要的交通工具。在西南地区，一种古老而以人抬杠的竹制交通工具——滑竿仍广为使用。宋代以后，舒适的轿子则日趋普遍。

五：古代的交通工具有哪些？

看什么朝代。

主要有马、马车、牛车、人力轿子、桨船、帆船、木筏等等。

六：中国古代的交通工具

交通工具使交通活动得以进行。最早的运输工具可说是 「木棒」：棒的一端缚重物，由一人背负；或将重物放在中间，由两人抬行。人类早期发明的另一个运输工具是橇，并由此制造了车。远古时代，人们为了跨越水域，还发明了独木舟。

古代的人民根据实际的需要，不断发明并改进已有的交通工具。车辆和船舶的种类愈来愈多，运行速度愈来愈快，负载的重量也愈来愈大。另一方面，人类很早就开始以家养的牛、马等牲畜驮运物品。车出现后，牛、马等家畜又被用於挽拉车辆。因为马的速度快，还可以被人骑乘。

中国幅员辽阔，各地自然条件不同，不同地区人民使用的交通工具也有很大的差别。沙漠之舟——骆驼是西北地方常见的耽输工具。在河汊交错的江南，舟船则是主要的交通工具。在西南地区，一种古老而以人抬杠的竹制交通工具——滑竿仍广为使用。宋代以后，舒适的轿子则日趋普遍。 人类的探索是无穷的，「驾鸢上青天」这句话，反映了中国人对飞上蓝天的向往。

七：古代交通工具特点有什么

水中的只有船，陆地上有车、马、轿、辇，空中的没有。

八：中国古代交通工具有哪些？

除了轿子·马车·牛车·木筏·竹筏·帆船·木船还有多人抬的一张毯子。皇亲国戚用的。在《古代战争馆》里，陈列着两辆大型彩绘铜车马(前边的一辆编为1号，后边的一辆编为2号，均为复

制件)。铜车马原件系 1980年冬在秦始皇陵西侧发掘出土，每辆车驾有四马，车上各有一御官俑。大小约为真车、真马、真人的二分之一。车马的系驾革皮挽具齐全，装饰华丽。这是继秦始皇陵兵马俑之后，我国考古的又一重大发现。

1号铜车马通长2.25米，高1.52米，双轮单辕，辕长1．834米。辕的前端接衡，衡上置双轭。驾四马，两骖两服。车舆平面为横长方形，宽740毫米，进深485毫米。舆的前、左、右三面立栏板，前栏板顶端有轼，后面辟车门。舆内立十字形伞座，座上插一长柄铜伞。铜御官俑腰系绦带，斜佩剑，站立在车舆内。伞盖正好笼罩了整个车舆和御官俑。车舆栏板左侧上部焊接着二件银质承弓器，上置铜弩。车舆内置铜矢66支；车舆左栏板外焊接铜矢箙1件。车舆前栏板背面与轼间中部空间缚结铜矢匣1件。车舆右栏板内侧插有铜盾l件。车马革皮具上发现文字29处，共49字，均为小篆体，其内容均是编号。

2号铜车马除了一些金银饰件外，其余全部为青铜铸件。车马通长3.17米，车高1.062米。双轮单辕，辕长2.46米。辕的前端接衡，衡上有两轭，套驾四马，即两服两骖。车舆分为前后两部分，平面呈凸字形，通长1.24米。舆的前部是御手驾车之处，内有跽坐的御官俑一件。御官俑腰间束带，带后佩一柄扁茎圆首剑；舆的后部四周立有箱板，前有轼，后边辟门，左右两侧及前边各有一窗，上有鱼脊形的弓橑，弓橑上覆盖着椭圆形的拱形车盖，把车的前后两部分罩于车盖之下。舆的后箱内出土囊状的带盖铜方壶一件，四折铜页一件。

车是古代重要的交通工具和作战工具，从秦陵铜车马的形制和结构来看，1号铜车较为轻巧灵便，车舆上又配备了弩、矢、盾等多种兵器，应是从属2号车的前导车。2号铜车车体较大，有车篷，安稳舒适，富丽典雅，除御官俑的佩剑外，无其他兵器装备，应是主人的乘舆。东汉蔡邕《独断》载"有五色安车，五色立车各一，皆驾四马，是谓五时副车"。《后汉书·舆服志》载："五时车，安，立亦皆如之，各如方色，马亦如之。"《晋书·舆服志》有"座乘者渭之安车，倚乘者谓之立车,亦谓之高车"的记载。

铜车马的制作工艺非常精湛。它结构复杂，仅二号铜车马就有3000多个零。它们厚的达6厘米，薄的如纸仅0.12-0.2厘米粗的直径达5厘米，细的如发丝直径仅有0.05厘米，它的合金成份为铜82-86%、锡8-13%、铅0.12-3.76%。它的制造工艺十分精巧。零部件基本上都是铸造成型，还使用了嵌铸、焊接、镶嵌、锉磨、抛光、錾刻等技术。本上各活动部分至今仍很灵活，车窗开启自如，牵引辕衡还能使车轮转动，使车辆前行。

秦始皇统一六国后，车驾出行，作为仪仗队的大驾"卤簿"，属车就有81乘之多。秦始皇陵西侧出土的铜车马，是秦代高级乘车的具体形象，为研究秦王朝的舆服制度提供了宝贵的实物资料。

九：我知道的古代交通工具有:

古代的交通工具主要有马车、驴车、牛车、船舶，还有就是轿子、滑杆之类的人力交通工具了。