青岛总体规划

一：青岛胶东国际机场的总体规划

按照总体工作计划，青岛胶东国际机场将在2015年开建，总工期为四年，预计在2019年竣工验收。本期工程以2025年为目标年，工程总投资约381.75亿元，其中机场工程300.45亿元，建设2条平行远距跑道，跑道长度3600米，跑道间距2200米，航站楼面积45万平方米，建设工期约4年，建成后可满足年旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量50万吨，飞机起降30万架次的保障需求。空管工程、供油工程、东航基地工程和山航基地工程，分别由各自业主投资，合计81.3亿元。远期以2045年为目标年，规划将再建设2条近距跑道，跑道长度3200米，航站楼面积达70万平方米，可满足年旅客吞吐量5500万人次、终端6000万人次，货邮吞吐量100万吨，飞机起降45万架次的保障需求。

二：青岛蓝色硅谷核心区的总体规划

1、建设国际海洋科技教育中心。加快集聚一批世界一流的海洋科研机构和研发中心、海洋高科技领军人才和创新团队，加强与国外海洋学科交流，参与国际重大海洋科研活动，引进利用国外智力资源，构筑具有国际影响力的海洋科技教育人才高地和科普基地；2、建设国家海洋科技示范区。着力加强海洋科技自主创新体系和重大创新平台建设，突破一批关键、核心技术，努力在海洋基础科学、近海应用技术和深海应用技术领域取得重大研究突破，增强我国海洋自主创新能力和集成创新能力，建设中国海洋科技城和深海科技城。加快海洋科技成果孵化区和海洋科技成果产业化推广区建设，成为全国海洋高新技术产业示范基地；3、建设青岛滨海科技新城。统筹规划，加强生态环境保护，加大基础设施投入力度，建设标志性建筑，全面发展各项社会事业，完善城市功能，把蓝色硅谷打造成以海洋科技为特色、生态环境优美的滨海新城 。 建设成为低碳生态、世界一流、国际标准的滨海新城，打造成为国际一流的海洋科技研发中心、成果孵化中心、人才集聚中心和海洋新兴产业培育中心。先期规划位于核心区南部16.21平方公里的区域作为蓝色硅谷核心区的启动区, 规划建设科教综合服务区、海洋科技创新区两大板块，规划建设一条绿色景观长廊作为生态间隔，形成“一廊、两片、三轴”空间布局。“一廊”即东西向绿化山体景观通廊，“两片”即综合服务教育生活片区、科技研发创新片区，“三轴”即滨海大道城市人文景观轴、蓝鳌路城市综合服务轴和大鳌路科技研发轴 。

三：国务院既然正式批复了青岛2011——2020城市规划，那什么时候执行呢？

批准后就执行

四：青岛西海岸的发展规划

对于西海岸来说，2008年是一个特殊的年份，是一个发展史上的“分水岭”。之所以这样说，是因为经过这一年的发展、组 合、沉淀和梳理，西海岸在发展变化过程中一些尚处在萌芽状态和动态变化中的不确定因素，正在走出朦胧而稳定成型，其代表青岛未来的禀赋，正在清楚地显现出来。青岛国资委在监管企业中开展了高层次人才岗位及项目需求征集工作。征集工作主要适应青岛市加快西海岸经济新区和蓝色硅谷建设，推进高端产业和战略性新兴产业快速发展和调整优化产业结构等重点工作的实际需求。重点引进能够促进企业自主创新、具有重大科研成果的高层次研究开发人才以及工作业绩突出、在业界有一定影响、熟悉相关产业领域和国际规则的高级经营管理人才、高级金融人才和高技能人才等。2008年的西海岸，更精彩的不是速度的表现，而是结构和布局的明朗。到2015年，基本形成以先进制造业和现代服务业为主、海洋特色鲜明的现代产业体系，综合经济实力显著增强；发展方式转变和经济结构调整取得明显成效，海洋经济综合效益显著提高；海洋科技成果转化率和海洋科技进步贡献率大幅提升；海洋生态建设和污染治理取得显著进展，环境质量明显改善；国际航运枢纽地位基本确立，海洋经济对外开放格局进一步完善；初步构建以新区北部城区和董家口港城带动全域发展的城市框架，人民生活水平和质量大幅提高。生产总值力争达到5000亿元，地方财政一般预算收入达到300亿元，研究与试验发展经费占生产总值的比重达到3%，集装箱吞吐量达到3000万标箱，港口吞吐量达到5亿吨，人口规模200万左右，城镇化水平达到80%。到2020年，建成海洋高端产业集聚、生态环境一流、城市功能完善、综合实力位居全国前列的经济新区，实现基本公共服务均等化。生产总值突破10000亿元，地方财政一般预算收入700亿元，人口规模280万左右，城镇化水平达到90%。

五：为什么青岛城市规划不如宁波？ 5分

青岛港由青岛老港区、黄岛油港区、前湾新港区和董家口港区等四大港区组成。你提供的图片所标只是老港区，装卸货作用比以前下降很多了。而且这里还有军用码头和邮轮码头（到日本和韩国定期邮轮每周都有），以后主要还是往邮轮港靠拢。大宗货或者污染的货物都转移到其他港区，你说规划应该比较远，青岛港也有规划董家口港区，也是近些年的事，你可以百度地图看看距离。在下只是粗略了解，想要了解详细信息，你可以去“青岛港集团”官网看看他们公司介绍。

六：青岛未来五年经济规划

2010年青岛经济发展规划“亮剑” ■总投资2870亿元的240个市级重点项目年内全开工■启动服务业“百项工程”■协调推进“十绿工程”■促进市南市北四方李沧胶州开发区等环湾区域规划建设■启动半岛国际机场规划 金融危机的“阴霾”犹在，2010年岛城经济发展将剑指何方？我市一个又一个发展规划正式“亮剑”！昨日，市政府在市级机关会议中心召开全市发展和改革工作会议，围绕“转方式、 调结构”研究部署2010年发展和改革工作任务。市委常委、常务副市长王书坚参加会议并讲话，市委常委、副市长杨宜新主持会议。王书坚指出，2009年是新世纪以来我市经济社会发展最为困难的一年，也是全市上下全力以赴应对国际金融危机、经受住考验并实现重大突破的一年，今年我市将把“转方式、调结构”放在经济发展的重要位置。 关键词 重点项目建设 今年完成投资750亿元以上 昨日，记者从青岛市发改委2010年工作要点（征求意见稿）中获悉，今年全面推进总投资2870亿元的240个市级重点项目，年内力争全部开工、70个竣工，完成投资750亿元以上。落实市财力投融资154亿元，继续争取扩大内需新增中央投资，集中保障在建和收尾项目资金尽快到位。实行重点项目联动机制，优先保障重大项目和重点发展领域用地，落实新上重点项目建设条件和资金需求，促进总投资1939亿元的74个重点前期项目尽快落地开工。同时，力争全市GDP增长11%左右，为“后危机”时代做好扩内需保增长的准备。

七：未来青岛有多大？未来青岛城市有多大？人口规模是多少？十二五规划

未来青岛有多大？未来青岛城市有多大？人口规模是多少？这是城市总体规划必须要解决的问题。 本次规划明确，市域为青岛市行政辖区，总面积10654平方公里。中心城区由市南、市北、四方、李沧、崂山、城阳、黄岛七区组成，总面积1408平方公里。城市规划区由中心城区及滨海公路沿线的胶南市区和琅琊、泊里、鳌山卫、温泉、田横、王村、丰城七镇，以及胶州市的营海等沿胶州湾地区组成，总面积约2870平方公里。 到2020年，全市形成中心城市、次中心城市、重点镇和一般镇四个层次等级结构。中心城市1个，即青岛中心城区，市南区、市北区、四方区、李沧区、城阳区、崂山区、黄岛区七区，是青岛市行政、文化、金融、商贸、商务、港口、旅游度假、产业综合服务中心，产业集群化发展的核心区。2020年总人口规模500万人，建设用地规模540平方公里。次中心城市5个，包括即墨城区、胶州城区、胶南城区、平度城区、莱西城区,人口规模30万－70万。重点镇23个，包括即墨市的华山镇、蓝村镇、鳌山镇、温泉镇、田横镇、丰城镇、王村镇，胶州市的李哥庄镇、铺集镇，平度市的南村镇、明村镇、灰埠镇、蓼兰镇、店子镇、仁兆镇、云山镇、新河镇，莱西市的姜山镇、李权庄、店埠镇，胶南市的王台镇、琅琊镇、泊里镇，人口规模5万－10万。鳌山组团：包括即墨市的鳌山镇、温泉镇以及崂山区的王哥庄街道办，是青岛市东翼海湾型城镇组团，高端会议中心、旅游度假中心、居住中心及海洋科研中心。2020年总人口规模约18万人，建设用地规模控制在22平方公里。田横组团：包括即墨市的田横镇、丰城镇、王村镇，是青岛市东翼以山地半岛为特色的城镇组团，港口、造船、临港产业基地，以海岛度假为特色的旅游胜地。2020年人口规模约16万人，建设用地规模控制在22平方公里。琅琊组团：包括胶南市的琅琊镇、泊里镇，是青岛市西翼城市与产业发展的增长极，以滨海旅游度假和临港产业为特色，体现滨海田园城市风貌特点。2020年总人口规模约10万－13万人，建设用地规模13平方公里－17平方公里。其他重点城镇和一般城镇根据城镇主要特征，划分为工业型、旅游型、交通型、农副产品型集散及加工型、农贸型五种职能类型。

八：济南青岛总规划谁实力更强

规划和建设是两回事，济南要赶上目前青岛的建设水平，还得二十年

九：青岛北站的车站规划

青岛北站，占地面积40000㎡，毗邻黄海（胶州湾）。中铁二院、北京市建筑设计研究院、法国AREP共同设计青岛北站站房。整体造型富有动感，伸展飘逸，挺拔而有张力，恰似一只海鸥振翅高飞，象征青岛经济文化蓬勃发展。青岛北站设计灵感源于青岛海滨印象，给人无限遐想；同时采用新颖独特的交叉拱作为建筑主要结构体系，支撑起曲线优美的屋顶，形成了一种青岛门户的形象，象征青岛以博大的胸怀迎接八方来宾。根据青岛市轨道交通总体规划，青岛地铁M1、M3、M8将在青岛北站交汇，未来仅有青岛通往北京、上海、济南等少数方向的列车，会继续从青岛站发车。青岛北站建有8个站台、18条股道、61400㎡站房以及70700㎡无站台柱雨棚。车站站房建筑为地上二层、地下三层和局部设置夹层，总建筑面积为59879平方米（不含地下二、三层），有胶济客专、太青客专、青荣城铁、济青高铁、海青铁路、青连铁路以及烟蓝铁路等等9条铁路引入青岛北站，这里成为山东省第二大铁路车站，胶东地区最大的现代化综合交通枢纽。 青岛北客站包括新建场站及货单线、客双线，李村河特大桥和动车所等几个主要工程。在车站主站房施工现场，记者看到，车站的高架候车厅层钢结构已经安装完成，工人们正在进行主站房的钢结构人字拱安装。据了解，车站站房总建筑面积约13.5万平方米，设计有地下一层，地上两层。其中，高架候车厅的建筑面积有3万多平方米，高度达9米。指着不远处已经渐显雏形的车站主站房，中铁二局项目总工程师陈鑫告诉记者：“站房的主拱屋钢结构预计在本月底完成安装。下一步，将展开屋面工程和高架候车厅的内部装饰装修阶段。将来，站房的地上一层将为旅客购票区域，二层则为旅客乘车进站区域”。除了车站主站房外，全长1500多米的李村河特大桥也是铁路青岛北客站的一个控制性工程，预计2015年、2025年的旅客发送量为925万人、1800万人，开行客车对数分别为37对、75对，最高聚集人数为10000人。

十：青岛地铁的各线简介

青岛地铁1号线地铁1号线为南北走向线路，横跨市南、市北、李沧、黄岛、城阳区，全长约60公里，共设40座车站，其中换乘站达12座。作为连接黄岛中心区、青岛中心区和城阳现状城区的南北向骨干线路，地铁1号线沿线连接了青岛火车站、青岛北站、青岛机场、黄岛汽车站、汽车北站等重要交通枢纽，并与轨道线网中11条交通线路换乘，形成线网的互联互通和资源共享，也是近期线网中唯一跨海连接黄岛区与中心城区的轨道交通线路。按照规划，地铁1号线工程2015年底全线开工，2018年建成，将成为该省首条跨海地铁线路。具体站点：峨眉山路站（与M6换乘）、石油大学站、太行山路站、井冈山路站（与M13换乘）、人民广场站、衡山路站、天目山路站（与M12换乘）、安子站、安子东站、薛家岛站、瓦屋庄站、贵州路站、西镇站、青岛站（已建与M3换乘）、中山路站、江苏路站（与M4换乘）、广饶路站、台东站（在建与M2换乘）、海泊桥站（与M4换乘）、小村庄站、北岭站（与M5换乘）、水清沟站、开封路站（已建）、胜利桥站、安顺路站、青岛北站（已建与M8/M3换乘）、沧安路站、永年路站、兴国路站（与M7换乘）、南岭路站、遵义路站、瑞金路站、汽车北站、流亭机场站（与M10换乘）、庙头站、文阳路站、正阳路站（与M9换乘）、春阳路站、沟岔村站、东郭庄站。经过：黄岛区、市南区、市北区、李沧区、城阳区。2016年3月18日，青岛地铁1号线过海段目前已经率先全面开工，今年下半年将全线开工，有望于2020年建成通车。青岛地铁一号线规划全长59.97公里，其中海域段长大约3.49公里。作为国内首条跨海地铁，一号线的过海段建设备受关注。过海段起自青岛黄岛区的瓦屋庄站，沿着目前的胶州湾海底隧道的东侧，向北下穿穿过了胶州湾湾口海域之后，接入到了青岛主城区的团岛贵州路站，一共设置了两条主隧道，双线中间是没有服务隧道，线路全长大约是8.1公里，也是国内最长的地铁的区间隧道。 2012年11月02日，青岛第二条地铁线一期工程土建施工正式开工。青岛地铁2号线一期工程全长25.2 公里，共设车站22座，全程约40分钟，2017年正式通车。　　据了解，青岛地铁2号线一期工程线路全长25.2公里 ，均为地下线，途经市北区、市南区、崂山区、李沧区四个区。全线共设车站22座 ，均为地下站。建设范围起自泰山路站，止于李村公园站。线路经泰山路站后，沿辽宁路、台东一路经海信立交桥后拐向延安三路南下；至香港路后线路向东过市政府、远洋广场、辛家庄、麦岛、青岛大学、啤酒城后，线路向北拐向深圳路，过汽车东站后线路沿规划路向北进入枣山路，过李村后线路沿夏庄路北上至李村公园。　　地铁M2号线是青岛市乃至山东省内开工建设的第二条地铁线路，也是连接青岛东部、西部及北部的一条骨干线路，同时将青岛老城区、行政中心、商业中心、东部文化中心、北部生活中心等一系列市区内比较大的客流集散点连接在一起。地铁M2号线一期工程的开工建设后，青岛地铁建设正式进入双线并进、比翼齐飞的全新阶段，标志着本市轨道交通网络建设的步伐不断加快。　　青岛地铁2号线一期工程沿线设置的22个车站中，共有换乘站8个，分别是泰山路站（与 M4线换乘）、台东站（与 M1线换乘）、五四广场站（与M3线换乘）、燕儿岛路站（与M7线换乘）、麦岛站（与M5线换乘）、苗岭路站（与 R1线换乘）、汽车东站（与 M4线换乘）、李村站（与M3线换乘）。其中台东站、五四广场站、汽车东站、李村站均按两线车站同步实施进行设计、施工。　　其中，五四广场站及李村站已经在M3号线施工中，按照双线车站同步施工。......余下全文>>